Oliedruklampje brandt bij stationair to warm

Voor een normale werking van de motor bij lage en hoge snelheden moet een bepaald niveau van oliedruk worden gehandhaafd. Voor elk model wordt deze waarde aangegeven in de instructies. Voor Lada Priora moet de druk bijvoorbeeld zijn:

• op een warme motor bij stationair draaien - 2 bar (196 kPa);
• 5400 tpm - 4,5-6,5 bar.

De gemiddelde waarde is in de regel 2 bar bij stationair draaien en 4-6 bar bij hoge snelheden en voor andere kleine auto's.

Het is vermeldenswaard dat er bij de meeste moderne budgetauto's geen oliedrukmeter op het instrumentenpaneel zit, maar alleen een signaalknop die oplicht als de druk daalt. Het is niet altijd gemakkelijk om de oorzaken van dit fenomeen aan te pakken, maar het kan wijzen op zowel een ernstige storing als een banaal gebrek aan smering.

Wat zijn de belangrijkste mogelijke redenen dat het druklampje gaat branden als de motor stationair warm is?

Waarom brandt het oliedruklampje?

Het meest voorkomende probleem is laag oliepeil in de motorbak. We hebben het al gehad op Vodi.su over het gebruik van de sonde:

• draai de olievulopening los;
• steek er een sonde in;
• kijk naar het niveau - het moet tussen de min- en max-markeringen zijn.

Vul indien nodig bij met door de fabrikant aanbevolen olie. Het volume wordt bepaald volgens de eisen van de autofabrikant, die worden aangegeven in de instructies.

Soms komt het voor dat de auto op een ongelijke ondergrond staat en het oliepeil iets lager is dan vereist. Probeer in dit geval naar een vlak gebied te gaan en het niveau te meten.

En uiteraard regelmatig meten. Als u wordt onderhouden in een servicestation, voeren automonteurs deze handeling uit en voegen ze olie toe tot het gewenste niveau. Daarnaast vinden ze allerlei redenen voor het lek.

De tweede veel voorkomende reden is dat je hebt oliefilter van slechte kwaliteit. Een normaal filter houdt een bepaalde hoeveelheid olie vast, ook nadat u de motor heeft uitgezet. Dit is nodig om uithongering van motorolie te voorkomen, wat tot zeer trieste gevolgen kan leiden:

• snelle slijtage van de cilinderwanden en zuigers;
• zuigerveer slijtage;
• oververhitting van de motor;
• verhoogd brandstofverbruik.

Koop daarom filters van hoge kwaliteit, vervang ze op tijd - we schreven ook op Vodi.su hoe dit te doen. U hoeft geen goedkope componenten te kopen, aangezien latere reparaties u een aardige cent kosten.

Drukreduceerventiel oliepomp. Dit kleine maar zeer belangrijke onderdeel vervult een belangrijke functie: het laat de oliedruk niet dalen of stijgen. Met verhoogde druk doen zich ook een aantal problemen voor die de prestaties van de motor beïnvloeden, namelijk het uitvallen van belangrijke componenten.

Het meest voorkomende probleem is een kapotte klepveer. Het kan uitrekken of breken. Als dit gebeurt, is het noodzakelijk om de klep zelf volledig te vervangen. Ook raakt na verloop van tijd de klepspeling verstopt. Dit leidt ertoe dat wanneer de pieksnelheid wordt bereikt, de druk sterk toeneemt.

Om dit te voorkomen, moet u eenvoudige regels volgen:

• let bij het controleren van het peil op de aanwezigheid van vreemde deeltjes in de olie - idealiter moet deze transparant zijn;
• spoel de motor door voordat u de olie ververst;
• filters wijzigen.

Defecte oliedruksensor. De sensor is rechtstreeks aangesloten op het lampje op het instrumentenpaneel. Als het uitvalt of de bedrading defect is, zal de lamp op geen enkele manier reageren op drukveranderingen in het systeem. De bestuurder zal niet eens kunnen raden dat er iets mis is met de motor. Met als gevolg een grote onderhoudsbeurt met enorme kosten.

Het apparaat van de mechanische sensor is heel eenvoudig - binnenin zit een gevoelig membraan dat reageert op druk. Als het stijgt of daalt, wordt het membraan in beweging gebracht en gaat de lamp branden.

Elektrische sensoren zijn onder meer:

• schuifregelaar;
• een plaatje met gewikkelde draad;
• membraan.

Wanneer de druk verandert, verandert de weerstand van de sensor en gaat de lamp dienovereenkomstig branden. U kunt de gezondheid van de sensor controleren met behulp van een multimeter en een pomp met een manometer. Vertrouw dit werk toe aan specialisten als u problemen opmerkt.

Het metalen gaas van de oliepomp is verstopt. De belangrijkste reden is vervuilde olie of olie van lage kwaliteit. Het gaas beschermt de binnenkant van de pomp en motor tegen contact met grote deeltjes. Het is vrij moeilijk om deze specifieke reden voor het oplichten van de gloeilamp te bepalen - u moet de oliecarter verwijderen en de toestand van de olie beoordelen. Is deze erg vies, dan komt er veel vuil in de pan.

Oliepomp. Dit apparaat kan ook defect raken. Er zijn veel soorten van deze pomp: tandwiel, vacuüm, roterend. Als de pomp zelf of een deel ervan uitvalt, wordt het vereiste drukniveau in het systeem niet meer gehandhaafd. Dienovereenkomstig zal het lampje branden en deze storing signaleren.

Natuurlijk kunt u andere redenen vinden waarom het inactieve lampje brandt:

• lekken;
• compressieverlies door geleidelijke slijtage van zuigers en cilinderwanden;
• de lamp zelf is defect;
• slechte bedrading.

In ieder geval is het noodzakelijk om voor diagnostiek te gaan, aangezien het voortduren van het probleem tot de meest onvoorspelbare gevolgen kan leiden, vooral wanneer u ergens buiten de stad reist. U moet een sleepwagen bellen en enorme kosten maken.

Bezig met laden…