FPV GT-F 2014 recensie
Laten we vanaf het begin iets goed doen. Deze auto kan op geen enkele manier concurreren met de HSV GTS, in ieder geval Jose - alleen niet met 570 Nm koppel tegen 740 Nm van de Holden.
Maar begrijp het alsjeblieft niet verkeerd, want de GT F (dat is de F voor de definitieve versie) is nog steeds een kracht om rekening mee te houden en, misschien nog belangrijker, een genot om mee te rijden - met een hoofdletter M.
Waarde
De GT F 351 sedan begint bij $ 77,990, terwijl zijn metgezel, de FPV V VV V Pursuit Ute, $ 8 kost.
Ze produceren slechts 500 auto's en 120 Utes-auto's, met nog eens 50 auto's gewijd aan Kiwi's - wat ze allemaal zeer inbaar maakt.
Elk van de auto's heeft een individueel nummer, maar sommige nummers, zoals 351 en hoogstwaarschijnlijk 500, zijn al door liefhebbers uitverkocht.
Als je er een wilt - en we dachten dat ze moeite zouden hebben om de 500 te lossen - kun je maar beter opschieten, want ons is verteld dat bijna alle auto's een naam hebben.
De nieuwe FPV GT F, ontworpen om het merk Ford te vieren, is een eerbetoon aan de legendarische Falcon GT uit de late jaren 60 en vroege jaren 1970, toen de auto een grote 351 kubieke inch (8 liter nieuw geld) V5.8-motor had.
Maar echt, waarom zou je er 500 van maken. . . 351 zou beter zijn?
ontwerp
Sorry, maar naar onze mening is dit allemaal een beetje onderontwikkeld - zowel visueel als mechanisch.
Onze nummer één testauto is marineblauw met zwarte strepen gespoten en heeft GT F 351-emblemen op de achterkant en zijkanten van de voorkant. Binnenin sieren GT F-badges ook de gecombineerde suède en lederen sportstoelen.
Deze auto zou de nummers 351 op de motorkap moeten hebben geborduurd in letters ter grootte van een raceauto die schreeuwen: "Kijk naar mij."
Het uitlaatgeluid moet ook luider zijn, veel luider.
In godsnaam, dit is de laatste Falcon GT - laten we niet stilletjes weglopen in de nacht!
Motor/transmissie
De GT F heeft een retourversie van Coyote's 5.0-liter V8 met supercharger die een respectabel vermogen van 351 kW en een koppel van 570 Nm levert - 16 kW meer dan de standaard GT.
Ze zeggen dat hij in staat is om gedurende korte perioden 15 procent meer vermogen en koppel te produceren wanneer hij wordt opgevoerd - waardoor het aantal tijdelijk wordt opgevoerd tot 404 kW en 650 Nm - maar we konden daar geen schriftelijk bewijs van vinden.
Ford geeft geen officiële prestatiegegevens, maar 0-100 km/u duurt ongeveer 4.7 seconden.
Een groot computerscherm neemt een prominente plaats in in de cabine en vervangt de drie fysieke meters die in eerdere modellen werden gevonden door grafieken die onze gids de temperatuur, boost- en supercharger-spanning en een G-Force-indicator laat zien.
Noem ons ouderwets, maar we zijn liever oud.
De auto is gebouwd op een R-Spec chassis met Brembo voor- en achterremmen en 19-inch 245/35 voor- en 275/30 achterwielen.
Veiligheid
Vijf sterren, zoals elke Falcon, met zes airbags, tractie- en stabiliteitscontrole en andere elektronische rijhulpsystemen.
aandrijving
Ze vertelden me pas toen ik de auto op vrijdagmiddag ophaalde dat ik hem maandag moest inleveren.
We hebben meestal een hele week testauto's, waardoor we genoeg tijd hebben om elkaar te leren kennen.
Terwijl de klok tikte, bleef er nog maar één ding over: een kus op de wang en een paar uur later "tot ziens", wat het dubbele werd en ongeveer driekwart tank benzine terwijl we naar het noorden renden door de beruchte stopverf. Weg van Sydney. De omstandigheden waren perfect, koel en droog met weinig verkeer.
De GT-F wordt geleverd in zowel automatische als handmatige transmissies, maar we hadden een handmatige versie met zes versnellingen - een versie waar puristen dol op zullen zijn.
Beiden zijn uitgerust met launch control, maar de achterwielen hebben het moeilijk om vermogen naar de grond te sturen, vooral off-trail waar het tractielicht overwerkt. Nu ik erover nadenk, het licht bracht die dag veel tijd door - wat er ook gebeurt.
Rollen onder acceleratie is indrukwekkend, en het gekrijs van de supercharger doet denken aan Max Rockatansky's Pursuit Special terwijl het over de snelweg raast.
Ondanks het grote rubber en de stijve R-spec-ophanging, blijft de achterkant in leven, en we hebben ons soms zorgen gemaakt of hij op de weg blijft, vooral bij hard remmen.
Om het maximale uit de auto te halen, heb je 98 RON nodig en als je je laat meeslepen, kan dit resulteren in een brandstofverbruik in de orde van 16.7 liter per 100 km.
Bij rustig rijden is de auto niet anders dan de standaard GT.
We zouden de prestaties van de GT F kunnen prijzen, maar uiteindelijk is dit een auto die meer is dan de som der delen.
Het gaat over houding, een plaats in de tijd en een autogeschiedenis die snel vervaagt en binnenkort helemaal zal verdwijnen, iets wat de oude jongens zich slechts vaag herinneren.
God zegene, oude vriend.
Wat een tragedie dat het zover is gekomen. De laatste GT met de vage belofte dat hij zal worden vervangen door een Mustang – een iconische auto op zich, ja, maar geen Australische, en zeker geen V8 vierdeurs sedan met achterwielaandrijving.
