HBO: wat zit er in een auto? Apparaat
Bijna elke maand schrikken automobilisten van nieuwe benzineprijzen. Er is een natuurlijke wens om de kosten van het tanken te verlagen. De meest betaalbare manier is om HBO te installeren.
Wat is HBO in een auto? Ons artikel op de Vodi.su-website zal aan dit onderwerp worden gewijd.
Deze afkorting staat voor gas apparatuur, dankzij de installatie waarvan, samen met benzine, gas als brandstof kan worden gebruikt: propaan, butaan of methaan. Meestal gebruiken we propaan-butaan. Deze gassen zijn een bijproduct van de raffinage van ruwe olie om benzine te produceren. Methaan is een product dat wordt verhandeld door Gazprom, maar het is om een aantal redenen niet zo wijdverbreid:
- veel zeldzamer dan propaan, dus wordt het in zwaardere cilinders gepompt die bestand zijn tegen drukken tot 270 atmosfeer;
- Rusland heeft nog geen uitgebreid netwerk van methaantankstations;
- installatie van zeer dure apparatuur;
- hoog verbruik - ongeveer 10-11 liter in de gecombineerde cyclus.
Kortom, zo'n 70 procent van alle LPG-voertuigen rijdt op propaan. Een liter propaan bij benzinestations in Moskou aan het begin van de zomer van 2018 kost 20 roebel, methaan - 17 roebel. (als je natuurlijk zo'n tankstation vindt). Een liter A-95 kost 45 roebel. Als een motor van 1,6-2 liter ongeveer 7-9 liter benzine verbruikt in de gecombineerde cyclus, dan "eet" hij 10-11 liter propaan op. Besparingen, zoals ze zeggen, op het eerste gezicht.
Apparaat en werkingsprincipe
Tot op heden zijn er maar liefst zes generaties hbo, waarvan de hoofdbestanddelen ongeveer hetzelfde zijn:
- ballon;
- multivalve die de gasstroom in het systeem regelt;
- vulapparaat op afstand;
- lijn voor het leveren van blauwe brandstof aan de cilinders;
- gaskleppen en reducer-verdamper;
- mixer voor lucht en gas.
Bij het installeren van HBO wordt er een brandstofschakelaar op het instrumentenpaneel geplaatst zodat de bestuurder bijvoorbeeld de auto op benzine kan starten, om vervolgens bij het opwarmen van de motor over te schakelen op gas. Het is ook vermeldenswaard dat er twee soorten HBO zijn: carburateurtype of injectietype met gedistribueerde injectie.
Het werkingsprincipe is vrij eenvoudig:
- bij het overschakelen op gas gaat de multivalve in de cilinder open;
- gas in vloeibare toestand beweegt langs de hoofdleiding, waarlangs een gasfilter is geïnstalleerd om blauwe brandstof te zuiveren uit verschillende suspensies en teerachtige ophopingen;
- in het verloopstuk neemt de druk van vloeibaar gas af en gaat het over in zijn natuurlijke aggregatietoestand - gasvormig;
- van daaruit komt het gas de mixer binnen, waar het zich vermengt met atmosferische lucht en via de spuitmonden in het cilinderblok wordt geïnjecteerd.
Om dit hele systeem feilloos en veilig te laten werken, moet de installatie ervan alleen aan professionals worden toevertrouwd, omdat het werk niet alleen bestaat uit het installeren van een cilinder in de kofferbak. Het is ook nodig om veel verschillende apparatuur te installeren, bijvoorbeeld een oprijplaat voor 4 cilinders, vacuüm- en druksensoren. Bovendien, wanneer een gas overgaat van een vloeibare toestand naar een gasvormige toestand, koelt het de versnellingsbak sterk af. Om te voorkomen dat de versnellingsbak volledig bevriest, wordt deze energie gebruikt voor het koelsysteem van de motor.
De keuze van HBO voor een auto
Als je kijkt naar de kenmerken van gasflessenapparatuur van verschillende generaties, zie je de evolutie van eenvoudig naar complex:
- 1e generatie - een conventioneel vacuümsysteem met een versnellingsbak voor carburateur- of injectiemotoren met enkele injectie;
- 2 - elektrische versnellingsbak, elektronische dispenser, lambdasonde;
- 3 - gedistribueerde synchrone injectie biedt een elektronische besturingseenheid;
- 4 - nauwkeurigere injectiedosering door de installatie van extra sensoren;
- 5 - er is een benzinepomp geïnstalleerd, waardoor het gas in vloeibare toestand naar het verloopstuk wordt overgebracht;
- 6 - gedistribueerde injectie + hogedrukpomp, zodat het gas rechtstreeks in de verbrandingskamers wordt geïnjecteerd.
Bij hogere generaties, te beginnen met 4 en 4+, kan de elektronische HBO-unit ook de toevoer van benzine via de sproeiers regelen. Zo kiest de motor zelf wanneer hij beter op gas kan lopen, en wanneer op benzine.
De keuze van apparatuur van de ene of de andere generatie is een moeilijke taak, omdat de 5e en 6e generatie naar geen enkele machine gaan. Als je een gewone kleine auto hebt, dan is 4 of 4+, wat als een universele optie wordt beschouwd, voldoende.
De voordelen:
- de gemiddelde levensduur is 7-8 jaar bij regelmatig onderhoud;
- voldoet aan de milieunormen Euro-5 en Euro-6, dat wil zeggen dat u veilig naar Europa kunt gaan;
- automatisch overschakelen op benzine en vice versa, zonder merkbare vermogensdalingen;
- het is goedkoper en de vermogensdaling in vergelijking met benzine is niet groter dan 3-5 procent.
Houd er rekening mee dat de 5e en 6e generatie erg gevoelig zijn voor gaskwaliteit, de benzinepomp kan snel uitvallen als er condens in bezinkt. De prijs van het installeren van de 6e HBO bereikt 2000 euro en meer.
Bezig met laden…
