Frans kruiswoordraadsel - Peugeot 3008

Door de fabrikant gepositioneerd als de Peugeot 3008 crossover, kwam hij in 2009 op de markt. Het ziet eruit als een opgeblazen compacte MPV, heeft iets meer bodemvrijheid en is het meest geschikt voor gezinsminibusjes. Het model balanceert op de grens en is moeilijk in te passen in een van de bestaande segmenten.

ongebruikelijke stijl

De Peugeot 3008 is gebouwd op het platform van de compacte 308. Vanaf de hatchback-versie is deze cross-over 9 cm langer en heeft een wielbasis van slechts 0,5 cm langer. De bodemvrijheid is met slechts 2 cm toegenomen ten opzichte van de 308 is niet zo verbluffend om te praten over de % waarde van de SUV. De auto heeft een compact silhouet en is zwaar beglaasd - hij heeft een grote voorruit en een panoramisch glazen dak. Het exterieurontwerp is modern, zij het een beetje controversieel. Het lijkt alsof de carrosserie opgezwollen is, zeker als je naar de wielkasten kijkt. Voorin zit een grote grille in het midden van een massieve bumper, terwijl uitpuilende koplampen in de spatborden zijn geïntegreerd. Ronde mistlampen zijn in zwart kunststof gemonteerd.

Aan de achterzijde steken opvallende achterlichten uit boven de achterklep en verbinden de hoge bumper met de A-stijlen. Een verwijzing naar de 4007 is de gedeelde achterklep. Het onderste deel van het deksel kan extra worden geopend, waardoor het gemakkelijker is om de koffer te openen en te laden. De onderkant van de skidplate is zichtbaar op de voor- en achterbumpers.

Klanten beslissen zelf of ze de auto leuk vinden of niet. Schoonheid is een kwestie van individuele voorkeur, en smaken zijn niet altijd de moeite waard om over te praten.

Imitatie van de vliegtuigcabine.

Peugeot 3008 is zeer bestuurdergericht. Aan dek neemt de chauffeur plaats in een volledig ergonomische en goed uitgeruste cabine. De hoge zitpositie doet enigszins denken aan een vliegtuig en is comfortabel. De hoge stoelen bieden uitstekend zicht naar voren en opzij. Helaas gaat de charme verloren bij het achterom kijken, waar de brede pilaren het zicht belemmeren bij het parkeren. In dit geval zal het parkeersensorsysteem helpen.

Het interieur wordt verlicht door een groot panoramadak.

De stoelen op de eerste rij zijn comfortabel, maar er is geen opbergruimte onder de stoelen. We kunnen kleine voorwerpen echter op andere plaatsen verbergen - door voorwerpen voor de passagier te vergrendelen of in netten aan de zijkanten van de centrale tunnel te plaatsen. De bestuurder krijgt de indruk dat hij in een auto zit met een sportieve ziel - een schuin aflopend dashboard en een console boordevol schakelaars zijn binnen handbereik. In het midden is een hoge middentunnel met een handvat voor de passagier, wat verrassend en een beetje onbegrijpelijk is. Er is ook een elektronische parkeerrem.

Het Hill Start-systeem is ook handig. In de armleuning zit een enorm compartiment waar zelfs een XNUMX-liter waterfles of een DSLR met een reservelens in past.

Passagiers hebben een ruime lounge tot hun beschikking en zelfs op de achterbank voelen ze zich prettig - jammer dat de rugleuningen niet verstelbaar zijn. Het interieur is uitgerust met effectieve airconditioning, aangevuld met donkere ramen die beschermen tegen de zon en intrekbare jaloezieën. De bagageruimte biedt plaats aan 432 liter bagage in een normale pasvorm en heeft een vlakke vloer met neergeklapte achterbank. Een dubbele bodem met drie mogelijke instellingen zorgt voor een optimale positionering van de bagageruimte. De kofferbak heeft een oppervlakte van 1241 liter na het neerklappen van de achterbank. Een extra, maar handig gadget is de kofferverlichting, die, wanneer verwijderd, ook kan werken als een draagbare zaklamp, die tot 45 minuten schijnt na een volledige lading.

stadsboulevard

Bovenal waren we verrast door de rijprestaties van het geteste model. Onderweg bleek de Peugeot 3008 perfect gedempt te zijn en staat niets de soepelheid van het rijden in de weg. De ophanging is ideaal voor het nemen van bochten dankzij Dynamic Rolling Control, die het overhellen van de carrosserie vermindert. Ondanks het hoge zwaartepunt zijn er geen onaangename hellingen. Zelfs in snelle bochten is de auto stabiel en voorspelbaar. De veerkrachtige ophanging en de relatief korte wielbasis zorgen ervoor dat passagiers die gewend zijn aan Frans comfort, een beetje teleurgesteld kunnen zijn. De cross-over is behoorlijk stijf, maar kan de demping aan, vooral op kleine oneffenheden. Er is niets mis met een stuursysteem dat de auto stuurt waar de bestuurder heen wil. De beproefde Peugeot kan de stadsjungle aan en overwint gemakkelijk hoge stoepranden of kuilen, maar ook in lichte modder-, sneeuw- of grindpaden. Vergeet echter het echte off-road, moerassige terrein en steile beklimmingen niet. De aandrijving wordt op slechts één as overgebracht en het ontbreken van een 4x4 maakt het onmogelijk om met de auto over ruw terrein te rijden. Het optionele Grip Control-systeem, dat vijf bedrijfsmodi heeft: Standaard, Sneeuw, Universeel, Zand en ESP-uit, kan u uit de problemen helpen. Dit is echter geen vervanging voor een vierpuntsaandrijving.

Wellicht wordt de Peugeot 3008 Hybrid4, die dit jaar in productie gaat, voorzien van vierwielaandrijving. Tegenwoordig moeten kopers echter genoegen nemen met alleen voorwielaandrijving. Het aanbod van het geteste Peugeot-model omvat drie uitrustingsopties en keuze uit twee benzinemotoren (1.6 met 120 en 150 pk) en twee dieselmotoren (1.6 HDI met 120 pk en 2.0 HDI met 150 pk in versies met handgeschakelde versnellingsbak). en 163 pk in de automatische versie). Het geteste exemplaar was uitgerust met een krachtige dieselmotor met een inhoud van twee liter en een verhoogd vermogen tot 163 pk. Deze motor is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak en het maximumkoppel (6 Nm) is al beschikbaar bij 340 tpm. De 2000 is geen belemmering, maar ook geen sportwagen. De automaat reageert snel op het gas indrukken en de motor kan het grote gewicht van de auto gemakkelijk aan, wat voldoende is voor een efficiënte navigatie door stadsstraten en probleemloos inhalen op de snelweg. Soms is de transmissie lui, dus sequentieel schakelen kan worden gebruikt. Standaarduitrusting omvat onder meer 3008 airbags, ASR, ESP, elektrische parkeerrem (FSE) met Hill Assist, progressieve stuurbekrachtiging.

Peugeot 3008 kan kopers aanspreken die op zoek zijn naar een originele en unieke auto. Deze auto is noch een gezinswagen, noch een minivan, noch een SUV. Beschreven door het Franse bedrijf als een "crossover", het wrijft tegen verschillende segmenten, blijft aan de grens, een beetje opgehangen in een vacuüm. Of misschien is het een machine die een nieuwe classificatie wordt genoemd? De tijd zal leren of de markt dit met open armen accepteert.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

privileges

- comfort

– goede ergonomie

– kwalitatieve afwerking

– uitgebreide uitrusting

- gemakkelijke toegang tot de kofferbak

дефекты

- geen vierwielaandrijving

- slecht zicht naar achteren