Grand Prix van Italiƫ - Circuitdetails van Monza - Grand Prix van Monza
Inhoud
In afwachting van de Grand Prix van Italiƫ, die in 2012 Ik ben aan het vieren 90 jaar vanaf de eerste editie nodigen we je uit om te ontdekken Circuit van Monza.
Het Lombard-circuit, waar de dertiende ronde van het F1 Wereldkampioenschap 2012 plaatsvindt, is het snelste circuit in het Circus (in de stad Lombard). Michael Schumacher uit 2003 hij won met een gemiddelde snelheid 247,586 km / u), en ook een van de weinige die nog op de kalender staat met meer dan twintig jaar geschiedenis.
Blader door de galerij voor alle details rijbaan. Rechte stukken, bochten en alles wat deze asfaltgordel door de jaren heen legendarisch heeft gemaakt.
Directe start
Il directe vertreklijn het is een van de langste ter wereld (1.194,40 meter).
In deze fase begint dat vanaf het einde parabolische kromme, worden zeer hoge snelheden (meer dan 370 km/u) behaald.
De eerste optie
Je moet flink remmen (tussen 370 en 75 km/u) voordat je deze zeer smalle 90 graden rechtsbocht inrijdt gevolgd door een scherpe linksbocht.
Huidige bevestiging De eerste optie dateert uit het jaar 2000. In 1972 werd een chicane gebouwd om de toegang te vertragen Kromme Biassono terwijl dit deel van de baan in 1976 uit twee bochten naar links en twee naar rechts bestond om de veiligheid verder te verbeteren.
Kromme Biassono
La Kromme Biassono (van 1922 tot 1926 Curva Grande genoemd) neigt naar rechts, heeft een zeer grote straal (ongeveer 300 meter) en alleen de meest getalenteerde piloten kunnen ermee in botsing komen en hun voet volledig in het gaspedaal laten zakken.
Op dit deel van de baan kunnen snelheden tot 335 km/u worden bereikt.
Tweede variant
La Tweede variant, ook wel genoemd Variant della Rogia, moet je de snelheid van iets meer dan 100 km / u overwinnen (het is logisch dat je veel moet remmen, aangezien je uit Kromme Biassono) en bestaat uit een links-rechts S aangepast in 2000 en minder smal dan de vorige "versie".
Oorspronkelijk genoemd Roggia-kromme (vanwege een nabij ontstane waterloop) is in 1976 omgebouwd tot een langzamere variant.
Eerste lesmo-curve
La Eerste lesmo-curve neigt naar rechts, heeft een straal van 75 meter en een snelheid van ongeveer 180 km/u.
Omringd door bomen (hiervoor heette het oorspronkelijk Curve van de Eiken), veranderde ook de naam in Curvetta di Lesmo, gezien de geringe lengte en de nabijheid van de gelijknamige stad.
Tweede lesmo-curve
In deze bocht naar links is het moeilijk om de auto op de weg te houden, die met een snelheid van ongeveer 160 km / u rijdt en de weg slechts 200 meter volgt. Eerste lesmo-curve.
La Tweede lesmo-curve"Vertraagd" tussen 1994 en 1995, heeft nu een bereik van 35 meter. In 1922 heette het Bocht 100 meter terwijl het in 1927 heette Bosco dei Cervi-kromme. Tot begin jaren negentig, voor de wijziging van de route, werd er met bijna 300 kilometer per uur overwonnen.
Bocht van de Seraglio
Het lijkt een rechte lijn, maar het is er echt Bocht van de Seraglio het bestaat uit een zeer flauwe bocht naar links met een straal van 600 meter, gevolgd door een recht stuk dat een bocht doorkruist. noordelijke hooglanden ring met hoge snelheid.
Op deze locatie (die zijn naam ontleent aan het jachtslot van de koning) worden snelheden van rond de 330 km/u gehaald.
Askari-variant
Een bocht naar links, dan een naar rechts en direct daarna nog een naar links: drie richtingsveranderingen moeten worden overwonnen met een snelheid van ongeveer 200 km/u.
Oorspronkelijk genoemd Curva del Platano (of del Vialone toen het de laan passeerde die naar de Hippodrome leidde) veranderde zijn naam in 1955 toen 26 mei Alberto Askari hij verliest zijn leven op dit punt tijdens de privƩpraktijk.
In 1972 werd een chicane gebouwd om de instapsnelheid te verlagen, en werd een optie in 1974 na verdere veranderingen in breedte en uitrit.
parabolische kromme
La parabolische kromme hij gaat met een snelheid van ongeveer 180 km/u en heeft een toenemende actieradius waardoor je het laatste stuk op volle snelheid kunt afleggen.
In de jaren XNUMX had dit deel van de baan een bestrating die uit veel kubussen bestond porfier en bestond uit twee haarspeldbochten verbonden door een korte rechte lijn. De huidige staat dateert uit 1955.
