FPV GT-F 351 2014 beoordeling

De Ford Falcon GT-F markeert het begin van het einde voor de Australische maakindustrie. Het is het eerste model dat uit de line-up wordt gehaald voordat Ford in oktober 2016 zijn Broadmeadows-assemblagelijn en Geelong-motorenfabriek sluit.

Dienovereenkomstig zal de GT-F ("F" staat voor "Final Edition") de Ford Falcon-reeks met een hoge noot verlaten. Ford heeft alle beschikbare technologie in zijn sportwagenicoon verwerkt. De enige tragedie is dat al deze veranderingen niet veel jaren geleden plaatsvonden. Misschien zouden we dan in 2014 geen overlijdensbericht schrijven voor zo'n iconische auto.

Prijs

De prijs van de Ford Falcon GT-F van $ 77,990 plus reiskosten is academisch. Alle 500-voertuigen zijn in het groot verkocht aan dealers en bijna allemaal hebben ze een naam.

Het is de duurste Falcon GT aller tijden, maar hij is nog steeds bijna $ 20,000 goedkoper dan de Holden Special Vehicles GTS. Eerlijk gezegd verdient Ford de eer om er niet meer voor te vragen.

Nummers 1 en 500 zullen worden verkocht op een liefdadigheidsveiling, waarover nog geen beslissing is genomen. Nummer 14 (voor 2014) wordt ook geveild. Voor autoliefhebbers zijn de nummers 1 en 14 mediatestvoertuigen (001 is een blauwe handgeschakelde versnellingsbak en 014 is een grijze auto). Nummer 351 ging naar een koper in Queensland nadat Gold Coast-dealer Sunshine Ford het won bij een dealerstemming en het aan een van zijn acht GT-F-kopers gaf.

Motor/transmissie

Geloof de hype rond de 400 kW motor niet. De GT-F heeft een vermogen van 351 kW wanneer getest volgens de overheidsnormen die alle autofabrikanten hanteren. Ford beweert dat het in staat is om 400 kW te leveren onder "ideale omstandigheden" (zoals koele ochtenden) in wat het "op korte termijn overweldigend" noemt. Maar onder dergelijke omstandigheden zijn alle motoren in staat om meer vermogen te produceren dan hun gepubliceerde claims. Ze praten er gewoon liever niet over. 

Ford public relations-mensen vertelden Ford-medewerkers die de 400 kW lieten ontglippen om daar niet heen te gaan. Maar hun passie hielp hen op dat moment. Ik kan het ze niet kwalijk nemen, eerlijk gezegd. Ze mogen trots zijn.

De GT-F is gebaseerd op de R-Spec die in augustus 2012 is uitgebracht, dus de ophanging is hetzelfde als de launch control (zodat je de perfecte start kunt krijgen). Maar Ford-ingenieurs hebben de software verbeterd om hem beter te laten werken.

Het had voor het eerst een overbelastingsmeter toen de nieuwe motorregeleenheid werd geïntroduceerd. De GT R-Spec gebruikte het Bosch 9-stabiliteitscontrolesysteem, maar Ford zegt dat de nieuwe ECU meer opties voor de GT-F heeft geopend. Het buildnummer wordt nu ook weergegeven op het middelste scherm bij het opstarten.

ontwerp

Stijl is het enige teleurstellende deel voor diehard fans. Het is eerlijk om te zeggen dat zij en de rest van de industrie meer visuele impact verwachtten van de Ford Falcon GT-F. Ontwerpwijzigingen zijn beperkt tot zwarte strepen op de motorkap, kofferbak en dak, en zwarte flare op de deuren aan beide zijden. En speciale naden op de stoelen.

De decals zijn in ieder geval gemaakt door het Ford Shelby-team in de VS. Broadmeadows vroeg om advies over hoe de emblemen het beste kunnen worden aangebracht, zodat ze niet voortijdig loslaten in de hete Australische zon. Waargebeurd verhaal.

Gelukkig nam Ford de moeite om badges te maken voor de "GT-F" en "351" in plaats van emblemen. Om het vermogen geheim te houden, gaf Ford de badgeleveranciers het nummer 315 en veranderde de bestelling op het laatste moment in 351.

De wielen zijn donkergrijs geverfd (hetzelfde als op de vorige Ford Performance Vehicles F6 turbo sedan) en de spiegelkappen, het achterspatbord en de deurgrepen zijn zwart geverfd. Er zijn ook glanzend zwarte accenten op de koplampen en voorbumper. De op het dak gemonteerde haaienvinantenne verbetert de ontvangst (voorheen was de antenne ingebouwd in de achterruit).

Veiligheid

Zes airbags, een veiligheidsscore van vijf sterren en, uh, veel inhaalvermogen. Ford zegt dat de motor in elke versnelling boven de 4000 tpm draait, behalve eerst (anders draait het wiel gewoon).

Om de achterwieltractie te verbeteren, installeerde Ford "verspringende" wielen (achterwielen zijn breder dan voorwielen (19x8 vs. standaarduitrusting).

aandrijving

De Ford V8 heeft altijd geweldig geklonken, en hetzelfde kan gezegd worden voor de Falcon GT-F. Klinkt ongelooflijk, ook al is het niet de snelste auto die ooit in Australië is gemaakt.

Tijdens een mediapreview op Fords uiterst geheime testbaan tussen Melbourne en Geelong, deed een van de testrijders van het bedrijf ongeveer twee dozijn pogingen om de 0 km/u te bereiken (met en zonder mij als passagier).

Het beste wat we konden bereiken - herhaaldelijk - was 4.9 seconden nadat de motor was afgekoeld en de achterbanden waren opgewarmd en het gaspedaal werd belast door de remmen vast te houden voor het opstijgen. Daarmee is hij 0.2 seconden langzamer dan de HSV GTS, zijn belangrijkste concurrent.

Maar dit tekort is academisch. Ford-fans houden zelden rekening met de Holden en vice versa, en dit is de snelste en krachtigste Ford die ooit in Australië is gebouwd.

De GT-F blijft een genot om te horen en een sensatie om te rijden. De remmen geven nooit op, net als de motor, waarvan het vermogen geen limiet lijkt te hebben.

In automatische en handmatige gedaante wil hij gewoon gratis werken. Als je ooit het geluk hebt om op een racebaan te rijden (Ford heeft verstelbare achtervering toegevoegd voor racefanaten), zul je merken dat de topsnelheid beperkt is tot 250 km/u. Onder de juiste omstandigheden had hij veel meer kunnen doen.

De ophanging is nog steeds afgestemd op comfort boven handling, maar de doelgroep zal het niet erg vinden. De Ford Falcon GT-F is tenslotte een waardig punt. Jammer dat het de laatste in zijn soort is. De mensen die het hebben gebouwd en de fans die ze hebben gebouwd, verdienen het niet dat auto's als deze van hen worden afgenomen. Maar de trieste realiteit is dat maar weinigen van ons meer van de V8 houden. "We kopen allemaal SUV's en gezinsauto's", zegt Ford.

Hij zou er specialer uit moeten zien dan deze, maar het is zonder twijfel de beste Falcon GT ooit. Moge de aarde voor haar in vrede rusten.