Holden vs. Ford is dood, maar niet bij de Bathurst 1000: waarom de Commodore vs. Mustang V8-supercarrace de nieuwste hapering is in het Australische autocultuurcentrum na Falcon, AMG, Nissan en Volvo | Mening

V8 Supercars is nu de enige plek waar je de rivaliteit tussen Holden en Ford nog kunt zien.

Holden vs. Ford was de basis die decennia lang de ruggengraat van de Australische autocultuur vormde.

Dat was tenminste het geval totdat beide merken hier de autoproductie stopten, en toen raakte Holden snel in de vergetelheid. Nu is Holden officieel verdwenen, en de rivaliteit tussen de showrooms die generaties lang is overgeslagen naar schoolpleinen, werkplekken en pubdebatten, is allesbehalve verleden tijd.

Maar er is nog een laatste bastion van deze eens zo iconische confrontatie, de Bathurst 1000. Volgend weekend zullen Holden Commodores en Ford Mustangs het tegen elkaar opnemen op Mt Panorama voor de overwinning in de grootste autorace van Australië.

Hoewel het "win op zondag, verkoop op maandag"-concept van autosport vele jaren geleden verdween, was er voor beide merken nog steeds iets belangrijks bij het winnen van de Bathurst 1000. in Bathurst betekende dat het bedrijf in een goed humeur was, wat er ook gebeurde in de showroom.

Afgaande op de enorme sommen geld die dit jaar zijn overgegaan op de nieuwste HSV-, Holden- en Ford-modellen, zoals twee HSV Maloo GTSR W1's die elk voor meer dan $ 1 miljoen zijn verkocht, lijkt het erop dat Australië niet klaar is om op te geven. uit rivaliteit. alleen voor nu.

Maar waar gaan we vanaf hier heen? Wat gebeurt er met onze autocultuur die vooruitgaat in dit voorheen onbekende landschap? En zal de toekomst van de Bathurst 1000 standhouden als de Commodore in 2023 permanent wordt geparkeerd en vervangen door de Chevrolet Camaro?

Dit zijn vragen die de Australische autoliefhebber raken. Zelfs als je geen V8-supercars racet, respecteert elke echte autoliefhebber op zijn minst racen. Dus wat er op het circuit gebeurt, zal van invloed zijn op wat er gebeurt in de bredere gemeenschap van autoliefhebbers.

De reden is simpel: Bathurst hielp de richting van de Australische auto-industrie vorm te geven. Dit is de reden waarom Ford de Falcon GT bouwde en vervolgens de GT-HO, en het speelde een belangrijke rol bij het bouwen van de V8-aangedreven Holden Monaro, Torana en Commodore. Het is vrijwel zeker dat verzamelaars geen HSV's zouden hebben om miljoenen aan uit te geven als Peter Brock en zijn HDT Commodore-bedrijf niet waren opgericht om zijn zoektocht naar Bathurst te financieren.

In 1971 won Moffat zijn tweede Bathurst 500/1000 in een GT-HO Phase Three.

Het feit dat General Motors' Specialty Vehicles (GMSV)-divisie ervoor heeft gekozen om met de Camaro in de sport te blijven - hoewel het waarschijnlijk maar een fractie van Holden's investering zal gebruiken - is een teken van het belang van Bathurst. 1000. GMSV mag de Camaro hier niet verkopen, maar door hem aan de racegrille te bevestigen, geeft het een signaal af aan autoliefhebbers in dit land dat dit een serieuze zaak is in Australië.

Maar je kunt het verstrijken van de tijd niet stoppen, en naarmate meer en meer kinderen opgroeien in een tijd dat er geen rivaliteit tussen Holden en Ford is, moet wat er in Bathurst gebeurt evolueren. Natuurlijk moet de geplande introductie van de Mustang en Camaro in 2023 een nieuwe start geven, maar de organisatoren van Supercars moeten een manier vinden om de sport gaande te houden.

De Camaro zal in 2023 de Commodore vervangen.

Een van de beste manieren om dit te doen, is door meer merken in de categorie te brengen, vooral nu de deur is geopend voor coupés. Het hele jaar gaan er geruchten dat een Europese fabrikant interesse zou tonen en het zou mooi zijn om een ​​merk als BMW binnen te halen, maar het Japanse duo Toyota en Nissan blijven de meest voor de hand liggende kandidaten.

De Supra heeft een punt in zijn leven bereikt waarop hij een nieuwe marketingpush nodig heeft om de interesse op peil te houden, terwijl de komst van de nieuwe Z in '22, gecombineerd met Nissans lokale race-erfgoed, goed past. 

Moet de Supra zich bij de supercar-grid voegen?

Het zou ook helpen het V8-supercarpubliek uit te breiden, van het huidige publiek van Holden vs. Ford tot JDM-fans die opgroeiden met een Playstation-dieet. Gran Toerismo spelletjes en Snel en woedend bioscoop.

Of een van deze merken zich in welke hoedanigheid dan ook registreert - of het nu een door de fabriek ondersteund team is of gewoon Supra en Z Supercars mag gebruiken - kan een beslissend moment zijn, niet alleen voor de sport, maar ook voor de toekomst van de autocultuur in Australië. .

De Bathurst 1000 is altijd een weerspiegeling geweest van de auto's die we besturen of willen rijden, en naarmate de eisen van de Australische automobilistengemeenschap veranderen, lijkt het tijd voor racen om die veranderingen ook door te voeren.