Woordenlijst sportrijden: g-kracht - sportwagens
Sportwagens

Woordenlijst sportrijden: g-kracht - sportwagens

Woordenlijst sportrijden: g-kracht - sportwagens

Als het om racewagens (of sportwagens) gaat, horen we vaak over "overload" kracht, maar wat precies?

Je moet beginnen met een les natuurkunde. Daar kracht gin de klassieke zin versnelling die een lichaam ervaart wanneer het zich in een vrije val laat bewegen in een zwaartekrachtveld. Als je jezelf bijvoorbeeld van een balkon gooit (wat ik niet aanraad), ervaar je een sterke zwaartekrachtversnelling, in feite een neerwaartse kracht g. Simpel, niet?

Overbelasting wordt gemeten in meters per seconde kwadraat en varieert afhankelijk van waar u zich op onze planeet bevindt. Echter, g is gemiddeld gelijk aan 9,80665 m/s².

Overbelasting toegepast op auto's

Wat heeft dit er allemaal mee te maken sportwagens? Best veel eigenlijk: elk laterale en longitudinale versnelling, in een auto, is gelijk aan een zij-uitworp g.

De laterale ig-berekening is belangrijk voor ingenieurs en wordt gebruikt om te begrijpen of een voertuig veel grip heeft of niet. Hoe hoger de grip in bochten, hoe hoger de laterale ig zal zijn. Hoe sterker het remmen en accelereren, hoe hoger de longitudinale waarden.

Hoe wordt overbelasting bepaald? Via een versnellingsmeter in het voertuig. De meting wordt meestal gedaan tijdens lange bochten tijdens het rijden, wanneer het geleidelijk versnelt tot de maximale griplimiet (maximale overbelastingskracht) totdat gripverlies wordt bereikt.

Een sportwagen met zeer hoge prestaties reikt tot 1,3-1,4 g aan de zijkant, karten raakt me gemakkelijk 3,5 gram, maar ook raceauto's.

Le Moderne Formule 1 ze zijn zo snel en hebben zo'n goede grip dat ze 5 g in zijwaartse richting kunnen bereiken en zelfs overschrijden, evenals pieken van 6,7 g bij het remmen (zoals in het geval van de parabolische Monza-curve).

Lichamelijke stress

Wanneer het equivalent 1 g kant dit betekent dat de uitwaartse stuwkracht gelijk is aan: de zwaartekracht die ons naar beneden trekt. Dit betekent dat wanneer we complexe auto's besturen (bijvoorbeeld om ze te ontwikkelen), ons lichaam wordt blootgesteld aan zeer ernstige stress.

Is dit allemaal slecht voor ons lichaam?

Eigenlijk niet: in ons lichaam "lijdt" meer positieve en negatieve overbelastingen, of die van boven naar beneden gaan, of erger nog, van onder naar boven. Dit komt omdat het bloed van top tot teen beweegt, wat zelfs kan leiden tot flauwvallen.

Daarentegen hebben transversale en longitudinale g-krachten vanuit dit oogpunt een minder sterk effect (met andere woorden, het bloed blijft in het hoofd).

Voeg een reactie