Timing - vervanging, riem- en kettingaandrijving. Gids

Het timingmechanisme, of beter gezegd de hele set voor zijn aandrijving, moet regelmatig worden vervangen. Anders lopen we het risico ernstige mislukkingen te krijgen.

Timing is een van de belangrijkste mechanismen in een motor. Om een ​​viertaktmotor te laten werken, moeten de kleppen opengaan om het lucht-brandstofmengsel door te laten. Na het door hen uitgevoerde werk moeten de uitlaatgassen via de volgende kleppen naar buiten komen.

Zie ook: Remsysteem - wanneer remblokken, schijven en vloeistof vervangen - gids

De openingstijd van individuele kleppen is strikt gedefinieerd en wordt in auto's uitgevoerd via een distributieriem of ketting. Dit zijn elementen die tot taak hebben het vermogen van de krukas naar de nokkenassen over te brengen. Bij oudere ontwerpen waren dit de zogenaamde duwstokken - er was geen directe aandrijving op de assen.

Riem en ketting

"Driekwart van de auto's die momenteel op onze wegen rijden, is uitgerust met distributieriemen", zegt Robert Storonovich, een monteur uit Bialystok. “De redenen zijn eenvoudig: riemen zijn goedkoper, lichter en veel stiller, wat belangrijk is voor het comfort.

Wat betreft de duurzaamheid van de riem en ketting, het hangt allemaal af van de autofabrikant. Er zijn auto's waarvan de riemen bestand zijn tegen een kilometerstand van 240 tot 10 kilometer of 60 jaar. Voor de overgrote meerderheid van de auto's zijn deze voorwaarden veel korter - meestal zijn ze 90 of XNUMX duizend kilometer. Hoe ouder de auto, hoe beter de kilometerreductie. De ketting is soms voldoende voor de hele levensduur van de auto, hoewel het allemaal afhangt van het model. Er zijn er ook waar ze na enkele honderdduizenden kilometers ook worden aanbevolen om samen met de versnellingen te worden vervangen. De span- en geleidingselementen van de ketting worden vaker vervangen. 

U dient zich aan de deadlines te houden

In het geval van een distributieriem is het onmogelijk om de staat ervan te controleren, zoals bij andere verbruiksonderdelen van een auto. Het punt is niet dat het voldoende is om naar de werkplaats te komen, en de monteur zal visueel of door inspectie beslissen of er iets vervangen moet worden. U hoeft alleen maar de aanbevelingen van de autofabrikant op te volgen en van tijd tot tijd voorbereid te zijn op dergelijke uitgaven.

Zie ook:

– Koelsysteem – vloeistof verversen en pre-winter inspectie. Gids

– Fout met dispenser. Wat moeten we doen? Gids

Anders kost een mogelijke storing, zonder enige signalen van dreigende problemen, vaak duizenden zloty's. Bij veel oudere auto's kunnen reparaties dan volledig onrendabel zijn. Een motorrevisie is praktisch een doodvonnis voor een auto.

Het vervangen van de band zelf is niet genoeg. Daarnaast zijn er een aantal andere interactieve elementen:

- geleidingsrollen

- nokkenas- en krukasafdichtingen,

- spanrol.

Als de waterpomp door een riem wordt aangedreven, moet deze bij vervanging ook worden gecontroleerd. Vaak moet ook dit element worden vervangen.

Pas op voor gebruikte auto's

Het is absoluut noodzakelijk dat de monteur bij het vervangen van een distributieriem de motor zorgvuldig controleert op olielekkage. Dit is vooral belangrijk bij oudere, tienerauto's waar olie de neiging heeft om naar buiten te sijpelen. In wezen zijn dit asafdichtingen, omdat hun afwezigheid zal leiden tot snellere slijtage van de distributieriem. Daarom benadrukken servicemedewerkers dat het na het kopen van een gebruikte auto eerst nodig is om de timing te vervangen. Tenzij we van de vorige eigenaar een onderhoudsboekje krijgen met de datum van zo'n operatie en vooral informatie over de kilometerstand waarop deze is uitgevoerd. Een andere optie is natuurlijk om de factuur van de verkoper op de site te tonen voor een dergelijke service.

Zie ook: Suzuki Swift in onze test

Uiteraard kan de monteur controleren of de riem in goede staat is. Het ziet er op het eerste gezicht gewoon prachtig uit, sterker nog, het kan zo vaak worden gedragen dat het kapot gaat zodra je de werkplaats verlaat. Geen enkele professional kan garanderen dat na de keuring alles in orde is. Het vervangen van de distributiekit kost (onderdelen en arbeid) vanaf ongeveer PLN 300 in goedkope auto's. Complexe motorontwerpen brengen veel hogere kosten met zich mee, meer dan PLN 1000 of PLN 1500.

Symptomen van falen

Het probleem is dat er in het geval van timing praktisch geen dergelijke signalen zijn. Ze komen uiterst zelden voor, bijvoorbeeld in het geval van schade aan een van de rollen of de waterpomp, ze gaan gepaard met een specifiek geluid - een gehuil of gebrul.

Wees nooit trots

Onthoud dat het op deze manier starten van de auto het recht heeft om slecht te eindigen. In het geval van distributiesystemen waar de riem zich bevindt, kan synchronisatie van de timingfasen of, in extreme gevallen, een gebroken riem optreden. Dit is op zijn beurt een directe oorzaak van storingen, wat zelfs leidt tot een grote revisie van de motor. Het gevaar is veel minder met een distributieketting.