Proefrit stadsauto's: welke van de vijf is de beste?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo en Toyota Aygo bieden onmiskenbare voordelen in het stadsverkeer. Welke van de vijf automotive concepten zal het meest succesvol zijn voor gebruik in grote steden?
Snel in de eerste mogelijke parkeerplaats kunnen glippen en er vrijwel onmiddellijk weer uit kunnen komen, is een discipline waarin kleine stadsauto's ongetwijfeld enorme voordelen hebben ten opzichte van comfortabelere en geavanceerdere, maar veel grotere en onomkeerbare auto's. elite modellen. Maar tijden veranderen en klanten eisen tegenwoordig veel meer van hun stadsassistenten dan compact formaat en wendbaarheid.
Kopers willen bijvoorbeeld veiligheid en comfort voor hun kinderen. Ook meer ruimte voor uw boodschappen of bagage. Met een beetje stijl en een beetje extravagantie is het zelfs nog beter. Ook hoeft dit type auto niet de klassieke transversale lay-out met voorwielaandrijving en voorwielaandrijving te gebruiken die Sir Alec Isigonis een halve eeuw geleden ontdekte.
Een goed voorbeeld ter verdediging van dit laatste proefschrift is de Smart Fortwo, die in zijn tweede generatie put uit een concept dat gebruikmaakt van een motor achterin, achterwielaandrijving en een tweezitscabine, ontworpen om radicaal het hoofd te bieden aan de zwaarste uitdagingen in het stadsverkeer. Met de 1007 opent Peugeot ook een eigen niche in de kleine klasse, terwijl de Toyota Aygo en Fiat Panda trouw blijven aan de klassieke ideeën voor kleine auto's.
Gemak dat niet te duur hoeft te zijn
Dat zo’n recept niet al te duur hoeft te zijn bewijst de Daihatsu Trevis, die in Duitsland met een rijk pakket verkrijgbaar is voor 9990 euro, en tegelijkertijd laat de auto je genieten van een speelse ‘grijns’ die lijkt rechtstreeks uit de mini worden gehaald. Het model pronkt met een uitstekend zicht vanaf de bestuurdersstoel, evenals een relatief behoorlijke rijruimte - dankzij de offset bijna op de hoeken van het wiellichaam biedt Trevis een binnenruimte die er geweldig uitziet vanwege zijn externe afmetingen. Deze indruk wordt nog versterkt door de breed uitlopende voorruit. Pas toen de tweede passagier voorin zat, werd duidelijk dat de auto van binnen niet groter kon zijn dan van buiten: 1,48 meter buiten en 1,22 meter binnen, Travis was de smalste van allemaal. vijf kandidaten in de test.
De basisprijs van Panda is de laagste in de test - het model is zelfs iets goedkoper dan de meest betaalbare Aygo-modificatie, evenals Smart Fortwo. In termen van veelzijdigheid is de vorm van de Panda misschien discutabel, maar de praktische kwaliteiten van het voertuig vallen niet te ontkennen. Het uitzicht vanaf de bestuurdersstoel is schitterend in alle mogelijke richtingen, zelfs de positie van de achterkant is gemakkelijk te bepalen, en passagiers van ongeveer 1,90 meter lang kunnen de voorklep zien. waardoor het "begeleiden" van de baby nog makkelijker wordt, krijgen we echt een geweldige aanbieding voor druk stadsverkeer.
Smart en Peugeot vertonen aanzienlijke gebreken
Extreem duur in zijn categorie, de Peugeot 1007 was de grootste auto in de test. Met een lengte van 3,73 meter, een breedte van 1,69 meter en een hoogte van 1,62 meter overtreft hij alle vier de rivalen. Tegelijkertijd is dit met een gewicht van 1215 kilogram echter het zwaarste model in het testkwintet. Het catastrofale slechte zicht vanaf de bestuurdersstoel verdient serieuze kritiek, en de grote draaicirkel kan de hoop op snel parkeren in een kleine nis snel bevriezen.
Gezien het algehele Smart-concept is het niet meer dan normaal om te verwachten dat interne flexibiliteit hier zeker geen prioriteit heeft. Maar de tweezitter wordt beloond met een prachtig uitzicht door een groot glasoppervlak en een uitstekende wendbaarheid. Samen met de Aygo biedt de Fortwo in deze test de kleinste draaicirkel, maar zijn wendbaarheid lijdt enigszins onder de nogal indirecte en ongelijke stuurinrichting. Hoewel hij beter presteert dan het eerste productiemodel, krijgt de automatische transmissie nog steeds kritiek.
Wat is de conclusie van deze vergelijking? In feite zijn alle vijf voertuigen aantrekkelijk voor gebruik in drukke stedelijke omgevingen. Volgens het puntenklassement bezetten Fiat Panda, Daihatsu Trevis en Peugeot 1007 respectievelijk de eerste drie plaatsen, gevolgd door Smart Fortwo met een flinke voorsprong op Aygo. Duidelijk bewijs dat een kleine buitenmaat alleen niet voldoende is voor een echt goede stadsauto. Voorlopig kan Toyota's kleinste model niet concurreren met de optimale set kwaliteiten die Panda te bieden heeft.
Tekst: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Yus
