Foto's van Tunland TK 2013 Overzicht

Het probleem van Chinese auto's zit in de perceptie. Natuurlijk zijn sommige spot en aanhoudende twijfels gerechtvaardigd, maar in de context werken ze allemaal binnen bepaalde budgetten en bepaalde tijdframes.

Foton, een divisie van de Chinese reus Beijing Automotive, doet veel van de goede dingen met een voertuig met dubbele cabine dat tussen de instap-Grote Muur en bekendere modellen zoals de Mitsubishi Triton zit. Foton heeft 20 nationale dealers en wil er volgend jaar 30 hebben om een ​​op Tunland gebaseerd busje, passagiersvoertuig en SUV toe te voegen.

WAARDE

De Tunland TK kost $ 32,490 voor een parttime 4WD-voertuig met dubbele cabine, dieselmotor. Dat is ongeveer $ 5000 meer dan de Grote Muur, ZX Grand Tiger en Mahindra Pik-Up. Foton speelt actief in op de internationale geloofwaardigheid van zijn aandrijflijncomponenten - Cummins-motor, Dana-assen, Getrag-versnellingsbak en Borg Warner-tussenbak - maar begrijpt dat ze allemaal onder licentie in China worden vervaardigd. De lijst met functies is, vergeleken met de meeste Thaise motorfietsen, bijna genereus.

Tunland krijgt parkeersensoren achter, kofferbakbekleding met neerklapbare haken voor montage, metallic lak, 16-inch lichtmetalen velgen, Bluetooth en iPod/USB-connectiviteit, houtnerf dashboardbekleding, meerdere handgrepen aan de binnenkant en Isofix-bevestigingen voor kinderzitjes. Er is geen service met een vaste prijs en voor 10,000 km zijn halfjaarlijkse schema's vereist. Glass's Guide beschouwt de doorverkoop na drie jaar als een redelijke 43% van de aankoopprijs.

ontwerp

De sierlijke, overdreven chromen grille is het enige uiterlijke teken dat dit een Chinese auto is. De carrosserie van de ute is aanzienlijk breder dan die van andere huishoudelijke utes, en zijn moderne vorm - opmerkelijk voor het ontwerp van de deur, zijruiten en achterklep - zet hem op één lijn met de Colorado, Triton en Isuzu D-Max.

De bediening van het interieur is ook indrukwekkend, hoewel er hier, in overeenstemming met het genre, hectares hard plastic zijn. Sommige schakelapparatuur en afdekpanelen lijken zwak te zijn. De cabineruimte is vergelijkbaar met die van de concurrentie, maar het is misschien wel de meest comfortabele dubbele cabine voor passagiers op de achterbank dankzij de lossere rugleuning.

Het hogere ladderframechassis (verrassend vergelijkbaar met de Hilux) maakt de tank groter dan veel concurrenten, hoewel hij groter is dan bijvoorbeeld de Triton. Hij trekt 2500 kg en heeft een laadvermogen van 950 kg.

TECHNOLOGIE

De in China gemaakte 2.8-liter Cummins ISF-motor claimt 120 kW/360 Nm, de laatste bij 1800 tpm, met een brandstofverbruik van 8.4 l/100 km uit een tank van 76 liter. De handgeschakelde vijfversnellingsbak is een in China gebouwde Getrag, de achteras is van Dana en de tussenbak is een elektrische Borg Warner.

Niemand stak zijn hand op naar het onderstel, al is het waarschijnlijk een kopie van een vroege Hilux, terwijl de voorste geventileerde schijfremmen en de standaard trommelremmen achterin. In tegenstelling tot de meeste collega's, tandheugelbesturing met hydraulische booster. Cabine-elektronica omvat Bluetooth voor handsfree bellen.

VEILIGHEID

Ik hoop dat je hier niet veel verwacht, dus ik zal je niet teleurstellen. Het krijgt een ongevalsclassificatie van drie sterren en de ANCAP zegt dat het niet geschikt is voor het vervoer van kinderen onder de vier jaar omdat het geen bevestigingspunten voor de bovenste kabel heeft. Elektronische remkrachtverdeling, ABS en dubbele airbags zijn standaard, net als de full-size reserveonderdelen.

HET RIJDEN

De erelijst van componentenleveranciers is indrukwekkend, maar doet niets af aan de rijervaring. De motor blijft soms achter bij lage toeren, en hoewel ik aanvankelijk de turbovertraging de schuld gaf, is dit hoogstwaarschijnlijk een elektronische gasklepstoring.

De Getrag-bak heeft een goede set versnellingen (ik wed dat je dat aan alle meisjes vertelt), maar de schakelkwaliteit is vaag, en de hoge asversnelling die een rustige kruissnelheid van 100 km/u levert bij 1800 tpm, maakt de acceleratie traag. Maar de tandheugelbesturing is nauwkeuriger dan de valium-verblufte vaagheid van andere Chinese auto's met recirculatie-kogels.

Het rijcomfort is redelijk - binnen het middenbereik natuurlijk - en de in de VS ontworpen stoelen zijn ondersteunend en comfortabel. Off-road gaat de elektrische tussenbak met drukknop duidelijk aan. De modderprestaties zijn goed, hoewel de bandenkeuze van vitaal belang is, omdat de mijne verstopt raakte met modder en binnen enkele minuten stopte met werken.

Het motorvermogen wordt aanzienlijk verbeterd door het lage toerentalbereik te verkleinen. De bodemvrijheid is voldoende en de voorkant van de motor wordt beschermd door een metalen skidplate. Hoewel dit de beste Chinese auto is die ik heb gereden, heeft hij niet veel vertrouwen in het vasthouden van lage snelheden, vooral in bochten.

VERDICT

Foton krijgt esthetiek en functie goed. Nu moeten we de transmissie aanpassen.

Foto's Thunland

kosten: 32,490 dollar

Garantie: 3 jaar/100,000 km

Speciale service: alle

Onderhoudsinterval: 6 mnd/10,000 km

Wederverkoop: 43%

veiligheid: 2 airbags, ABS, Ibid.

Ongevallenclassificatie: Niet getest

engine: 2.8-liter 4-cilinder turbodiesel; 120kw/360nm

Overdragen: Handgeschakelde 5-versnellingsbak, 2-versnellingsbak; Deeltijd

Dorst: 8.4 l/100km; 222 g/km CO2

afmetingen: 5.3 m (l), 1.8 m (b), 1.8 m (u)

gewicht: 2025kg

Reserve: Volledige grootte