De Holden Ute EV zal "even goedkoop of zelfs goedkoper" zijn als zijn brandstofaangedreven concurrenten.
De baas van GM werpt meer licht op de aankomende elektrische auto van het merk die zal concurreren met de Rivian R1T (foto)
Een directeur van GM wierp meer licht op de plannen voor elektrische auto's van het merk en zei dat zijn eerste EV-pick-up net zo goedkoop of zelfs goedkoper zal zijn dan zijn rivalen op brandstof, maar niet minder capabel.
Dat zijn de woorden van GM-president en voormalig Holden-directeur Mark Reuss, die Bloomberg vertelde dat het bedrijf zich richt op het oplossen van de belangrijkste uitdagingen waarmee elektrische voertuigen worden geconfronteerd.
Zijn opmerkingen volgden op die gemaakt op een transportconferentie in New York City, waar hij zei dat een reeks elektrische voertuigen van GM gebaseerd zou zijn op het Autonomy-platform van het merk. Reuss bevestigde dat GM vanaf 2024 elektrische vrachtwagens zal verkopen om te concurreren met elektrische vrachtwagens van Tesla, Rivian en Ford.
Of GM ute zijn weg naar Australië zal vinden als Holden valt nog te bezien, aangezien de lokale afdeling van het merk zegt dat de tijdlijn die door de heer Reuss is gegeven, te ver weg is om er commentaar op te geven.
Er is in ieder geval nog werk aan de winkel, zegt Reuss. Dit geldt niet in de laatste plaats voor ultrasnel opladen, dat de toestand van batterijcellen kan verslechteren, en voor de laadinfrastructuur in het algemeen.
Maar misschien wel het belangrijkste is dat Reuss zegt dat het elektrische voertuig van GM "of minder kosten" zal hebben in vergelijking met de traditionele pick-up line-up van het merk.
"Als je naar batterij-elektrische pickups kijkt, moet je een paar problemen oplossen", zegt hij. “Ten eerste de oplaadtijd. Je moet de lithium-ion-coating kunnen laten vallen die ontstaat als we veel stroom in een batterijcel stoppen, en daarom werkt de industrie daaraan”, zegt hij.
“Je moet een relatief zachte ladingsstructuur kunnen hebben. Met andere woorden, als we een infrastructuur hadden voor het opladen van elektrische voertuigen, vergelijkbaar met benzine.
“Ten derde moeten ze kostenpariteit of lager zijn. Niemand gaat meer betalen voor een elektrische pick-up op batterijen voor werk of basisgebruik, dus je moet de exacte kosten van een cel berekenen."
In wat een verkapte klap lijkt te zijn voor de belangrijkste concurrenten van Tesla en Rivian, zegt Reuss dat hoewel sommige producten snel kunnen gaan of offroad kunnen rijden, de elektrische auto van GM een echt werkpaard zal zijn dat aan alle eisen voldoet. de vrachtwagen moet op.
"Veel mensen verdienen er tenslotte geld aan, en ze zijn relatief goedkoop in gebruik", zegt hij.
“Uiteindelijk moet de klant iets duurs kopen, dus moet hij trekvermogen hebben en alles wat een pick-up tot de standaard maakt om iets te gebruiken om de kost te verdienen.
“Dit is het meest omvangrijke deel van het pick-upsegment. Veel mensen zullen vrachtwagens maken die meer in het luxe of high-end segment vallen. Ze kunnen geweldig off-road zijn, of ze kunnen snel zijn of goed omgaan.
“Maar als het erom gaat dingen betrouwbaar over lange afstanden te vervoeren, is dat heel moeilijk. Ik wou dat ik precies wist wanneer dat zou gebeuren, maar ik weet het niet."
Zou jij in de rij staan voor een elektrische Holden Ute? Vertel het ons in de reacties hieronder.
