Geluiddemper als onderdeel van het uitlaatsysteem - ontwerp, constructie, betekenis voor de motor

Als je in een auto rijdt met een verbrandingsmotor, heb je 100% een uitlaatsysteem. Het is essentieel in een auto. Het verwijdert stoffen uit de verbrandingskamer die het gevolg zijn van de ontsteking van het mengsel. Het bestaat uit verschillende onderdelen, en een van de belangrijkste is de geluiddemper. De naam van dit element zegt al iets. Het is verantwoordelijk voor het absorberen van trillingen die worden veroorzaakt door de beweging van deeltjes, en stelt u in staat om de werking van de aandrijfeenheid stiller te maken. Hoe werkt dit mechanisme en welke rol speelt het? Lees en controleer!

Hoe een auto-uitlaatdemper werkt - specificaties

Bij auto's die decennia geleden zijn gebouwd, werd geen aandacht besteed aan de akoestische eigenschappen van de auto. Daarom was het uitlaatsysteem meestal een rechte pijp zonder extra geluiddempers of complexe vormen. Momenteel is de geluiddemper een integraal onderdeel van het systeem dat verantwoordelijk is voor het verwijderen van gassen uit de motor. Het ontwerp is zo ontworpen dat het trillingen kan absorberen die worden veroorzaakt door de beweging van uitlaatgassen. Deze laatste zijn gasvormige en vaste deeltjes die door hun beweging geluid voortbrengen.

Trillingsdemping en uitlaatsysteem installatie

Zoals je waarschijnlijk weet (en zo niet, kom je er snel achter), zijn de elementen van het uitlaatsysteem op rubberen ophangingen geplaatst. Waarom? De reden is heel eenvoudig: als gevolg van verschillende rotaties van de motor is de trillingsfrequentie variabel. Als het uitlaatsysteem star zou zijn verbonden met het chassis van de auto, zou het zeer snel beschadigd kunnen raken. Daarnaast zouden via de structuur van de auto veel trillingen en trillingen het interieur van de auto binnendringen, wat het rijcomfort zou aantasten.

Soorten geluiddempers in voertuigen met verbrandingsmotor

Motorspecificaties zijn verschillend, dus elk moet verschillende uitlaatsysteemcomponenten gebruiken. Er is niet één ideaal uitlaatgasdempingssysteem. Op de markt zijn geluiddempers te vinden die ze op verschillende manieren absorberen. Ze kunnen worden onderverdeeld in 4 hoofdgroepen:

• absorptiedempers;
• reflecterende geluiddempers;
• stoorzenders;
• gecombineerde dempers.

Absorptie geluiddemper

Dit type geluiddemper bestaat uit geperforeerde buizen. Uitlaatgassen komen via goed voorbereide openingen de uitlaatdemper binnen en ontmoeten golfabsorberend materiaal. Door de beweging van deeltjes neemt de druk toe of af. Zo wordt een deel van de energie geabsorbeerd en wordt het volume van het apparaat gedempt.

reflex geluiddemper

Zo'n geluiddemper maakt gebruik van schotten of uitlaatpijpen met variabele diameter. De golf van rookgassen wordt gereflecteerd door de obstakels die ze tegenkomen, waardoor hun energie wordt geneutraliseerd. Het reflecterende circuit kan shunt of serie zijn. De eerste heeft een extra trillingsdempend kanaal en de tweede bevat overeenkomstige elementen die zorgen voor trillingsdemping.

Interferentie onderdrukker

In zo'n uitlaatdemper werden uitlaatkanalen van verschillende lengtes gebruikt. Uitlaatgassen verlaten de motorruimte en komen het uitlaatsysteem binnen, waar de geluiddempers verschillende lengtes hebben en in verschillende richtingen gaan. Voordat de deeltjes in de atmosfeer ontsnappen, worden de kanalen met elkaar verbonden. Dit zorgt ervoor dat golven van verschillende mate van pulsatie zichzelf neutraliseren.

Gecombineerde geluiddemper

Elk van de bovenstaande structuren heeft zijn nadelen. Geen van deze dempers kan trillingen over het gehele toerentalbereik neutraliseren. Sommige zijn geweldig in laagfrequente geluiden, terwijl andere geweldig zijn in hoogfrequente geluiden. Daarom gebruiken momenteel geproduceerde auto's een gecombineerde uitlaatdemper. Zoals de naam al doet vermoeden, combineert het verschillende manieren om uitlaattrillingen te absorberen om het zo efficiënt mogelijk te maken.

Uitlaatdemper voor auto's en zijn plaats in het uitlaatsysteem

De klant is veel meer geïnteresseerd in waar de uitlaatdemper in het uitlaatsysteem is geïnstalleerd dan hoe deze is gemaakt.

Er zijn 3 soorten geluiddempers in dit apparaat:

• voorletter;
• midden;
• laatste.

Einddemper - wat is zijn functie?

Verreweg het meest vervangen onderdeel van een uitlaatsysteem is de uitlaatdemper, die zich aan het einde van het systeem bevindt. Als het aanwezig is, neemt het risico op mechanische schade en slijtage van het materiaal toe. De uitlaatdemper heeft ook een aanzienlijke invloed op het uiteindelijke geluid dat door de motor wordt geproduceerd, en soms moet dit element worden vervangen om het in orde te houden.

Sportdemper - wat is het?

Sommigen zullen misschien teleurgesteld zijn, omdat het simpelweg vervangen van de uitlaatdemper door een sportieve uitlaatdemper de motorprestaties niet zal verbeteren. Waarom? De geluiddemper, die zich aan het einde van het systeem bevindt, heeft weinig invloed op het vermogen. Het is echter een onmisbaar element van optische en akoestische afstemming. Dit onderdeel, gemonteerd onder de bumper, geeft de auto een sportieve uitstraling en produceert een iets aangepast (vaak meer bas) geluid.

Auto-uitlaatdemper en motorvermogen nemen toe

Als je de vermogenswinst echt wilt voelen, moet je het uitlaatsysteem volledig vervangen. Het uitlaatspruitstuk en de katalysator, evenals de diameter van de uitlaat zelf, hebben de grootste invloed op de vermindering van het vermogen van de unit. Je weet al hoe een geluiddemper werkt en begrijpt dat het niet zoveel invloed heeft op het vermogen dat je krijgt. Het afstemmen van dit element heeft alleen zin bij het voltooien van het volledige uitlaatsysteem.

Geluiddempers voor personenauto's - prijzen voor reserveonderdelen

Hoeveel kost een demper? De prijs mag niet hoog zijn als je een wat oudere auto hebt. Een voorbeeld is een van de meest populaire personenautomodellen Audi A4 B5 1.9 TDI. De kosten van een nieuwe uitlaatdemper bedragen ongeveer 160-20 euro, hoe nieuwer de auto, hoe meer u moet betalen. Het is duidelijk dat einddempers in premium- en sportwagens het meest kosten. Wees niet verbaasd over de kosten van actieve sportdempers in enkele duizenden zloty's.

Autodempers - hun functies in de auto

De demper is primair ontworpen om trillingen op te vangen. Deze mechanismen zijn eerder niet vervaardigd om de prestaties van de eenheid te veranderen. Stadsauto's en auto's uit segment B en C moeten stil en comfortabel zijn. Het is iets anders voor voertuigen met krachtige aandrijflijnen en voertuigen met sportieve prestaties. Daarin verbeteren geluiddempers de gasstroom verder, waardoor u het juiste geluid en maximale prestaties kunt genereren.

Het veranderen van de uitlaatdemper naar "sportief" verandert vaak alleen het geluid en de prestaties, maar dat laatste zal slechter zijn dan voorheen. Daarom is het beter om dit deel van de uitlaat niet aan te raken zonder de andere componenten te hinderen. Alleen een algemene chiptuning zal het vermogen verhogen. Denk er ook aan dat de politie je enthousiasme voor een luide uitlaat effectief - nomen omen - kan onderdrukken met een controle en een boete tot € 30. Houd er dus rekening mee dat een geluiddemper luidruchtig kan zijn, maar er zijn duidelijke regels over geluidsnormen.