Foto's van Tunland 2014 Overzicht

Het kostte Foton wat tijd om dit voor elkaar te krijgen, maar uiteindelijk deed het Chinese merk het met Foton Tunland's eentonstruck met dubbele cabine en een nieuwe enkele cabine/chassis. En ze zijn echt goed, veel beter dan andere Chinese aanbiedingen in termen van prestaties en uiterlijk.

Als onderdeel van de kwaliteitsverbetering gebruikt Foton hoogwaardige aandrijflijncomponenten van Cummins, Getrag, Dana en Borg Warner, vervaardigd in fabrieken in China.

PRIJS / EIGENSCHAPPEN

Deze aandrijflijnbedrijven vragen royalty's voor hun technologie, waardoor de prijs van de Foton hoger is (vanaf $ 24,990 per rit) dan de Grote Muur en andere goedkope modellen van de Indiase fabrikanten Tata en Mahindra, maar de Foton is veel beter.

Foton rust Tunland uit met een breed scala aan apparatuur om de dag gemakkelijker te maken. Airconditioning, cruise, ABS, dubbele airbags, elektrisch bedienbare ramen en spiegels, toegang op afstand, multifunctioneel stuur, anatomisch gevormde stoelen, opbergvakken, dakconsole, dimlichthoogteverstelling en Bluetooth-telefoon zijn standaard. De veiligheidsclassificatie is niet gespecificeerd.

MOTOR / TRANSMISSIE

De serie met enkele cabine en chassis is beschikbaar in 4x2 en 4x4 dual range specificaties, de laatste met meer vermogen en koppel dankzij een opnieuw afgestelde motor. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard, met een automatische zesversnellingsbak die waarschijnlijk in de nabije toekomst zal verschijnen.

De motor is een 2.8-liter enkeldistributie, viercilinder Cummins ISF, turbodiesel met 96 kW/280 Nm voor de 4x2 en 120 kW/360 Nm voor de 4x4. De brandstofverbruikcijfers zijn slechts 8.0 liter per 100 km in de 4x2, iets meer in de 4x4, die 2WD, 4WD High en 4WD Low knoppen bevat.

ONTWERP / STIJL

De Foton Tunland past goed bij alle andere vaste stoffen op de markt wat betreft specificaties en prestaties. Hij heeft de beste achterbalkoverspanning in zijn klasse, de langste goedgekeurde aluminium carrosserie, een kleinere achteroverbouw, remschijven met de grootste diameter en een beter ontwerp van de achterbak.

Het grote blad is voorzien van een lasergesneden mesh cockpitbescherming, anti-rammelende, veerbelaste metalen vergrendelingen, externe rails en harde flanken. Hij is gebouwd op een stevig ladderchassis met bladveren aan de achterzijde en spiralen aan de voorzijde. Alle componenten zien er solide uit en kunnen meer dan een ton trekken of 2.5 ton trekken.

De wielen zijn 16-inch stalen velgen met dikke banden en een full-size reservewiel onder de carter, en de bodemvrijheid is 212 mm voor een auto van 1735 kg. In de 4×4-varianten rijdt hij hoog, misschien wel de hoogste in zijn klasse dankzij de anatomische (Amerikaanse) vormgeving van de stoelen, en is hij comfortabel op lange ritten. Het exterieur is onschuldig - redelijk conventioneel voor een auto met een imposant gezicht - en het interieur is groot om bij het exterieur te passen.

OP DE WEGEN

De rijervaring is vergelijkbaar met die van een vrachtwagen, met een stijve ophanging die is afgestemd op het vervoeren van vracht, schakelen als een vrachtwagen en mogelijk versterkte remmen. De 4e versnelling is een hoge versnelling om het rijden op de snelweg gemakkelijker te maken, maar er is te veel toerendaling van de 5e naar de XNUMXe. Dit is de enige kritiek die we kunnen maken, behalve het onvermogen om te begrijpen hoe het Bluetooth-telefoonsysteem werkt.

We hadden geen problemen om alle bedieningselementen te gebruiken, omdat Foton hetzelfde is als elke andere effen kleur - eenvoudig, functioneel. Heck, zelfs de draaicirkel is vergelijkbaar met de concurrentie (te groot). De diesel rommelt een beetje in de cabine, maar zakt weg zodra je de gewenste snelheid hebt bereikt.

Foton behandelt ladingen met gemak dankzij de combinatie van een grote pallet, krachtige motor en robuuste constructie. We hebben een ton achterin het 4 × 4-model dat we hebben getest, en het had weinig effect op hoe het reed. De keerzijden zijn de beste in het vak. Het enige wat Foton nu nog hoeft te doen, is een degelijk landelijk dealernetwerk opbouwen en mensen interesseren voor de auto's.