De voortgang van de werkzaamheden aan de reconstructie van Sirena 607

Veel plezier voor autoliefhebbers - misschien wel de enige Syrena 607 in Polen die nooit in massa is geproduceerd, wordt gerestaureerd in een van de werkplaatsen in Mazantsowice bij Bielsko-Biała! Bekijk andere modellen van Poolse makelij die niet in productie zijn gegaan.

"Dit is een groot evenement", zegt Jacek Balicki, vice-president oldtimers bij Automobilklub Beskidzki. - In Polen, onder communes, werd een prototype geliquideerd als het niet in productie werd genomen. Maar omdat hij de ondernemersgeest van de Polen kende, werden dergelijke auto's gered', voegt hij eraan toe.

Sirena 607 is gebouwd als prototype. Het verschilt van de traditionele sirene in een ander lichaam. Het maakt gebruik van revolutionaire oplossingen voor die tijd.

De achterklep gaat open, de achterbank kan worden neergeklapt om de bagageruimte te vergroten en de deuren gaan open in de rijrichting. Jacek Balicki benadrukt dat de lijn van dit model een beetje leek op de Renault R16.

– De achterkant van de zeemeermin was afgesneden, dus we noemden het "R 16 Mermaid". Ik weet dat er maar heel weinig van deze modellen uitkwamen, nu zijn ze helemaal verdwenen, geeft hij toe.

De auto ging echter niet in massaproductie. De reden was waarschijnlijk te hoge kosten, maar het is mogelijk dat politieke overwegingen hun werk hebben gedaan.

Tot nu toe werd aangenomen dat geen van deze modellen het overleefde. Ondertussen bevond hij zich onverwachts in een van de werkplaatsen in Mazurië. Het wordt gerestaureerd door Bronisław Buček, bekend om zijn vaardigheid in het renoveren van historische rijtuigen.

De auto zou gesloopt worden, maar de eigenaar besloot hem te redden. Toen hij arriveerde en een foto van dit model liet zien en vroeg of ik de reparatie wilde uitvoeren, kon ik mijn ogen niet geloven. Ik dacht niet dat er een model van deze sirene bewaard was gebleven, geeft de blikslager toe. De eigenaar van de auto wenste anoniem te blijven. Het is bekend dat de auto lange tijd in de garage heeft gestaan. Toen het in de handen van Bronisław Buček viel, verkeerde het in een deplorabele staat.

“Ik realiseerde me dat dit geen klus is voor een paar dagen, maar voor veel langer”, zegt de monteur. Na een grondige inspectie, het identificeren van de elementen die in de eerste plaats moeten worden bijgewerkt, gaat u aan de slag. Sommige elementen moesten met de hand worden nagemaakt, waaronder de hele vloerplaat of scheidingswand. De grootste uitdaging was het opnieuw maken van de spatborden en de achterschort. De achterkant van de auto verschilt aanzienlijk van alle sirenemodellen. Er zijn geen sjablonen. Het was mogelijk om alleen te vertrouwen op fotografische documentatie. Maar dankzij hoge precisie en toewijding was het mogelijk om nauwgezet elementen na te bootsen die alleen bekend waren van foto's.

Tot op heden is de plaatbewerking voor bijna 607% voltooid. Sirene XNUMX wacht binnenkort: anticorrosiebescherming, vernissen, stoffering en die met betrekking tot mechanica. En dan? Keer terug naar salons en deelname aan shows.

Bron: Dzennik Western.