GUR zoemt

Wat te produceren als? stuurbekrachtiging zoemt? Deze vraag wordt periodiek gesteld door de meeste autobezitters in wiens auto dit systeem is geïnstalleerd. Wat zijn de oorzaken en gevolgen van falen? En is het de moeite waard om er überhaupt aandacht aan te besteden?

Van redenen waarom zoemt de stuurbekrachtiging?, misschien meerdere. Vreemde geluiden duiden op een duidelijke storing in het besturingssysteem. En hoe eerder u het repareert, hoe meer geld u bespaart en niet het risico loopt in een noodgeval terecht te komen met een defect stuursysteem in uw auto.

Hydraulisch boosterapparaat

Oorzaken van de brom

Een onaangenaam zoemen van de stuurbekrachtiging kan onder verschillende omstandigheden optreden. Laten we stilstaan ​​​​bij de meest elementaire redenen waarom de stuurbekrachtiging zoemt bij het draaien:

1. Laag vloeistofniveau in het stuurbekrachtigingssysteem. U kunt dit visueel controleren door de motorkap te openen en te kijken naar het oliepeil in het expansievat van de stuurbekrachtiging. Het moet tussen de MIN- en MAX-markeringen staan. Als het niveau onder de minimummarkering ligt, is het de moeite waard om vloeistof toe te voegen. Daarvoor is het echter noodzakelijk om de oorzaak van het lek te vinden. Vooral als er enige tijd is verstreken sinds de laatste herlading. meestal verschijnt er een lek bij de klemmen en bij de verbindingen. Zeker als de slangen al oud zijn. Zorg ervoor dat u de oorzaak van het lek verhelpt voordat u gaat bijvullen..
2. De inconsistentie van de gevulde vloeistof met de vloeistof die wordt aanbevolen door de fabrikant. Dit kan niet alleen brom veroorzaken, maar ook ernstigere storingen. ook brom stuurbekrachtiging in de winter misschien vanwege het feit dat de vloeistof, hoewel deze aan de specificatie voldoet, niet bedoeld is voor gebruik in speciale temperatuuromstandigheden (met aanzienlijke vorst).

   Vuile stuurbekrachtigingsvloeistof

3. Slechte kwaliteit of vervuiling vloeistoffen in het systeem. Als u "geschroeide" olie hebt gekocht, is de kans groot dat deze na enige tijd zijn eigenschappen verliest en de stuurbekrachtiging begint te zoemen. meestal zult u, samen met het gerommel, voelen dat het sturen van het stuur moeilijker is geworden. Controleer in dit geval de kwaliteit van de olie. Open net als in het vorige geval de kap en kijk naar de staat van de vloeistof. Als het aanzienlijk zwart is geworden, en nog meer, verfrommeld, moet u het vervangen. Idealiter zouden de kleur en consistentie van de olie niet veel moeten verschillen van nieuw. U kunt de toestand van de vloeistof "met het oog" controleren. Om dit te doen, moet u een beetje vloeistof uit de tank trekken met een spuit en dit op een schoon vel papier laten vallen. Rood, magenta bordeaux, groen of blauw zijn toegestaan ​​(afhankelijk van het gebruikte origineel). De vloeistof mag niet donker zijn - bruin, grijs, zwart. controleer ook de geur die uit de tank komt. Vanaf daar mag het niet trekken met verbrand rubber of verbrande olie. Onthoud dat het vervangen van de vloeistof moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het schema dat is goedgekeurd in de handleiding van uw auto (meestal wordt deze elke 70-100 duizend kilometer of eens in de twee jaar vervangen). Ververs indien nodig de olie. Een lijst met de beste vloeistoffen voor de stuurbekrachtiging vindt u in het bijbehorende materiaal.
4. Er komt lucht in het systeem. Dit is een zeer gevaarlijk fenomeen dat schadelijk is voor de stuurbekrachtigingspomp. Controleer op schuim in het expansievat van het hydraulisch systeem. Als dit het geval is, moet u de stuurbekrachtiging ontluchten of de vloeistof vervangen.
5. stuurhuis defect. Het kan ook brom veroorzaken. Het is de moeite waard om een ​​visuele inspectie en diagnose uit te voeren. De belangrijkste tekenen van een defect aan het rek zijn een klop in de carrosserie of een van de voorwielen. De reden hiervoor kan het falen van de pakkingen en/of beschadiging van de helmknoppen van de stuurstangen zijn, wat kan leiden tot lekkage van de werkvloeistof, stof en vuil op de rail en kloppen. Hoe het ook zij, het is noodzakelijk om de reparatie uit te voeren met behulp van reparatiesets die worden verkocht in autodealers. Of vraag om hulp bij het tankstation.
   Rijd niet met een defect stuurhuis, dit kan vastlopen en een ongeval veroorzaken.
6. Losse stuurbekrachtigingsriem. De diagnose hiervan is vrij eenvoudig. De procedure moet worden uitgevoerd nadat de verbrandingsmotor enige tijd heeft gewerkt (hoe langer, hoe gemakkelijker het is om een ​​diagnose te stellen). Het feit is dat als de riem op de poelie glijdt, deze heet wordt. U kunt dit controleren door het met uw hand aan te raken. Om te spannen, moet u weten met hoeveel kracht de riem moet worden gespannen. Als je geen handleiding hebt en je weet de moeite niet, ga dan naar de service voor hulp. Als de riem overmatig versleten is, moet deze worden vervangen.
7. stuurbekrachtigingspomp defect. Dit is de meest vervelende en kostbare storing. Het belangrijkste teken is een toename van de inspanning waarmee u het stuur moet draaien. De redenen dat de stuurbekrachtigingspomp zoemt, kunnen verschillende defecte onderdelen van de pomp zijn - lagers, waaier, oliekeerringen. Methoden voor het diagnosticeren en repareren van stuurbekrachtiging vindt u in een ander artikel.

Zoemende stuurbekrachtiging bij verkoudheid

Problemen met stuurbekrachtiging en stuurhuis oplossen

Er zijn verschillende redenen waarom de stuurbekrachtiging zoemt op een koude. De eerste is dat het gaat luchtaanzuiging via lagedrukleidingen. Om het te elimineren, volstaat het om twee klemmen op de buis te plaatsen die van de tank naar de stuurbekrachtigingspomp gaat. Bovendien is het de moeite waard om de ring op de zuigleiding van de pomp zelf te vervangen. Na het installeren van de klemmen raden wij u aan een oliebestendige kit te gebruiken, die u nodig heeft om de klemmen en verbindingen te smeren.

het is ook mogelijk om voorwaardelijk één reden aan te wijzen, waarvan de kans klein is. Soms zijn er gevallen waarin onvoldoende (slechte kwaliteit) pompen van het stuurbekrachtigingssysteem. In dit geval blijft er een luchtbel op de bodem van de tank, die wordt verwijderd met een spuit. Van nature. dat zijn aanwezigheid de aangegeven brom kan veroorzaken.

Eliminatiemethoden kunnen zijn het vervangen van olieslangen en/of rails, het vervangen van de stuurbekrachtigingspomp, het installeren van extra klemmen op alle slangen om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt. je kunt ook het volgende doen:

• vervanging van de afdichtring op de toevoeruitloop van het expansievat;
• installatie van een nieuwe slang van de tank naar de pomp met behulp van een oliebestendig afdichtmiddel;
• voer de procedure uit om lucht uit het systeem te verdrijven (bij het uitvoeren van de procedure verschijnen er bellen op het oppervlak van de vloeistof, die tijd nodig hebben om te barsten) door het stuur te draaien op een niet draaiende motor;

Ook is een reparatiemogelijkheid het vervangen van de O-ring in de stuurbekrachtigingsdrukzuigslang (en indien nodig de slang zelf en beide klemmen). Het is een feit dat het na verloop van tijd elasticiteit verliest en stijf wordt, dat wil zeggen, het verliest elasticiteit en strakheid, en begint de lucht die het systeem binnenkomt te laten, waardoor kloppen en schuim in de tank ontstaat. De uitweg is om deze ring te vervangen. Soms kan er een probleem ontstaan ​​doordat het niet eenvoudig is om een ​​soortgelijke ring in een winkel te vinden. Maar als u het vindt, moet u het vervangen en op de houder plaatsen en smeren met oliebestendig afdichtmiddel.

Voor sommige machines is een speciale reparatieset voor de hydraulische booster te koop. Bij problemen met dit toestel is de eerste stap het kopen van een reparatieset en het vervangen van de meegeleverde rubberen pakkingen. Bovendien is het raadzaam om originele sets te kopen (vooral van belang bij dure buitenlandse auto's).

Stuurbekrachtigingspomp lager

moet ook volgen gebrek aan vuil in de systeemvloeistof. Als het zelfs in kleine hoeveelheden aanwezig is, zal dit na verloop van tijd leiden tot slijtage van de onderdelen van de stuurbekrachtigingspomp, waardoor het onaangename geluiden gaat maken en slechter gaat werken, wat zich uit in een toename van de inspanning bij het draaien het stuur, evenals een mogelijke klop. Controleer daarom bij het verversen van de vloeistof of er zich modderafzettingen op de bodem van het expansievat bevinden. Als ze bestaan, moet je ze kwijtraken. Controleer het filter in de tank (indien aanwezig). Het moet relatief schoon en intact zijn en goed tegen de wanden van de tank passen. In sommige gevallen is het beter om de hele filtertank te vervangen dan te proberen ze schoon te maken. ook in dit geval moet u de rail verwijderen, demonteren, van vuil afspoelen en ook de rubberen plastic onderdelen vervangen. Hiervoor dient u de genoemde reparatieset te gebruiken.

Er kan een onaangenaam geluid worden geproduceerd stuurbekrachtigingspomp buitenste lager. De vervanging ervan wordt eenvoudig uitgevoerd, zonder de noodzaak van een volledige demontage van het geheel. Soms is het echter moeilijk om een ​​vervanger voor hem te vinden.

Er zijn speciale additieven die aan de stuurbekrachtigingsvloeistof worden toegevoegd. Ze elimineren het gezoem van de pomp, ontlasten het stuur, vergroten de helderheid van de stuurbekrachtiging, verlagen het trillingsniveau van de hydraulische pomp en beschermen systeemonderdelen tegen slijtage bij een laag oliepeil. Autobezitters gaan echter anders om met dergelijke toevoegingen. Ze helpen sommigen echt, ze schaden anderen alleen maar en nemen de tijd om de stuurbekrachtigingspomp te vervangen of te vervangen.

Daarom raden wij u aan om additieven op eigen risico en risico te gebruiken. Ze elimineren alleen de symptomen van een storing en vertragen reparaties aan de pomp of andere onderdelen van het stuurbekrachtigingssysteem.

Let bij het kiezen van een vloeistof op de temperatuurkenmerken, zodat deze normaal werkt bij aanzienlijke vorst (indien nodig). Omdat de olie met hoge viscositeit zal hindernissen vormen voor de normale werking van het stuurbekrachtigingssysteem.

Stuurbekrachtiging zoemt heet

Als de hydraulische booster zoemt als hij warm is, kunnen er verschillende problemen zijn. Overweeg verschillende typische situaties en methoden voor hun oplossing.

• In het geval dat tijdens het opwarmen van de verbrandingsmotor trilling van het stuurwiel begint, is het noodzakelijk om de pomp te vervangen of te repareren met behulp van een reparatieset.
• Wanneer een klop op een opgewarmde verbrandingsmotor bij lage snelheden verschijnt en bij hoge snelheden verdwijnt, betekent dit dat de stuurbekrachtigingspomp onbruikbaar wordt. Er kunnen in dit geval twee manieren zijn: de pomp vervangen en een dikkere vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem gieten.
• Als u het systeem hebt gevuld met namaakvloeistof, kan dit ertoe leiden dat: zal zijn viscositeit verliezenrespectievelijk zal de pomp niet in staat zijn om de gewenste druk in het systeem te creëren. De uitweg is om de olie te vervangen door de originele, na het spoelen van het systeem (pompen met verse vloeistof).
• stuurhuis defect. Bij verhitting wordt de vloeistof minder stroperig en kan deze door de afdichtingen sijpelen als deze beschadigd zijn.

Vergeet niet dat het beter is om de originele vloeistof te gebruiken. Dit blijkt uit de ervaring van veel autobezitters. Het kopen van namaakolie kan immers dure reparaties aan de elementen van het stuurbekrachtigingssysteem veroorzaken.

Stuurbekrachtiging bromt in extreme standen

Draai de voorwielen niet te lang

Houd er rekening mee dat wanneer de wielen helemaal zijn gedraaid, de stuurbekrachtigingspomp op maximale belasting werkt. Daarom kan het extra geluiden maken die geen teken zijn van een storing. Sommige autofabrikanten melden dit in hun handleidingen. Het is belangrijk onderscheid te maken tussen noodgeluiden die samenhangen met storingen in het systeem.

Als u er echter zeker van bent dat de geluiden die verschijnen het gevolg zijn van een storing in het systeem, moet u een diagnose stellen. De belangrijkste redenen dat de stuurbekrachtiging in extreme posities zoemt, zijn allemaal dezelfde redenen die hierboven zijn vermeld. Dat wil zeggen, u moet de werking van de pomp, het vloeistofpeil in het expansievat, de spanning van de stuurbekrachtigingsriem en de zuiverheid van de vloeistof controleren. de volgende situatie kan zich ook voordoen.

Meestal bevindt zich in het bovenste deel van de versnellingsbak een klepkast, die is ontworpen om de hydraulische stromen te regelen. Wanneer het wiel in de uiterste stand wordt gedraaid, wordt de stroom geblokkeerd door de omloopklep en gaat de vloeistof door een "kleine cirkel", dat wil zeggen, de pomp werkt op zichzelf en koelt niet. Dit is zeer schadelijk voor hem en is beladen met ernstige schade - bijvoorbeeld scoren op de cilinder of pomppoorten. In de winter, wanneer de olie stroperiger is, is dit vooral het geval. Dat is waarom houd de wielen niet langer dan 5 seconden uitgedraaid tot de aanslag.

Stuurbekrachtiging bromt na vervanging

Soms begint de stuurbekrachtiging te zoemen na een olieverversing. Onaangename geluiden kunnen worden veroorzaakt door de pomp als het systeem is dunnere olie was gevulddan het vroeger was. Feit is dat tussen het binnenoppervlak van de statorring en de rotorplaten de output toeneemt. trilling van de platen treedt ook op vanwege de aanwezigheid van ruwheid van het statoroppervlak.

om een ​​dergelijke situatie te voorkomen, adviseren wij u de door de fabrikant aanbevolen olie te gebruiken. Dit zal uw machine behoeden voor storingen in het systeem.

er kan ook een brom optreden na het vervangen van de hogedrukslang van de stuurbekrachtiging. Een van de redenen kan een slang van slechte kwaliteit zijn. Sommige tankstations zondigen doordat ze in plaats van speciale slangen die zijn ontworpen voor hoge druk en werken in het stuurbekrachtigingssysteem, gewone hydraulische slangen installeren. Dit kan leiden tot luchtsysteem en, dienovereenkomstig, het optreden van brom. De overige redenen zijn volledig vergelijkbaar met de hierboven genoemde gevallen (kloppen op koud, warm).

Stuurbekrachtigingstips

om ervoor te zorgen dat de hydraulische booster normaal werkt en niet klopt, moet u een paar eenvoudige regels volgen:

• Controleer het oliepeil in het stuurbekrachtigingssysteem, herlaad en wissel op tijd. Controleer ook de status ervan. Er bestaat altijd een risico dat u een vloeistof van lage kwaliteit koopt, die na korte tijd onbruikbaar wordt (controleer de kleur en geur).
• Wacht niet te lang (meer dan 5 seconden) wielen in eindpositie (zowel links als rechts). Dit is schadelijk voor de stuurbekrachtigingspomp, die zonder koeling werkt.
• Bij het parkeren van een auto laat de voorwielen altijd horizontaal staan ​​(recht). Dit zal de belasting van het hydraulische boostersysteem verwijderen tijdens de daaropvolgende start van de verbrandingsmotor. Dit advies is vooral relevant bij koud weer, wanneer de olie dikker wordt.
• Bij een storing aan de stuurbekrachtiging (zoemen, kloppen, verhoogde inspanning bij het draaien aan het stuur) stel reparaties niet uit. U lost niet alleen het panne op tegen lagere kosten, maar bespaart ook uw auto, u en uw dierbaren van mogelijke calamiteiten.
• constant controleer de staat van het stuurhuis. Dit geldt met name voor de toestand van helmknoppen en zeehonden. U verlengt dus niet alleen de levensduur, maar bespaart ook geld op dure reparaties.

Uitgang

Onthoud dat bij het minste teken van een storing in de besturing van de auto, en in het bijzonder het stuurbekrachtigingssysteem, u zo snel mogelijk diagnose- en reparatiewerkzaamheden moet uitvoeren. Anders, op het kritieke moment loopt u het risico de controle over de auto te verliezenwanneer de besturing faalt (bijvoorbeeld het stuurhuis blokkeert). Bespaar niet op de staat van uw auto en de veiligheid van u en uw dierbaren.