Hennessey Venom F5 - de koning is dood, lang leve de koning!

Hennessey Performance Engineering is een tuningbedrijf uit Texas dat sinds 1991 sterke mannen zoals de Dodge Viper, Challenger of Chevrolet Corvette en Camaro, evenals de Ford Mustang, in monsters van meer dan 1000 pk verandert. Maar de droom van de oprichter van het bedrijf, John Hennessy, was om zijn eigen auto te maken. In 2010 was hij succesvol. Nu is het tijd voor een tweede poging.

Al 7 jaar geleden ingediend Gif GT hij was zeker boven het gemiddelde. De auto was gebaseerd op de Lotus Exige, die bijna volledig werd aangepast voor het project. Het hart was een 7-liter V8-motor uit de LS-serie uit de stal van General Motors, die was uitgerust met twee turboladers, waardoor hij een vermogen van 1261 pk ontwikkelde. en een koppel van 1566 Nm. In combinatie met het lage gewicht van 1244 kg waren de prestaties van de auto meer dan indrukwekkend. De sprint van 0 naar 100 km/u duurde 2,7 seconden, naar 160 km/u in slechts 5,6 seconden en naar 300 km/u in slechts 13,63 seconden - een Guinness-wereldrecord. De maximale snelheid die tijdens de tests werd behaald, was 435,31 km/u, wat meer is dan de Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/u). Op verzoek van Steven Tyler, zanger van de band Aerosmith, werd ook een dakloze versie gemaakt, de Venom GT Spyder genaamd, die 1258 kg woog en die aan het einde van de productie werd verhoogd tot 1451 pk en het koppel tot 1745 Nm. . Hierdoor kon de auto een topsnelheid van 427,44 km/u bereiken, waarmee de dakloze Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 km/u) werd onttroond. Maar dat is allemaal verleden tijd, want het gebeurt nu Gif F5waardoor de Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS of zelfs de Venom GT gewoon bleek te zijn.

Waar komt de naam F5 vandaan?

Laten we bij het begin beginnen, dat wil zeggen met de naam F5, die niet afkomstig is van de toonhoogte in muziek of van de functietoets op het toetsenbord van de computer. De F5-aanduiding beschrijft het hoogste niveau van tornado-intensiteit op de Fujita-schaal en bereikt snelheden van 261 tot 318 mijl per uur (419 tot 512 km / h). Wat heeft dit met de auto te maken? En zodanig dat de maximale snelheid meer dan 300 mijl per uur was (meer dan 482 km / u), wat een absoluut record zal zijn. Zoals hij zelf zei John Hennessy in een interview met de Autoblog-service was de impuls om een ​​​​nieuwe auto te maken zijn vrienden, die hem voorstelden een volledig nieuwe supercar te maken, wat hem natuurlijk niet lang kostte om hem te overtuigen.

Het idee was om een ​​auto te maken die zowel op de weg als op het circuit goed zou presteren. Maar, zoals John Hennessy zei, het was niet zijn bedoeling om een ​​auto te maken die het record van de Nürburgring zou breken - genoeg als Gif F5 "Kom naar beneden" in 7 minuten en word lid van een eliteclub. Interessant is dat het ontwerpteam vanaf het begin veel speelruimte had, aangezien John Hennessy slechts twee harde voorwaarden stelde.

De eerste was het uiterlijk van het lichaam, dat een snel dier moest suggereren, zoals een slechtvalk, wat de ontwerper inspireerde, wiens persoonlijke details John Hennessy niet wil onthullen. Bovendien moest het lichaam op het eerste gezicht uitdrukking geven aan het vermogen van de auto om exorbitante snelheden te bereiken. De koplampen moesten ook uniek zijn, aangezien John Hennessy gelooft dat ze voor een auto hetzelfde zijn als de ogen voor een persoon - ze definiëren hem en drukken zijn karakter en persoonlijkheid uit. Dit leidde tot de keuze voor LED-koplampen met een F-motief dat de naam van de auto weerspiegelt.

De tweede voorwaarde was de aanwezigheid van een luchtweerstandscoëfficiënt van minder dan 0.40 Cd - ter vergelijking: de Venom GT had 0.44 Cd en de Bugatti Chiron 0.38 Cd. Het resultaat dat werd verkregen in de zaak Gif F5is 0.33 cd. Interessant genoeg was de laagste waarde die de stylisten kregen 0.31 Cd, maar volgens John Hennessy had het een nogal bizar uiterlijk. Het belang van aerodynamica in zo'n auto wordt het best geïllustreerd door een vergelijking met de Venom GT, die - om de kracht van de luchtweerstand in evenwicht te brengen en te versnellen tot een snelheid van 482 km / u - een motor nodig zou hebben niet met 1500 of 2000, maar maar liefst 2500 pk.

In tegenstelling tot Venom GT heeft het nieuwe model een compleet nieuw design. Volgens John Hennessy is hij in zijn bedrijf helemaal vanaf nul ontworpen, van vloer tot dak, inclusief de krachtbron. De belangrijkste "steen" van de auto is koolstofvezel, waaruit de ondersteunende structuur en de carrosserie zijn gemaakt, waardoor het gewicht van de auto slechts 1338 kg is. Aangezien de Venom F5 nog steeds wordt gebruikt vóór de productie, wacht het interieur nog steeds op onthulling. Wel is al bekend dat de afwerking veel luxer zal zijn dan in het geval van de Venom GT. Volgens de aankondiging zal hij worden afgewerkt met een combinatie van leer, alcantara en koolstofvezel. Vrij ongebruikelijk in een auto van deze klasse, zal het interieur ruim zijn. Volgens John Hennessy zou het gemakkelijk plaats moeten bieden aan een American football-speler van 2 meter - trouwens, een van de eerste eigenaren van de Venom F5 zal zo'n groeiende speler zijn. Er is nog niet besloten hoe je in de cockpit komt - er zijn deuren die opengaan, die lijken op de vleugels van een zeemeeuw of een vlinder.

8 V7.4-motor

Laten we verder gaan naar het "hart" van dit auto-gif. Dit is een 8-liter aluminium V7.4, ondersteund door twee turbo's, die 1622 pk produceert. en 1762 Nm koppel. John Hennessy sluit het gebruik van meer turbo's echter niet uit, al zei hij in een interview met Top Gear magazine dat ze de auto onnodig zouden kunnen wegen. In ieder geval zijn de definitieve parameters van de motor nog niet goedgekeurd, omdat deze mede zullen afhangen van de behoeften van de klant. Men kan zich afvragen waarom er geen hybride aandrijving werd gebruikt? Want als set van vier turbo's zou het te zwaar zijn. Dit is ook het resultaat van John Hennessy's traditionele benadering van auto-ontwerp, die voor zich spreekt:

“Ik ben een purist. Ik hou van simpele en functionele oplossingen.”

Laten we echter wat langer stilstaan ​​​​bij het onderwerp transmissie. De motor is gekoppeld aan een zeventraps automaat met enkele koppeling die de achterwielen aandrijft. Een handmatige transmissie kan als optie worden besteld, maar John Hennessy zegt dat de bestuurder in deze configuratie te maken krijgt met het op GPS gebaseerde tractiecontrolesysteem tot 7 km/u.

Waar is de Venom F5 echt toe in staat?

Wanneer "Vmax" is geactiveerd, worden de luchtinlaten vooraan afgesloten met luiken en wordt de achterspoiler neergelaten. Dit alles om de luchtweerstand te verminderen en de auto op maximale snelheid te laten komen. Het wordt echter eerder interessant. “Sprinten” van 0 naar 100 km/u? Met zo'n potentiële kracht en prestaties stoort niemand zich er zelfs maar aan en geeft waarden uit "iets" hogere plafonds. En zo verschijnt na 300 seconden de waarde van 10 km/u vanuit stilstand op de teller, wat sneller is dan in een Formule 1-auto, zodat de bestuurder in minder dan 20 seconden kan genieten van een rit met een snelheid van 400 km/u . Hoe ziet de competitie er tegen deze achtergrond uit? Arm ding... Koenigsegg Agera RS heeft 24 seconden nodig om "in te halen" tot 400 km/u, en Bugatti Chiron - 32,6 seconden. Ter vergelijking: Venom GT liet een tijd zien van 23,6 seconden.

Interessant is dat ondanks zo'n krachtige acceleratie en remmen - die verantwoordelijk is voor een set keramische remschijven - het bedrijf niet bijzonder geïnteresseerd is in de "oorlog" in de competitie genaamd "0-400-0 km / h", die wordt uitgevochten door tegenstanders. John Hennessy noemde dit toen hij ze een "flikje op de neus" gaf:

"Ik denk dat de jongens van Bugatti en Koenigsegg voor deze race hebben gekozen omdat ze onze topsnelheid niet konden verslaan."

Ter referentie is het echter vermeldenswaard dat de tijd die de Venom F5 nodig heeft om te accelereren van 0 naar 400 km/u en te vertragen naar 0 km/u minder dan 30 seconden is. En ook hier hebben concurrenten niets om over op te scheppen, want de Agra RS reist 33,29 seconden, en de Chiron zelfs meer, want 41,96 seconden.

Welke banden heeft de Venom F5?

Bij het beschrijven van de Venom F5 is het de moeite waard om het onderwerp van zijn banden te overwegen. Dit is de bekende Michelin Pilot Sport Cup 2 die de Bugatti Chiron ook heeft. En hier rijst een belangrijke vraag: het gewicht van de auto. Bugatti heeft al gezegd dat het pas eind volgend jaar zal proberen de Chiron op topsnelheid te brengen. Oorzaak? Officieel onbekend, maar onofficieel zouden banden niet in staat zijn om de krachten die bij zulke hoge snelheden worden gegenereerd over te brengen - terwijl Bugatti waarschijnlijk wacht op de ontwikkeling van nieuwe banden. Dit is waarschijnlijk de reden waarom de topsnelheid van de Chiron elektronisch begrensd is op 420 km/u, hoewel de auto theoretisch 463 km/u kan halen.

Dus waarom koos Hennessey voor deze banden en gaat hij het snelheidsrecord erop breken? Omdat het gewicht van de auto hier cruciaal is, en de Chiron bijna 50% zwaarder is dan de Venom F5 - hij weegt 1996 kg. Daarom is John Hennessy ervan overtuigd dat Michelin-banden voldoende zijn voor zijn auto:

“Banden zijn de beperkende factor voor Bugatti. Ik denk echter niet dat ze voor ons zijn. Toen we de berekeningen maakten, bleek dat we ze niet overbelasten. Met onze snelheden komen we niet eens in de buurt van hun maximale belasting."

Volgens berekeningen zouden banden zonder problemen snelheden van 450 km/u of zelfs 480 km/u moeten doorstaan. Hennessy sluit echter niet uit om samen met Michelin of een ander geïnteresseerd bedrijf speciale Venom F5-banden te ontwikkelen als blijkt dat de huidige banden niet duurzaam genoeg zijn.

Slechts 24 exemplaren

Bestellingen voor de Venom F5 kunnen vandaag worden geplaatst, maar de eerste exemplaren worden pas in 2019 of 2020 verzonden. Er zullen in totaal 24 voertuigen worden gebouwd, elk tegen een minimumprijs van 1,6 miljoen dollar... Het minimum, aangezien het kiezen van alle opties voor extra uitrusting de prijs met nog eens 600 verhoogt. 2,2. dollar, of tot $ 2,8 miljoen in totaal. Duur? Ja, maar vergeleken met bijvoorbeeld de Bugatti Chiron, waarvan de catalogusprijs begint bij $ 5 miljoen, is dit de real deal. De bereidheid om een ​​bestelling te plaatsen en je banksaldo zijn echter niet genoeg om eigenaar te worden van de Venom F24, want uiteindelijk zul je moeten rekenen op de gunst van John Hennessy zelf, die persoonlijk de gelukkige winnaar uit zal kiezen. iedereen die zich aanmeldt.

ongeëvenaard

Hoe Venom F5 in een notendop te beschrijven? Misschien deed zijn "vader" John Hennessy het het beste van alles:

"We hebben de F5 ontworpen om tijdloos te zijn, dus zelfs na 25 jaar zijn de prestaties en het ontwerp nog steeds onovertroffen."

Zal het echt zo zijn? De tijd zal het leren, maar vasthouden aan deze "kroon" kan lastig zijn. Ten eerste had de Venom F5 zoiets moeten zijn als de legendarische McLaren F1 en ten tweede ... de concurrentie neemt toe. Wat er ook gebeurt, ik blijf duimen dat deze John Hennessy-droom uitkomt. Bovendien, hoe meer van zulke dromers, hoe meer emoties wij, autofreaks, hebben...