Vuilnis RR-07

We zijn weer terug bij indoor regatta-modellen. Nadat we de zevende zeilboot van de waterklasse hebben gebouwd in "In the Workshop", gaan we deze keer virtueel naar het Middenrijk om meer te weten te komen over de fascinerende prestaties van de oude technici van Zijne Majesteit!

1. Zheng He (lees: Cheng He), of Admiraal van de Westelijke Zeeën (1377-1433) - commandant van de zeven grote expedities van de grootste Chinese vloot.

Tegenwoordig zeggen veel landgenoten, die minachting willen tonen voor een middelmatig instrument of apparaat, "Chinees" ...

Во-первых: Het heeft geen zin om in chambula te veroordelen.

Во-вторых: Westerse kopers dwingen doorgaans extreme besparingen af.

Ten derde: Tegenwoordig produceert China een groot aantal merkproducten voor de grootste bedrijven ter wereld (inclusief bedrijven die beroemd zijn om de nieuwste technologieën).

Ten vierde: Amerikanen spraken tientallen jaren geleden op dezelfde manier over Japanse goederen, maar dat is al lang veranderd. En ook in China verandert het.

Vijfde: voormalige Chinese uitvinders waren, vaker dan we gewoonlijk denken, op technologisch gebied eeuwen vooruit op onze voorouders, en zelfs nog veel meer!

Prachins uitvindingen

Het feit dat de creaties van de imperiale scheppers van as, zijde, porselein of waarschijnlijk de meesten van ons onze oren al ergens hebben geraakt, maar dit is slechts het topje van de ijsberg van ontdekkingen en uitvindingen die we te danken hebben aan de oude uitvinders van het Middenrijk. Laten we er een paar van de kust nemen:

3000 voor Christus - paraplu,

2737 – thee

2500 - zonnewijzer,

2200 – tourniquet,

2200 - parachute-prototype,

2000 - vork,

2000 - ijs,

2000 – macaroni,

1600 - ventilator,

1000 - ruwe olie, lichtbron in lampen,

200 - kruiwagen (hier zevenhonderd jaar later),

XNUMXe eeuw voor Christus – meerrijige zaaimachine,

300 n.Chr - visitekaartjes

600 - papiergeld,

724 - mechanisch horloge,

868 - gedrukte boeken (houtsnede),

940 - lenzen,

1041 - verplaatsbare lettertypen,

1240 - punten,

XNUMXe eeuw - toiletpapier,

XV eeuw - tandenborstel.

2. Het model van de baochuan (grote marineschatkamer) geeft een idee van hun omvang als zodanig (let op de dektuinen).

Keizerlijke marine van admiraal Zheng He

Ook op het gebied van scheepsbouw en reizen liepen de Chinezen ver voor op het Oude Continent. Al in 486 voor Christus. ze gebruikten scheepvaartkanalen. In de 100e eeuw na Christus beheersten ze het vermogen om tegen de wind in te zeilen. In het jaar 750 gebruikten ze het eerste kompas. In 984 gebruikten schepen achterstevenroeren. In XNUMX overwonnen ze hoogteverschillen dankzij sluizen in de kanaalkamers.

3. Als Columbus op de voorgrond was geplaatst in plaats van de Chinese boot, zouden de verhoudingen hetzelfde zijn geweest: hij zou ongeveer vijf keer korter zijn geweest dan het vlaggenschip van admiraal Zheng.

Dit is echter niets vergeleken met de expedities van de grote Chinese vloot, die begon in 1405, bestaande uit meer dan 250 schepen en bijna 28 duizend schepen. mensen (waarvan 1 op het grootste schatkistschip).

4. In dit deel van de wereld zijn zeven expedities van de grote Chinese vloot gedocumenteerd, hoewel de mogelijkheden en onbevestigde vermoedens zelfs spreken over zijn reis naar Amerika - vóór Columbus ...

De keizer stuurde haar naar de wateren van de Indische Oceaan, de Arabische Straat en Oost-Afrika Yunle (de derde heerser van de Ming-dynastie) - om de kracht en pracht van het Hemelse Rijk te tonen (4).

5. Zeshonderd jaar na de eerste grote expeditie eerden de Chinezen hun (zij het van Mongoolse afkomst) admiraal met een naar hem vernoemd containerschip - misschien levert hij gewoon kerstvracht af die besteld is aan de andere kant van de wereld...?

De grootste van de schepen van de keizer (2) - negen masten Baochuan (schatkistschepen) - waren twintig keer groter dan de eerste oceaankarvelen die destijds in Europa werden gebouwd, met een waterverplaatsing van 100 ton en vijf keer langer dan het vlaggenschip van Christoffel Columbus "Santa Maria" (3). De grootste van hen telde meer dan 3 duizend mensen. tonnen verplaatsing (wat overeenkomt met een modern gevechtsfregat) en waterdichte schotten / compartimenten die pas in de XNUMXe eeuw in Europa verschenen.

6. Ondanks het feit dat een grote vloot werd begraven, zijn de originele ontwerpoplossingen tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Op deze foto is de segmentering van de zeilen goed te zien - ze waren ooit gemaakt van geweven bamboematten!

De keizer vertrouwde het bevel over de grote vloot toe aan zijn toegewijde dienaar (1) - slim, groot (meer dan twee meter) en charismatisch Zheng Hij (lees: Cheng He). De hoofdtaak van deze armada was echter geen strijd (hoewel hij er goed op was voorbereid), maar eerder een duidelijke overtuiging van de heersers van andere landen dat het geen zin heeft om in conflict te komen met China en hen zou moeten gehoorzamen - bijvoorbeeld om handel te ontwikkelen.

7. Gebruiksgemak en speciale eigenschappen bedragen tweeduizend. jaren na de uitvinding van Chinese zeilen worden ze gebruikt op vrij moderne jachten.

Helaas hebben de zeven grote expedities van de admiraal de Chinese macht in de oostelijke zeeën niet gevestigd. Conflicten met de Mongolen aan de noordgrens en het verleggen van alle middelen naar de bouw van de Grote Muur leidden ertoe dat na de dood van Zheng He in 1433 de grote vloot in verval raakte. Opeenvolgende heersers hebben zelfs de bouw van schepen met meer dan één mast verboden, en China isoleerde zich eeuwenlang van de rest van de wereld.

8. Chinese scheepsbouwoplossingen inspireren ook ontwerpers van ultramoderne schepen (geïllustreerd door Malta Falcon).

Junks - gevleugelde schepen

Gelukkig is de enorme maritieme kennis die helaas aan de oevers van de Gele Rivier is achtergelaten, niet volledig verloren gegaan. Dit gebeurde dankzij Chinese scheepsbouwers, die na de sluiting van hun oorspronkelijke scheepswerven naar de buurlanden emigreerden om daar hun beroep voort te zetten. Tot op de dag van vandaag varen schepen met karakteristieke zeilen door het hele Verre Oosten (6, 7). Klassieke jonken - omdat we het er nu over hebben - hebben unieke kenmerken die hen duidelijk onderscheiden van andere zeilboten ter wereld:

• stompe, meestal gebogen rompen zonder kiel (kiel), maar met een geperforeerd scharnierloos roer (10) en "ogen" aan het voorste uiteinde van de zijkanten;
• roterende matte bamboe zeilen (paars in de grote vloot), gespannen tussen bamboeribben (ribben), van onderaf opgetild (van speciale "pi" -vormige frames op het dek) voor gemakkelijke verandering van hun oppervlak (reef).

9. Voor degenen die het RR-07-model willen uitrusten met mock-upaccessoires, raden we deze illustratie aan - het toont duidelijk de lieren die de zeilen trekken en de frames waarop de gevouwen zeilen werden geplaatst.

10. Er wordt gebruik gemaakt van Chinese ontwerpers

geperforeerde achterstevenroeren. Jij kan

Ik denk omdat de as

de bocht was op de voorgrond,

gaten verminderden de benodigde kracht

laat het stuur draaien

ze kunnen ook de stroom verstoren

laminair, waardoor de efficiëntie toeneemt

vinnen met kleinere

snelheid (hetzelfde als

turbulatoren op de vleugels van modellen

zweefvliegtuigen).

Dit soort oplossingen worden nog steeds niet alleen in het Verre Oosten gebruikt (hoewel ze daar de boventoon voeren). Ook zijn ze een inspiratiebron voor vernieuwende ontwerpen zoals de Maltese Falkon (8). 

Model RR-07: rommel

Zoals je uit het nummer zelf kunt zien, is de structuur die we gaan creëren de zevende in deze glorieuze klasse voor zeelieden. Op dit moment heeft onze afdeling de volgende modellen van deze klasse gepubliceerd:

• klassieke zeilboot (“MT” 5/2011);
• galjoen («MT» 6/2012);
• ("MT" 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• ("MT" 5/2014);
• Polynesische prauw (“MT” 4/2019).

Schema's van deze modellen zijn te vinden in de gearchiveerde nummers van ons maandblad (een deel ervan staat op de website van jonge technici) en op MODELmaniak. PL en Facebook-profiel "Regaty Rynnowe".

De PP-07 is voor het beoogde doel een zeer vereenvoudigde versie van het origineel - hij heeft ook een extra ballaststabilisator, die je niet zult vinden in echte rotzooi.

De belangrijkste materialen voor het bouwen van een minijacht zijn (12):

• XPS-schuim of iets dergelijks (dit model kan ook gemaakt worden van schors of balsa);
• bamboestaven met een diameter van 3 mm;
• plastic folie voor zeilen (bijvoorbeeld van maphoezen);
• staalplaat 1,5-2 mm voor ballastkiel;
• 0,3 mm plastic (bijvoorbeeld van een frisdrankblikje) of 0,5 mm plastic (bijvoorbeeld van een oude creditcard) voor het stuur. We hebben ook nodig:
• polymeerlijm (voor schuimplastic);
• waterdichte acrylverf;
• optioneel andere accessoires voor lay-outs (bijvoorbeeld een standaard);
• behangsnijder, schuurpapierblok, potlood, liniaal, etc.

11. Een interessant feit zijn ook de vaak niet-parallelle, uiteenlopende assen van masten op jonken.

Ook het lezen waard:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Gefaseerde constructie

De handigste manier om tekeningen van modelelementen op een doelschaal af te drukken (kopiëren) - hier gegeven zal nuttig zijn рисунок of druk een PDF-bestand af. Op basis hiervan wordt het grootste deel van de romp (2) uit een styrodur-plaat van 13 cm dik gesneden, en vervolgens worden de boeg- en achterstevensloten uit een plaat van 1 cm gesneden.

12. Basismaterialen en gereedschappen voor het maken van ons model.

13. Alles wat je nodig hebt om de lichaamsdelen uit te snijden, is een behangmes en wat schuurmiddel met gemiddelde korrelgrootte. Aandacht! Schuim is zeer gevoelig voor deuken - zelfs met uw vinger!

Sommige elementen zullen moeten worden geschuurd - hiervoor is een schuursteen (of spons) het meest geschikt met een gradatie van ongeveer 200. Voor een groter aantal modellen kunt u proberen te snijden met resistieve draad - voor één model is dit echter is nogal onrendabel. Knip na het verlijmen van de schuimelementen (14) het roer en de ballaststaart uit de plaat. Om ze in de romp te plaatsen, snijdt u met een mes de overeenkomstige groeven in de bodem (langs de lengteas).

14. Het gelijmde en geschuurde lichaam is bijna klaar om te schilderen - in feite zou het nu handiger zijn om de vinnen te lijmen.

15. Voor het schilderen is het goed om een ​​stukje spons (kwast alleen in de hoeken) en waterdichte (zij het op waterbasis) acrylverf te gebruiken.

Nadat deze onderdelen aan elkaar zijn gelijmd, kan de carrosserie worden geverfd (15). Een tekening op schaal 1:1 helpt u ook bij het uitknippen van de zeilen. Je kunt ze knippen met een mes of schaar - het is belangrijk dat je de sjabloon (16) niet verplaatst. Vouw na het afsnijden van de folie de lijnen die de bamboehark symboliseren (17). Dankzij hen steken de zeilen ook uit - je moet ervoor zorgen dat ze in de goede richting uitsteken.

16. Zeilen snijden is eenvoudig met behulp van sjablonen.

17. Door de folie te kreuken (bij de originele bamboestaven) komen de zeilen dichter bij de lay-out.

De gaten voor de masten kunnen worden uitgesneden met een 3 mm perforator of met een mesje “x”-stempels (dit werd onlangs gedaan in soortgelijke boten in Amerika).

Bamboespiesjes moeten op de gewenste lengte worden gesneden, er zeilen op worden gelijmd (ze kunnen niet draaien - ze zouden het racen verstoren) en op de juiste plaatsen op de dekken worden gelijmd (18).

18. Chinese bamboemasten moeten langs de omtrek goed getrimd en gebroken zijn. Na het polijsten worden ze samen met de zeilen op het dek gelijmd.

19. Afgewerkt model. De zeilen worden gehesen in de zogenaamde vlinder - deze configuratie wordt vaak gebruikt (ook bij jonken) op een volle koers (stormwind).

Op dit moment is het model bijna klaar (19). Zo kun je denken aan handige accessoires (9): een standaard, een wimpel op de hoofdmast (die bovendien een beschermend element is tussen het oog en de bovenkant van de mast), en versieringen (bijvoorbeeld "ogen" aan de voorkant van de mast). romp, "pi" spanten, kaapstanders, ankers, enz.).

20. De komende GOCC-finale is waarschijnlijk geïnspireerd door het thema van onze kleine zeilboten - misschien moeten we het gebruiken voor het welzijn van iedereen ...?

Vijf centimeter water (ongeveer 5 cm) in twee evenwijdige groefstroken (beschreven in "MT" 6/2011) is voldoende om te racen, hoewel dit type model meer bedoeld is voor recreatief zwemmen en geclassificeerd is als een halfjack.