Samsung grafeenbatterijen: 0-80 procent in 10 minuten en warm houden ze ervan!
In het tijdschrift Nature deelden wetenschappers van Samsung SDI hun onderzoek naar batterijcellen met een kathode bekleed met grafeenbolletjes (GB-NCM). De resultaten zijn veelbelovend: de batterijen zijn bestand tegen hoge temperaturen, hebben een zeer hoge energieopslagdichtheid en kunnen direct worden opgeladen.
inhoudsopgave
- Waarom laden elektrische auto's zo langzaam op?
- Grafeen batterijen Samsung SDI GB-NCM
In een recent persbericht over de toetreding van Shell tot IONITY beloofde Shell acculaders (DC en DC) te installeren met een vermogen van enkele honderden kilowatt (kW). Echter De oplader is slechts een deel van de puzzel. De auto moet deze kracht absorberen - en daar begint de trap..
Boven de 150-200 kW warmen de accu's zo snel op dat de koelsystemen ze niet kunnen koelen. Dit leidt tot een toename van het aantal lithiumfilamenten binnenin en tot de snelle degradatie van de cellen, wat de batterijcapaciteit drastisch vermindert.
> Opel Ampera E komt terug?! De PSA-groep heeft een ERNSTIG probleem, ze willen geld eisen van General Motors.
Daarom worden moderne voertuigen opgeladen met een gelijkstroom (DC) van maximaal 120 kW (binnenkort: 150 kW) om de batterij niet te beschadigen. Daarom werken wetenschappers aan batterijen die veel hoger laadvermogen en hogere temperaturen aankunnen.
Grafeen batterijen Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI-grafeenbatterijen zijn eigenlijk klassieke nikkel-kobalt-mangaanelektrode (NCM) lithium-ionbatterijen met één verbetering: grafeenbollen op het oppervlak. Deze structuren worden rechts in close-up weergegeven:
Met behulp van grafeen Samsung SDI-batterijen hebben een energiedichtheid van 800 wattuur per liter (Wh/l)., wat de geschatte kosten zijn van de volgende generatie NCM 811-cellen, die na 2021 op de markt zouden moeten komen.
Tegelijkertijd behouden de batterijen 78,6% van hun capaciteit na 500 laad-/ontlaadcycli bij temperaturen tussen 0 en 60 graden Celsius. Het is nog niet voorbij: verrijkt met grafeenparels Batterijen houden duidelijk van warmte!
Bij 60 graden hebben ze een hogere energieopslagdichtheid, wat betekent dat ze meer capaciteit hebben.: 444 wattuur per kilogram van een cel bij 60 graden versus 370 wattuur per kilogram bij 25 graden! Het opwarmen van de accu tijdens het opladen komt de bestuurder dus ten goede.
Maar dat is nog niet alles: de batterijen zijn bestand tegen opladen met hoog vermogen. Bij 5 graden Celsius was het mogelijk om de accu in minder dan 0 minuten van 80 naar 10 procent op te laden!
> Nieuwe batterijtechnologie = 90 kWh Nissan Leaf en 580 km actieradius rond 2025
Lezen waard: artikel over Nature
Dit kan je interesseren:
