Woordenlijst sportrijden: Downforce - Sportwagens
Woordenlijst sportrijden: Downforce - Sportwagens
Onderweg merken we het niet, op de weg slagen we er zelden in om het te gebruiken, maar op het circuit begint aerodynamische downforce wonderen te doen.
Kent u machines? Formule 1 die bochten neemt met 300 km/u en aan het wegdek blijft plakken? Mooi zo. Wat voorkomt dat hij wegvliegt, is niet de grip die door de banden wordt gecreëerd (niet alleen tenminste), maar de rolroeren, spoilers en aerodynamische elementen die hem tegen de grond drukken. In een notendop: de lucht die hen naar de grond duwt.
Hoe is dit mogelijk? Stel je vliegtuig B voor.737, bijv. "midden" bereik: hij weegt ongeveer 50.000 250 kg en op het moment van opstijgen (met een snelheid van ongeveer XNUMX km / u) tilt een aerodynamische lift hem van de grond.... Formule 1 weegt slechts 600 kg, wat ongeveer 80 keer minder is dan een vliegtuig, dus stel je voor hoe weinig het zou kosten om het van de grond te krijgen als alleen zijn "vleugels" daarvoor waren ontworpen.
deportatie
Gelukkig is dit niet het geval. Ze zijn gemaakt om te creëren DE-lifteigenlijk, of aërodynamische kracht die de auto naar de grond duwt, niet in de lucht (zoals het geval is met de lift).
Een enkele Formule 1-auto kan dankzij zijn downforce gemakkelijk ondersteboven door de tunnel navigeren. Het effect is dit: een grote hand duwt je naar de grond terwijl je snelheid toeneemt.
In de keten
Le race auto, vooral singles en prototypes, Profiteer van aerodynamische belasting voor extra grip in snelle bochten; Bovendien betekent meer downforce ook krachtiger remmen.
Als verandert het in je rijstijl? Nogal wat. Auto's die veel downforce hebben om deze goed te kunnen gebruiken, moeten bochten met veel hogere snelheden ingaan dan auto's die de downforce hebben uitgeput.
È onnatuurlijke manier van rijdenwat bijna tegen je instinct ingaat: hoe meer je een bocht ingaat, hoe meer de auto aan de grond blijft plakken. Natuurlijk is er een fysieke limiet die je niet kunt overschrijden, maar het is een ongelooflijk hoge limiet. Omgekeerd, in langzame bochten (waar de snelheid niet hoog genoeg is om downforce te genereren), zullen auto's zoals eenzitters nerveuzer en chagrijniger zijn tijdens het rijden.
