Futurliner, de truck van de toekomst van General Motors

In de jaren zeventig en zeventig sprak geen enkel land ter wereld beter over de toekomst dan de Verenigde Staten. Groot succes Chicago-tentoonstelling "Age of Progress" begin jaren zeventig herinnerde het General Motors vice-president Charles F. Kettering eraan een reeks shows te organiseren motor technologiedie door het land zouden kunnen reizen om in de toekomst ‘miljoenen mensen te laten leven’.

Een processie die door de straten slingerde verschillende steden en die stopte in een speciale ruimte die was gecreëerd in overeenstemming met alle attributen eerlijk, meestal gevormd uit 24 vrachtwagens, 11 auto's, 4 bestelwagens en één een tiental motorfietsen. Ze werden herhaald tot '56 en waren een groot succes, met naar schatting 13 miljoen bezoekers.

De parade van de vooruitgang

In '36 werd in Florida de eerste Progress Parade gehouden, voor de gelegenheid ontwierp en bouwde GM acht vrachtwagens bekend als Zilveren topstreamliners marcheren en er een dragen film scherm of het zijn rudimentaire dozen geworden. Het was zo succesvol dat er vier jaar later nog eens twaalf vrachtwagens werden gebouwd, dit keer in het echt. futuristen.

Ze werden gebeld Futurliner en ze moesten deelnemen aan de parade, het benodigde materiaal voor de show bij zich dragen, en bovenal moesten ze dat doen veranderen in een podium, op kantoor, in een reizend museum. Ze waren ongeveer 10-meters, hoogte (tot kajuitdak) 3 meter en 60, woog 11 ton en zijn op frame gemaakt Militaire GMC.

Als in een vechter

Kast, rood en zilver, met inscripties erop typische karakters uit die tijdnaast de transformatie tot podium of mobiel kantoor, werd het uitgerust met tien deuren en verschillende luiken; men kan zeggen dat hij de voorloper was van moderne "huizen op wielen".

Centraal en ingebouwd stond een vrij hoge cabine. plexiglas, het materiaal waaruit destijds gevechtscockpits werden gebouwd. Was enkele plaatsOok het instrumentenpaneel en het grote witte stuur waren destijds zeer modern qua design en concept.

Inline-zes met een inhoud van nog geen vijf liter

Hij werd aanvankelijk aangedreven door een ontoereikende vierwielaangedreven viercilinder dieselmotor; maar het was te langzaam, en in 4 nieuwe benzinemotor, 302-cilinder-in-lijn GMC 6, vanaf 4.949 cmook van militaire oorsprong.

In feite werden in 53 alle 12 exemplaren "herzien" met correctie van enkele gebreken en de toevoeging diverse accessoiresbijvoorbeeld airconditioning, zodat de chauffeur, die in de plexiglas cabine ‘kookte’, een minimum aan comfort had.

Geen bliksem

Snelheid was uiteraard niet een van de prioriteiten van de Progress Parade, maar de transmissie was met acht versnellingen, 4 lang en 4 kort; alsof dat nog niet genoeg is, kan de bestuurder zelf kiezen voor een verdere reductie van de PTO, wat zou kunnen resulteren in nog eens 24 verhoudingen.

Hij bereikte mij 72 km, en uitgerust met twee tanks van 170 liter om stops te minimaliseren, lijken de grote trommelremmen niet genoeg voor al dat gewicht; zo erg zelfs dat ze zeggen tijdens de optocht sommige Futurliners kwamen precies daardoor in botsing onvoldoende remmen. Toen de Parade of Progress eindigde, waren de twaalf Futurliners dat wel verkocht of weggegeven liefdadigheidsinstellingen.

Tien jaar restauratie

Door de jaren heen zijn de sporen van de twaalf Futurliners verloren gegaan General Motorsiemand heeft besloten interesse tonen in deze echte stilistische oefeningen. Aanvankelijk de jaren negentig Er waren er negen, sommige verlaten en "ontmanteld" in de Verenigde Staten, sommige omgebouwd en voornamelijk gebruikt voor promotionele doeleinden.

Er was één zeer verkleind, maar vrijwel intact, nummer "11", dat werd gevonden in Chicago. Een groep Canadese GM-werknemers kocht het voor weinig geld, bijna de prijs van ijzer, en dat meer dan tien jaar lang perfect gerestaureerd zowel mechanisch als carrosserie. 

Tijdens de veiling Barrett Jackson, een van de bekendste reclamespots voor klassieke auto's, Futurliner nummer 11 werd voor een geweldige prijs verkocht 4.320mila dollar. Ja, je leest het goed vier miljoen driehonderdtwintigduizend dollar. Niet slecht voor een vintage vrachtwagen.