Hankook voor sport - voor de derde keer
Het heet Ventus S1 evo3 en wordt beschouwd als het beste bandenproduct dat tot nu toe de fabrieken van de Koreaanse fabrikant heeft verlaten. Helpt dit uw positie op de Europese en Poolse markt te versterken?
De herfst is niet de beste tijd om een zomerband te presenteren, en zelfs niet een topband met een uitzonderlijk sportief karakter. Het is eerder een periode waarin zowel de bandenindustrie als de gewone kopers nadenken over de beste voorbereiding op de winter. Maar laten we ons even laten meeslepen door de wil van de Koreanen en kijken wat ze te bieden hebben voor het volgende hopelijk even hete zomerseizoen.
Duitse harten veroverd
Voor degenen die de afgelopen decennia hebben geslapen en weinig weten over merken uit het verre Azië, vooral over bandenmerken, een klein voorwoord. Hankook is een Koreaans merk opgericht in 1941. Tegenwoordig heeft het bedrijf vijf onderzoeks- en ontwikkelingscentra over de hele wereld, waaronder een Europees in Neu-Isenburg bij Hannover. Daarnaast heeft hij ook acht fabrieken, waaronder één op het Oude Continent, namelijk in Rakalamas, Hongarije. Hankook verkocht vorig jaar 104 miljoen banden, waarvan ongeveer 30% in Europa.
Als dat nog niet genoeg is, zijn hier enkele feiten voor fans van sportwagens en premium auto's. De eerste Ventus-sportwagenband verscheen in 1994 en de eerste in de Ventus S1 evo-serie in 2005. Dankzij hem werkt Hankook voortdurend samen met merken als Audi, BMW, Mercedes, Mini, Porsche en Volkswagen. De banden van de Ventus S1 evo2-serie zitten in de eerste montage voor voertuigen zoals de Audi RS4 Avant of de Audi RS5 Coupé. En hun SUV-versie wordt onder meer standaard geleverd. voor BMW X5 of Porsche Macan. De meer nuchtere evo2-modellen worden gebruikt door auto's als de Skoda Superb, VW Tiguan of VW Golf GTI, op voorwaarde dat we kiezen voor een krachtigere motor en grotere wielen.
Bovenstaande voorbeelden gelden alleen voor UHP (Ultra High Performance) sportwagenbanden. Modellen van gezinsautobanden worden nog veel meer gebruikt en Hankook levert ook zijn eerste vrachtwagenbanden voor de assemblage aan bedrijven als MAN, Scania en Mercedes-Benz Trucks.
S1 evo3 is een waardige opvolger
Terwijl de evo2 triomfeert in Europa en de eerste assemblagelijn bereikt van vele fabrikanten van niet alleen sportwagens maar ook krachtigere motoren voor alledaagse auto's, heeft Hankook zijn opvolger voorbereid. Dit is een Ventus S1 evo3-band die op verschillende belangrijke manieren is verbeterd.
Wat zijn de belangrijkste verschillen? Moderne banden baseren hun voordelen ten opzichte van oudere producten grotendeels op het gebruik van siliconenadditieven en andere ingrediënten die aan de rubbersamenstelling zijn toegevoegd om de prestaties op specifieke gebieden te verbeteren. De samenstelling van additieven en hun uniforme verdeling zijn ook belangrijk. De nieuwste evo3 gebruikt alleen een nieuwe compound die een betere hittebestendigheid biedt dan zijn voorganger. Simpel gezegd: de band warmt op tot lagere temperaturen, waardoor hij optimale grip biedt over een groter bereik - zowel op droog als nat wegdek.
Laten we echter het "web" verlaten dat door de fabrikant is voorbereid en vooruitgang laat zien in vergelijking met zijn voorganger, en kijken hoe de nieuwigheid in de praktijk werkt. Hankook heeft ervoor gezorgd dat het Sloveense testlaboratorium zo veeleisend mogelijk is. Voor de show was meer dan 10 km van de bergweg tussen Lokavets en Predmeja geblokkeerd, waarvan het verschil op deze afstand meer dan 700 meter is. Bruno Spengler, een coureur die goed bekend is bij DTM-fans, gaf het tempo aan. Hij bestuurde de hele groep in zijn BMW M2, die ondanks de inspanningen van coureurs die hem vaak volgden in veel krachtigere auto's, snel om de bochten kon verdwijnen.
Er waren ook auto's geschoeid met bestaande evo2-banden, wat een geweldig spel was om eventuele verschillen te zien. Ik deed drie runs: één in een Porsche 718 Boxster S (evo3) en twee afdalingen in een Audi RS5 Coupe (evo3) en een Audi S5 Sportback (evo2).
Verrassend genoeg raakten de remmen van alle auto's na harde afdalingen het hardst en vertoonden de S1 evo3-banden een hoge stabiliteit. Na vier runs (elke auto tilde twee keer op en verliet hem twee keer), vertoonde het nieuwe bandenmodel een lichte neiging om de buitenkant van de tweede rij blokken van buitenaf te snijden. Dit is een uitstekend resultaat en niet alle sportbanden in deze klasse zijn bestand tegen zo'n harde behandeling.
Hoewel ik de keuze voor een auto met evo2-banden beschouwde als een curiositeit die me niet per se een duidelijk antwoord zou geven over hoe groot de verschillen tussen de twee modellen zijn, blijkt dat ik er een heb. De Audi S5 Sportback (ik deed mijn vierde run) vertoonde een lichte float die ongeveer halverwege de helling gebeurde. Natuurlijk zijn dit slechts subjectieve sensaties, maar de banden waren duidelijk genoeg. Hun uiterlijk vertoonde echter geen overmatige slijtage, wat betekent dat de verminderde grip het gevolg is van "oververhitting" van de band.
Remmen op nat wegdek
Grote banden van 19 inch en meer zijn in ons land nog marginaal, de meest populaire banden zijn 16 maten. We konden ze niet testen omdat de nieuwe Ventus S1 evo3 begint bij 17 inch. En het was in deze maat (225/45 R17) dat de banden werden gebruikt om de remweg op nat wegdek weer te geven. Ter vergelijking: er stond een identieke auto met banden van een concurrerend merk. Het is geen geheim, dus ik zal er voor de goede orde aan toevoegen dat dit dezelfde maat Dunlop SportMaxx RT2-banden waren die op een identiek voertuig (BMW 1-serie) waren gemonteerd.
De auto's hadden meters die de remafstanden meten van 85 km/u tot 5 km/u. In de meeste gevallen schommelden de resultaten rond de 32-34 meter en het verschil liep op tot 2 meter in het voordeel van de Hankook-banden. Zelf heb ik een verschil van minder dan een meter weten te maken. Hier moet ik erop wijzen dat dit geen tests zijn en geen onafhankelijke professionele bandentests. Ik weet ook niet hoeveel druk er in beide sets was. Het bijna identieke resultaat voor beide bandenmerken, verkregen door mij tijdens de remtests, suggereert echter dat de tests op geen enkele manier waren gemanipuleerd.
Hankook investeert zwaar in de ontwikkeling van haar producten. Het trekt ook mensen aan die voor concurrerende merken hebben gewerkt. Je kunt zien dat Koreanen om succes geven, maar het heeft een solide basis. De aan ons gepresenteerde Ventus S1 evo3-banden hebben uitstekend werk geleverd en vertoonden geen overmatige of zelfs gemiddelde slijtage. Dit is belangrijk omdat het maken van een band met veel grip geen probleem is, maar meestal gaat dit ten koste van de duurzaamheid. En die in sportbanden, maar voor auto's die bijna uitsluitend op de openbare weg rijden, is erg belangrijk.
Ten slotte, zodat alles niet zo rooskleurig is, is er één nadeel. De evo3-banden zijn, net als de vorige evo2, nogal luidruchtig. Bij de geselecteerde grootte kan de concurrentie half zo stil zijn (d.w.z. 3 dB).
Hankook Ventus S1 evo3 komt begin 2019 op de markt. Het zal verkrijgbaar zijn in 72 maten met stoeldiameters van 17 tot 22 inch, breedtes van 205 tot 315 mm en profielen van 50 tot 25%.
