Een spijker in een band kan iedereen overkomen - ontdek hoe u dit veilig kunt repareren en of het zelfs mogelijk is

Zelfs de meest voorzichtige bestuurder kan een band lekrijden - dit is tenslotte een van de meest uitgebuite elementen van een auto. Het raken van een vreemd voorwerp, zoals een spijker, is de meest voorkomende oorzaak van letsel. Zelfs regelmatig onderhoud van de auto biedt geen bescherming tegen een dergelijke storing. Het hangt ook niet af van dynamisch rijden of de manier waarop de auto wordt gebruikt. Bovendien kan een spijker in een band uw plannen enorm doen ontsporen, vooral als u haast heeft voor een belangrijke vergadering of op weg gaat naar een lang geplande vakantie. Als u vermoedt dat een band beschadigd is, moet u snel handelen.

Spijker in de band - hoe te herkennen?

Er zijn verschillende soorten bandenbeschadiging, en ze verschijnen niet altijd als drukverlies, ook wel bekend als winderigheid. Hoe te begrijpen dat u te maken heeft met een bandenpech? De meest voorkomende symptomen zijn onaangenaam geluid, trillen van het stuurwiel en trillingen van onbekende oorsprong. De bestuurder merkt mogelijk dat het voertuig naar de beschadigde band toe trekt. Deze aandoening is rechtstreeks van invloed op het comfort en de veiligheid van het rijden en kan zelfs een bedreiging vormen voor weggebruikers, dus het mag niet worden onderschat.

Lekke band - wat te doen?

Als u waarschuwingssignalen opmerkt die kunnen wijzen op schade aan de banden, mag u niet verder rijden. De beste oplossing is om onmiddellijk aan de kant van de weg te stoppen om rustig te bevestigen dat een mogelijke band defect is - dit moet op een veilige plaats gebeuren, bij voorkeur op een vlakke ondergrond. Voordat u het voertuig verlaat, zet u de motor af, trekt u de handrem aan en laat u het voertuig in de versnelling staan. Denk er ook aan een reflecterend hesje te dragen en een gevarendriehoek op de juiste afstand van de auto te plaatsen - afhankelijk van het type terrein is dit een meter, 30-50 m of 100 m.

Banden vervangen - wat niet te doen?

Uw vermoedens werden bevestigd en het probleem is een spijker in de band? Probeer het er niet uit te trekken, omdat dit een plotseling luchtverlies veroorzaakt en de zaken alleen maar erger maakt. Het speciaal ontworpen bandontwerp zorgt ervoor dat het vreemde voorwerp wordt samengedrukt door het staalkoord van de band, waardoor tijdelijk drukverlies wordt voorkomen. Dus kun je blijven rijden? Dit wordt niet aanbevolen. De veiligste oplossing is om een ​​reservewiel te gebruiken - u kunt het zelf verwisselen, een ervaren collega vragen dit te doen of technische hulp onderweg inschakelen.

Hoe veilig een wiel verwisselen?

Voordat u begint met het vervangen van een band door een nieuw reservewiel, moet veiligheid uw prioriteit zijn. Na het installeren van de gevarendriehoek kunt u de wielen van de auto extra blokkeren met wiggen. Zorg ook dat je hiervoor het nodige gereedschap hebt, vooral een krik en een wielsleutel, zoals een momentsleutel of zgn. Duitse Ridder. In sommige situaties is een reparatieset praktisch, omdat deze veel minder ruimte in beslag neemt dan een reservewiel.

Vulcaniseermachine bezoek

Een spijker, schroef of ander vreemd voorwerp in rubber is altijd een goede reden om een ​​vulkanisatie te bezoeken - een specialist kan er met een professionele blik naar kijken en beoordelen of het gerepareerd kan worden of dat er een nieuwe band gekocht moet worden. Waar hangt het van af? Inclusief de grootte van het defect, de locatie van het gat en het soort schade. De vulcanisator zal ook aandacht besteden aan je loopvlak - soms blijken de banden al aan vervanging toe te zijn, en hun schade is een goede reden om dit te doen.

Wanneer kan een band gerepareerd worden?

Een gedreven nagel betekent niet altijd de kosten van het kopen van een nieuwe band. In veel situaties kunt u uw banden effectief repareren, wat u veel geld bespaart. De kosten van een dergelijke service aan een vulkanisator variëren van PLN 30 tot PLN 70 per stuk, afhankelijk van de woonplaats. Vooral kleine gaatjes in de frontale zone van het loopvlak, tot een diameter van 6 mm, zijn onderhevig aan reparatie. Als de monteur geen bobbel heeft opgemerkt en het karkas van de band niet is beschadigd, kan deze met succes worden gerepareerd.

Wanneer is bandenreparatie niet aan te raden?

De situatie wordt verergerd als de spijker in het loopvlak, de zijkant van de band of de tweede binnen- en buitenwand wordt gedreven. Dan is zelfs professionele vulkanisatie niet in staat om de oorspronkelijke sterkte te herstellen, en een dergelijke poging kan tijdens het rijden resulteren in een gebarsten band. Allerlei gaten, sneden of schaafwonden in de zijwand verzwakken de interne structuur, die onderhevig is aan zware belastingen. In dit geval bestaat het risico dat de band op het meest ongelegen moment barst, wat een enorme bedreiging vormt voor het leven van passagiers en andere weggebruikers.

Een spijker in een band is een ernstige belemmering om verder te gaan. Ga in dit geval zo snel mogelijk naar de vulkanisator, die uw probleem zal oplossen.