FPV F6 2012 Overzicht
We besteden aandacht aan de nieuwste en helderste sterren in de autowereld en stellen de vragen die u beantwoord wilt hebben. Maar er is maar één vraag die echt beantwoord moet worden - zou je het kopen?
Wat is het?
Het is een echte Ford Performance Vehicle-hot rod met zes zuigers - aantoonbaar sneller dan de veelgeprezen FPV GT V8. De F6 is populair als Highway Patrol-achtervolgingsauto, hij accelereert sneller dan de meeste auto's op de weg (automatisch of handmatig), ziet er behoorlijk wild uit en heeft de dynamiek die daarbij past. Holden heeft niets zoals de HSV-lijn.
Сколько;
De prijs is $ 64,890, maar er zijn opties zoals satellietnavigatie (die standaard zou moeten zijn).
Wat zijn concurrenten?
Alles van FPV en HSV bevindt zich in het gezichtsveld van de F6. Het zal het meeste, zo niet alles, verspillen, vooral bij relatief lage tot gemiddelde snelheden.
Wat zit er onder de motorkap?
Het vermogen komt van een 4.0-liter zescilinder turbomotor, meestal van een Falcon-taximotor met (aanzienlijke) verbeteringen. Het maximumvermogen bedraagt 310 kW en het koppel van 565 Nm is beschikbaar bij 1950 tpm.
Hoe gaat het met je?
Als een raket. Buiten de lijn, in het middenbereik en in het topbereik - het maakt niet uit, de F6 heeft alles in huis om u met een ruk terug in de sportstoel te stuwen. Voor een sprint van 5.0 tot 0 km/u denken we dat het een sprint van 100 seconden zou zijn, misschien sneller - 4.0 seconden lijkt haalbaar.
Is het zuinig?
Verrassend wel, als je rustig rijdt. Op het circuit zagen we minder dan 10.0 liter per 100 km, maar het totale cijfer voor de gemengde testrit van 600 km was ongeveer 12.8 liter per 100 km op benzine met een octaangetal van 98.
Is het groen?
Niet echt, het genereert veel koolstofdioxide - begrijpelijk gezien het vermogen en de prestaties.
Hoe veilig is het?
Alle Falcon-modellen en op Falcon gebaseerde voertuigen ontvangen vijf sterren voor crashveiligheid. Deze krijgt een achteruitkijkcamera voor 2012.
Het is comfortabel?
Heel. We hadden verwacht dat het keihard zou zijn - een ijzersterke sportsedan, maar nee, de F6 rijdt stijf maar comfortabel, maakt weinig geluid en biedt een redelijk luxueuze rijervaring met een eersteklas audiosysteem, leer, multifunctioneel controller, en stuur, onder de vele goodies. . Ik haat de startknop - na het omdraaien van de sleutel - stom.
Hoe is het om auto te rijden?
Spannend is de beste manier om de F6-rijervaring te beschrijven. De motor is ongelooflijk en de dynamiek is behoorlijk goed, ook al is de besturing een beetje zenuwachtig. Meerdere rijmodi zoals Europese prestatieauto's zouden een verbetering zijn. Bredere banden nodig voor meer tractie en grip in bochten. De Brembo-remmen met vier zuigers doen het niet goed op bochtige wegen. Optionele Brembo met zes zuigers zou standaard moeten zijn voor de dosha.
Is dit waar voor je geld?
Tegen dure Europese auto's, ja. In vergelijking met de FPV GT en HSV GTS, ja. Uit puur pragmatisch oogpunt zien we het nut van het kopen van een V8 niet in, behalve voor het geluid.
Zouden we er een kopen?
Misschien. Maar het is een lokaas voor de politie. Proberen om de F6 aan de snelheidslimiet te houden is een uitdaging die je gedachten afleidt van je werk van veilig rijden.
FPV F6 FG MkII
kosten: $64,890
Garantie: Drie jaar/100,000 km
Ongevallenclassificatie: 5-sterren ANKAP
engine: 4.0 liter 6-cilinder, 310 kW/565 Nm
Overdragen: Handgeschakelde zesversnellingsbak, achterwielaandrijving
afmetingen: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H)
gewicht: 1771kg
Dorst: 12.3 l/100 km 290 g/km CO2
