Racetest: KTM EXC 450 R
Als een motorfiets "klaar om te racen" moet zijn, wordt de enige echte test van zo'n machine een race genoemd. Het Sloveense Cross Country Championship is hiervoor ideaal: ten eerste omdat je zonder racelicentie kunt racen, ten tweede omdat de races relatief dichtbij zijn en ten derde omdat alle races op zaterdag worden verreden; zodat je op zondag de strijdwonden op je motor en al je uitrusting kunt helen (of in ieder geval opruimen). De tweedaagse vluchten vragen beduidend meer tijd, die we allemaal missen.
De eerste race was in Dragonj en we brachten de test-EXC daar letterlijk vanaf de eerste service. Drie uur later verving Simon in Lithium het oliefilter, olie (Motorex 15W50), controleerde de kleppen, de spaken op de wielen en maakte de uitlaatpijp voorin de motor schoon, waar ik de eerste dag meteen mijn broek roosterde. Een onmisbaar accessoire dat KTM niet standaard aanbiedt (het buizenframe heeft echter alle benodigde draadgaten) is de motorafscherming. Je kunt voor plastic kiezen, maar het metaal is "vasthoudend", hoewel het zwaarder is en een onaangename afgeplatte begeleiding toevoegt aan het gerommel van een eencilindermotor. Waar niemand van schrikt, waarom de motor ineens knarst alsof er geen olie in zit. Op de laatste dag voor de race was hij in hun magazijn in de Shire (www.ready-2-race.com). Letterlijk een uur voor de start kwamen we erachter dat de linker rubberen hendel op het stuur draait, wat een echte nachtmerrie kan zijn tijdens de race. Nogmaals bedankt aan Dejan en degene die het telegram heeft geleend.
En hoe presteerde de motor op de bijna drie kilometer lange baan waar we twee uur over reden? In de eerste ronden waren we allebei ergens van hout, dan van glas, en na 20 ronden eindigde ik als negende van de 39 rijders in de E2 R2-klasse. In de voorlaatste ronde merkte ik dat het bij lagere snelheden rookte uit de vloeistofkoeler, en het probleem was hoogstwaarschijnlijk het vuil dat zich ophoopte rond de "killer", waardoor het niet genoeg warmte kon afvoeren. In dit geval zal EXC niet aarzelen om heet water op het oppervlak te morsen, aangezien het geen expansievat en geforceerde koeling heeft (standaard). Twee uur lang was tanken niet nodig, aangezien hij amper de helft van de doorzichtige container at.
Voor de race in Slovenj Hradec moet ik de koppelings- en remhendels vervangen door derailleurs of gesloten stuurbeschermers installeren zodat de race niet voortijdig eindigt door een onschuldige val. Nu ben ik ook blij met de versnellingsbak, die was zwaar tijdens bedrijf, maar bij stationair toerental. Het harnas zal echter moeten worden aangepast aan het gewicht, zodat het niet vast komt te zitten na lange sprongen. Er wachten nog zes races op de motor en we beloven een radicaal rapport aan het einde van het seizoen.
Laten we eens kijken of de KTM-slogan stand houdt of niet.
tekst: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Hoeveel kost het in euro's?
Eerste servicebeurt (olie, filter, verbruiksartikelen, werk) 99 EUR
Aluminium motorschild X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Prijs testauto: € 8.890.
Техническая информация
motor: eencilinder, viertakt, 449cc, compressieverhouding 3: 3, Keihin FCR-MX 11 carburateur, elektrisch en voetstarter.
Maximale kracht: bijv.
Maximaal koppel: bijv.
Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, ketting.
Kader: stalen buis, hulpaluminium.
Remmen: voorste spoel? 260 mm, spoel achter? 220mm.
Oponthoud: voorste verstelbare omgekeerde telescoopvork WP? 48 mm, 300 mm veerweg, WP enkele verstelbare achterschokbreker, 335 mm veerweg.
Banden: 90/90-21, 140/80-18.
Zithoogte vanaf de grond: 985 mm.
Benzinetank: 9, 5 l.
Wielbasis: 1.475 mm.
Gewicht (zonder brandstof): 113, 9 kg.
Vertegenwoordiger: Motocentrum Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, As Koper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
BEDANKT
rijpositie
flexibele en responsieve motor
betrouwbare motorontsteking
transparante brandstoftank
productie, kwaliteitscomponenten
GRADJAMO
blootgestelde voorste uitlaatpijp
delicate kleur op de motor
