Voertuigophangingsgeometrie – regelmatige inspectie vereist
De vering is een van de belangrijkste van een auto. Om alle technische aannames van autofabrikanten volledig te kunnen implementeren, zijn onder meer constante monitoring en, indien nodig, service-interventie vereist. geometrie aanpassing.
Er zijn auto's die zeer goede rijprestaties hebben. Op rechte stukken en bochten blijven ze perfect aan de weg plakken en reageren ze gehoorzaam op de bevelen van de bestuurder. Dit komt door het veersysteem, dat bij moderne auto’s vaak structureel zeer complex is. Hoe goed we ook met de auto rijden, de ophanging moet altijd onder ons speciale toezicht staan, omdat uitval, naast een vermindering van het rijcomfort, vooral van invloed is op het veiligheidsniveau.
Er kunnen veel problemen zijn met de ophanging van uw auto, maar meestal kan een ervaren monteur het probleem snel diagnosticeren en oplossen. Soms komt het echter voor dat we, ondanks volledig werkende ophangingselementen, tijdens het rijden het gevoel hebben dat de auto zich niet gedraagt zoals het hoort. Als de auto opzij trekt bij het rijden op een recht stuk weg, vertraagd reageert op stuurbewegingen en de banden piepen bij het ingaan van bochten, kan dit een duidelijk teken zijn dat we te maken hebben met een ongebalanceerde stuurgeometrie. oponthoud. Een andere belangrijke tip is ongelijkmatige bandenslijtage.
Wat is de geometrie van de auto-ophanging?
- De geometrie van de ophanging wordt helaas vaak onderschat door zowel de coureurs zelf als sommige monteurs en wordt vaak verward met wieluitlijning, wat slechts een van de componenten is. Eenvoudig gezegd is geometrie een set parameters die de positie en beweging van een wiel bepalen. Het is niet zo dat de wielen van de auto horizontaal en verticaal uitgelijnd zijn, want dan zou beweging onmogelijk zijn. Naast het eerder genoemde toespoor omvatten geometriestatistieken ook camberhoek, fuseehoek en fuseehoek, zegt Artur Szydlowski, Motointegrator.pl-expert. Voor een gewone bestuurder betekenen de bovenstaande termen weinig, en een gedetailleerde kennismaking met hen heeft weinig zin, aangezien we er zelf geen invloed op kunnen uitoefenen. Het is echter belangrijk om te weten dat de geometrie van de ophanging een enorme invloed heeft op de stabiliteit en het rijgedrag van het voertuig, en dat de locatie ervan bepalend is voor de juiste krachtoverbrenging wanneer de banden contact maken met de grond.
Wanneer moet u de geometrie van de ophanging van uw auto controleren?
Ervaren monteurs zeggen dat de geometrie van de ophanging preventief één keer per jaar moet worden gecontroleerd. Als we echter een kleine aanrijding hebben, een sterke impact van het wiel op een hoge stoeprand of de ingang van een put, moeten we ook contact opnemen met een gespecialiseerde werkplaats. We moeten niet vergeten de geometrie-instellingen van de ophanging te controleren tijdens standaardcontroles. "Als we besluiten een gebruikte auto te kopen, moeten we de geometrie van tevoren controleren", voegt Artur Szydłowski, Motointegrator.pl-expert, toe.
Voordat u de geometrie van uw ophanging aanpast
Om het gewenste effect te bereiken moet het controleren en aanpassen van de geometrie worden voorafgegaan door een aantal diagnostische maatregelen. De belangrijkste daarvan is het controleren van de staat van de metaal-rubberelementen die de tuimelaars met de carrosserie verbinden, in de volksmond stille blokken genoemd. Ook wordt de staat van de tuimelaars gecontroleerd, die, als ze speling hebben, onder meer een uitgesproken klap veroorzaken bij het rijden over oneffen ondergrond. Daarnaast wordt de prestatie van stuurstangen en hun uiteinden ook beoordeeld op het optreden van overmatige speling. De kosten voor het aanpassen van de geometrie, afhankelijk van de complexiteit van de hangende structuur, kunnen 150-200 zloty bedragen. Dit is geen grote uitgave gezien de veiligheid en de kosten van het repareren van ernstigere schade veroorzaakt door een slechte ophangingsgeometrie.
Zie ook:
- Uitlijning - controleer de instellingen van de ophanging na het wisselen van banden
– Wielgeometrie en verkeersveiligheid. Gids
