FPV GT Cobra 2008 Overzicht
De aantrekkingskracht omvat zowel geslachten als een breed scala aan leeftijden – van degenen die oud genoeg waren om zich vaag het kleurenschema van de Falcon-coupé in Bathurst te herinneren, tot degenen die Mount Panorama alleen kennen van PS2 of 3.
Helaas voor degenen die hun zuurverdiende dollars bekijken, liefhebben en sparen, is er niets meer dat rechtstreeks bij de fabrikant kan worden gekocht. Er werden slechts 400 sedans en 100 Cobra ute-versies geproduceerd, dus ga naar eBay of autogids-advertenties.
Om de volledige naam te gebruiken: ik bestuur de FPV GT Cobra R-Spec, een automatische sedan met zes versnellingen en een verbeterd rempakket, en deze veroorzaakt publieke verontwaardiging nog voordat de startknop is ingedrukt.
Als hij eenmaal is ingeschakeld, komt de 5.4-liter Boss 32-motor met quad-cam en 302 kleppen in een brullend stationair draaien terecht waar nog steeds een vreemde bobbel zit, hoewel het niet lijkt op de chassistrilling van sommige eerdere Ford-muscle-cars. .
De slimme, soepele en bestuurdervriendelijke automatische zesversnellingsbak werkt goed samen met de achtversnellingsbak om ontspannen te cruisen in het verkeer met een nuttig koppel, hoewel het trekvermogen wat laag is in vergelijking met zijn HSV-rivalen. De rijkwaliteit is beter dan verwacht voor de 35-profielbanden op 19-inch lichtmetalen velgen, al verrassen de grote sporen wel.
Het wordt niet aanbevolen om op volgas weg te schieten van de koplampen, tenzij je de nieuwe hoon-wetten wilt uitdagen, omdat de achterlichten een luidruchtige en rokerige uitgang kunnen creëren.
Bewaar dat soort gaspedaaltoepassing voor winderige binnenwegen, waar het chassis een stabiliteit en grip vertoont die zijn formaat logenstraft.
Dat wil niet zeggen dat er geen gebrek aan actie is, want de Cobra komt met verve uit de bochten, mede dankzij het sperdifferentieel en (inschakelbare) tractiecontrole, hoewel er geen stabiliteitscontrole wordt aangeboden.
Hobbels en hobbels in het midden van de hoek storen de Cobra niet al te veel, en een goede naleving helpt hem op één lijn te houden.
Het R Spec-handlingpakket wordt standaard geleverd op de Cobra met plakkerige Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR-banden op 19-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen.
De velgen zijn zelfs wit geverfd op de spaken, wat een interessant hoogtepunt is en waarschijnlijk ook een magneet is voor remblokstof.
Deze zal regelmatig worden gebouwd omdat de Cobra een leuke rit is.
De soundtrack gecreëerd door de grote V8 bij toptoerentallen grenst aan het obscene, en het chassis is prima in staat het tempo vast te houden.
Natuurlijk zul je op een gegeven moment de doedelzakspeler moeten betalen voor al dit plezier.
De tank van 68 liter levert PULP aan de motor met een geclaimde hoeveelheid van ongeveer 15 liter per 100 km in de standaard GT, maar het is onwaarschijnlijk dat de extra prestaties die dorst zullen stillen.
De boordcomputer sprong al snel naar een gemiddelde van ruim 20 liter per 100 km, maar naarmate het rijden ontspannender werd zakte dit cijfer terug naar 18 liter per 100 km.
Dit is de prijs die je betaalt voor een geweldige soundtrack.
Het stevige, met leer beklede stuurwiel met veel grip is prettig, en de grote Falcon reageert gretig op bochten, met een goed gecontroleerde carrosserierol en veel grip.
De lijst met kenmerken van de Cobra omvat klimaatbeheersing met twee zones, die tot het uiterste werd getest tijdens de recente hittegolf van 40 graden Celsius, maar erin slaagde de cabine koel te houden.
De stoelen zijn comfortabel en hebben een behoorlijke zijdelingse steun, maar een probleem dat de Falcon al ruim een paar jaar plaagt is de hoge zitpositie, iets dat bij de FG lijkt te zijn opgelost.
Het is jammer dat de huidige Ford Falcon vooral herinnerd wordt vanwege de dalende verkopen.
Het is een welgemanierde, capabele en degelijke gezinssedan die, als hij bijna tot het uiterste is afgesteld, een begeerlijke, snelle en onderhoudende auto kan zijn.
Door het uiterlijk van de Cobra zullen ze snel uitverkocht zijn op de markt voor gebruikte auto's, en aangezien hij meer snellere onderdelen heeft dan sommige eerdere "speciale" Cobra's, is er een goede reden om er een te bemachtigen.
Momentopname
FPV GT COBRA R-specificatie
kosten: $65,110
engine: 5.4-liter V32 met 8 kleppen.
Overdragen: Handgeschakelde zesversnellingsbak of automatisch.
power: 302 kW bij 6000 tpm.
Koppel: 540 Nm bij 4750 tpm.
Brandstofverbruik: 15l/100km (aangegeven), op test 20l/100km, tank 68l.
Uitstoot: 357 gram/km.
Oponthoud: Onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen, schroefveren/schokdempers, gelede stabilisatorstang (voor). Performance Control Blade, onafhankelijke schroefveren, gelede stabilisatorstang (achter).
Remmen: Schijven 355x32 mm met perforatie en sleuven, Brembo-remklauwen met zes zuigers (voor). Geboorde 330x28 mm wielen met Brembo-remklauwen met vier zuigers (achter).
afmetingen: Lengte 4944 mm, breedte 1864 mm, hoogte 1435 mm, wielbasis 2829 mm, spoorbreedte voor/achter 1553/1586 mm, laadvolume 504 liter, gewicht 1855 kg.
wielen: 19 inch legeringen.
