Koud en dicht bij huis, of hoe niet te misleiden bij het kopen van een gebruikte auto

Hoewel de invoer van gebruikte auto's naar Polen onverminderd plaatsvindt en er tienduizenden advertenties op internet te vinden zijn, is het niet eenvoudig om een ​​goede gebruikte auto te kopen. Wat is het onthouden waard?

December 2016 was uitzonderlijk voor de aftermarket. De Polen registreerden 91 gebruikte auto's. Samar meldt dat dit het hoogste resultaat is sinds 427. Het blijkt dat de auto's ook recordbrekend oud waren. Het Samara Instituut berekende dat in december vorig jaar de gemiddelde leeftijd van een geïmporteerde personenauto 2004 jaar was.

Onder hen vindt u natuurlijk weinig gebruikte auto's. Als prijzen het criterium zijn om te kopen en ze de markt voor de oudste auto's beheersen, kun je er beter niet op rekenen. De staat van veel auto's laat te wensen over. “Helaas zie je bij veel geïmporteerde auto’s ouderdom en een hoge kilometerstand. De meeste zijn geschikt voor revisie, zo niet mechanisch, dan voor lakken. Veel auto's die klanten naar ons brengen voor een inspectie voorafgaand aan de aankoop, vereisen aanzienlijke financiële uitgaven, en na een grondige inspectie gaat de deal niet door', zegt Stanislav Plonka, een automonteur uit Rzeszów.

Wij adviseren u af te zien van lange reizen

Hoe niet te worden misleid? Allereerst raden we je aan om op zoek te gaan naar een auto dicht bij huis. - Uit de inhoud van de advertenties blijkt dat de meeste auto's in perfecte staat verkeren. Na 10 jaar hebben ze een kilometerstand van 100-150 vijftigduizend kilometer, native lak zonder slijtage en krassen, en de motor en ophanging werken feilloos. Meldingen van vorige distributieriem-, filter- en olieverversingen komen vaak voor. Mensen die door dergelijke informatie worden verleid, rijden vaak naar het andere eind van Polen voor een auto. De betovering verdwijnt ter plekke, zegt Stanislav Plonka.

Om dergelijke situaties te voorkomen, dienen belangrijke vragen telefonisch aan de dealer te worden gesteld. Als hij beweert dat een tien jaar oude auto een kilometerstand van honderdduizend kilometer heeft, moet hij dit documenteren. Het onderhoudsboekje is hier alleen de basis voor als het tot het einde is uitgevoerd. Tegelijkertijd is het gebruikelijk om een ​​gedocumenteerde onderhoudshistorie te melden en het laatste bezoek aan de dealer was enkele jaren geleden. De kilometerstand kan dus niet nauwkeurig worden gecontroleerd.

Twijfels moeten ook worden veroorzaakt door een onberispelijke lak, vrij van defecten en krassen. Dit is niet mogelijk in een normale auto. Kleine beschadigingen ontstaan ​​onder andere doordat zand en kiezelstenen in de voorkant van de carrosserie komen of bij het wassen van de auto, zelfs met een zachte, natuurlijke borstel.

De verkoper, die vertrouwen heeft in de voorgestelde auto, stemt ermee in om tijdens een telefoongesprek de dikte van de lak op te meten en de auto te laten keuren bij een erkend servicestation. Als hij niet vals speelt, moet hij ook gemakkelijk akkoord gaan met een aanbod om de koper reiskosten te vergoeden als de auto gelakt blijkt te zijn en de kilometerstand hoger is dan aangegeven. Zelfs een dergelijke beveiliging garandeert echter niet de juiste aankoop, dus het is beter om zoekritten te beperken tot een straal van honderd kilometer vanaf de woonplaats. Tenzij we op zoek zijn naar een werkelijk unieke auto.

Controleer de glasnummering.

Gebruikte auto's kunnen het beste door twee mensen worden bekeken - de stem van de rede is altijd nuttig. Let bij het inspecteren van het lichaam op de markering van de bril, die een jaar of twee aangrenzende jaren zou moeten zijn. De fabrikant mixt ze bijvoorbeeld als hij de auto aan het begin van het jaar in elkaar zet en de ruiten van vorig jaar op voorraad heeft.

– Het nummer dat aangeeft in welk jaar het glas is vervaardigd, wordt meestal onder andere symbolen geplaatst, zoals het merklogo en het keurmerk. Ja, er zijn situaties waarin de voorruit vervangen moet worden zonder slag of stoot, bijvoorbeeld omdat deze tijdens het rijden is verbrijzeld door een steen. Maar vaak zijn er botsingen onder de swap. Daarom moet altijd worden getwijfeld aan een andere aanduiding of fabrikant. Zo'n auto moet heel goed worden onderzocht en de verkoper moet om uitleg worden gevraagd', zegt Stanislav Plonka.

Lees meer: ​​Reparatie van autokoplampen. Wat is het en hoeveel kost het?

Sporen van vernissen moeten zich voornamelijk langs de randen en in de elementen bevinden, evenals op uitstekende oppervlakken en plastic. Als de deur bijvoorbeeld is gevernist, dan is het zeer waarschijnlijk dat er bekers met vernis erop staan, en stuifmeel en vuil dat in de vernis is ingebed, kan worden gezocht tegen het licht op de coating. Heel vaak zie je aan de binnenkant de plaats waar de nieuwe vernis met tape van het origineel is afgesneden. Bovendien mogen de vleugelbouten bij een storingsvrije machine geen tekenen van losraken vertonen.

- Vooral vanaf de voorkant is het de moeite waard om alle plastic elementen, roosters, roosters, behuizingen, koplampen en behuizingen van halogenen te overwegen. In een niet-ongevalauto mogen ze niet beschadigd of los zitten, maar als ze nieuw zijn, zou je ook kunnen vermoeden dat iemand ze na het ongeval heeft vervangen, zegt Plonka. Schijnwerpers die van binnenuit worden overstroomd, moeten ook worden betwijfeld. In een voertuig zonder ongeval kunnen de lenzen vanwege het temperatuurverschil tussen binnen en buiten een beetje van binnenuit verdampen, maar als er water doorheen trekt, is dit een teken van lekkage, wat kan wijzen op het verleden van de auto.

Bij het starten van de motor mogen niet alle lampjes op het dashboard tegelijkertijd uitgaan. Dan kan dat betekenen dat de auto betrokken is geweest bij een ernstig ongeval waarbij de airbags zijn geactiveerd. Weinig eigenaren van beschadigde auto's verwisselen de kussens voor nieuwe. In plaats daarvan is het dempingscircuit aangesloten op een ander circuit, zodat de indicatielampjes tegelijkertijd uitgaan. Het is ook de moeite waard om te controleren of de veiligheidsgordels vrij kunnen schuiven en niet beschadigd zijn. Als de gordels niet goed werken, kan dit een teken zijn van een auto-ongeluk in het verleden.

Luister naar de motor

Zet tijdens de proefrit de radio niet aan, maar luister naar de motor en het onderstel. De motor moet soepel lopen en mag niet schokken bij het accelereren. In rust zouden de RPM's gelijk moeten zijn. Verstikking en onderbrekingen tijdens het rijden kunnen wijzen op veel soorten problemen, waaronder storingen in het injectiesysteem, die veel voorkomen in moderne auto's en helaas duur zijn om te repareren. Bij het stoppen is het de moeite waard om gas toe te voegen en de persoon die ook de auto kwam inspecteren te vragen om op de kleur van de uitlaatgassen te letten. Ze moeten transparant zijn. Zwarte kleur suggereert onder meer problemen met het injectiesysteem, turbocompressor of EGR-klep. Een blauwachtig witte kleur kan een teken zijn van problemen met de cilinderkop of zelfs olieverbranding, wat meestal een motorrevisie vereist. Het is de moeite waard om een ​​afspraak te maken bij de verkoper thuis en hem te vragen de motor niet eerder te starten. De eerste paar minuten van gebruik voordat de motor op bedrijfstemperatuur komt, kunnen problemen aan het licht brengen. Metaalachtig kloppen of rookpluimen uit de uitlaatpijp kunnen wijzen op een weg en een storing die moeilijk op te lossen is. De manier waarop het start, kan veel vertellen over de staat van de schijf. Dit zou een moment na het omdraaien van de sleutel moeten gebeuren - uiteraard zonder overmatige trillingen of tijdelijk werk aan drie cilinders.

– Een draaiende motor moet lekvrij zijn. Het is het beste als het droog en van nature stoffig is. Als de verkoper het heeft gewassen en gepoetst met siliconenspray, heeft hij waarschijnlijk iets te verbergen. Tijdens een proefrit is het onwaarschijnlijk dat er lekken optreden, maar als ze al voor het wassen waren, dan zie je ze waarschijnlijk over een paar weken, zegt de monteur. Ophanging klopt bij accelereren met uitgedraaide wielen, hoogstwaarschijnlijk zijn de scharnieren beschadigd, metaalwrijving kan wijzen op slijtage van de remblokken of schijven. Gebroken stabilisatorstangen zullen klinken bij het rijden op hobbelige wegen, en een auto met versleten schokdempers zal schommelen als een boot na het oversteken van dwarse hobbels. Een bruikbare auto mag ook geen sleufbanden hebben. Het loopvlak moet over de hele breedte gelijkmatig worden afgesleten en de auto mag tijdens het rijden in geen enkele richting trekken. Problemen met het instellen van convergentie ontstaan ​​vaak door onregelmatigheden.

Controleer wat u ondertekent

Volgens advocaten moet een gebruikte auto grondig worden nagekeken, want als hij defect blijkt te zijn, zal het niet eenvoudig zijn om hem terug te brengen naar de verkoper. “Eerst moet de aan de verkoper toegerekende fraude worden bewezen, en daar begint de trap meestal. Het hangt allemaal af van hoe het koopcontract van de auto eruit ziet. Als de koper daarin aangaf de staat van de auto niet erg te vinden, kan hij in de problemen komen omdat hij zag wat hij kocht. Kunnen we in deze situatie spreken van verborgen gebreken? zegt Ryszard Lubasz, een advocaat uit Rzeszow.

Een soortgelijke mening wordt gedeeld door de commissaris voor consumentenbescherming in het stadhuis van Rzeszów. Hij zegt echter dat het niet de moeite waard is om te weigeren je rechten te verdedigen. – Bij aankoop van een auto van een particulier hebben wij hierop een jaar garantie. De commissaris is ook een jaar verantwoordelijk voor de goederen. In beide gevallen kunt u, als wij een defect ontdekken, reparatiekosten en schadevergoeding eisen en zelfs het contract opzeggen. Maar het is de koper die moet bewijzen dat hij is misleid, bedrogen, - voegt de perssecretaris eraan toe. Ze raadt aan om altijd contact op te nemen met professionals om de staat van uw voertuig te beoordelen voordat u een voertuig koopt. Voor het geval dat u ook een advertentie van internet moet afdrukken, waarin de verkoper aangeeft dat het voertuig ongevalvrij en probleemloos zal zijn. Het kan bewijs zijn voor de rechtbank. – Wel moet u het contract dat u ondertekent goed lezen. Juist de bepalingen ervan kunnen later doorslaggevend zijn voor het verloop van de zaak bij de rechtbank, waarschuwt Lyubash.