Ford Mustang Mach-E. Dan zuigt de elektricien een 12 V-accu naar binnen en gaat in een "diepe slaap"
De Ford Mustang Mach-E laadt, net als alle andere elektrische apparaten, een 12V-accu op vanaf de hoofdaccu met behulp van een omvormer. In theorie is alles in orde, in de praktijk is er iets niet gelukt: Mach-E stopt waarschijnlijk het laadproces wanneer de machine wordt aangesloten op een stopcontact. Dat kan eindigen met een volle batterij en ... een dode auto.
Ford Mustang Mach-E en kinderziektes
Het lijkt misschien dat, aangezien een elektrisch voertuig een gigantische batterij in zijn chassis heeft, het geen problemen zou moeten hebben met het voeden van de elektronica aan boord. Maar het werkt een beetje anders: de meeste systemen worden aangedreven door een 12-volt batterij die op de achtergrond wordt opgeladen door de hoofdbatterij. Het probleem is dat de elektronica die het oplaadproces regelt ook wordt gevoed door een 12V-batterij, dus als deze te veel ontlaadt, start het proces niet.
Hierdoor kunnen we een volle tractie accu hebben (die in de vloer) en een auto die niet reageert op de sleutel, niet start, of allerlei vreemde fouten meldt omdat de 12V accu niet genoeg spanning levert.
Ford Mustang Mach-E is een andere elektricien die mogelijk zo'n storing heeft... Zoals opgemerkt door enkele van zijn kopers, geciteerd door The Verge, het probleem doet zich voor op het vreemdste moment: wanneer de machine is aangesloten en wordt opgeladen. De fabrikant moedigt zelf aan om de energiereserves aan te vullen, vooral in koude klimaten - en het lijkt erop dat de fabrikant "vergat" de omvormer te activeren, die vervolgens de batterij oplaadt met 12 V.
Ford Mustang Mach-E. De accu van de auto bevindt zich onder de motorkap, bij de linker wielkast (c) Town and Country TV / YouTube
En wanneer de 12 volt batterij leeg is, gaat de Mach-E in de "diepe slaap"-modus, volgens de FordPass mobiele app. Het lijkt erop dat de auto pas kan worden gewekt als de 12 volt-accu terugkeert naar de leefwereld. De fabrikant is op de hoogte van het probleem, beweert dat de fout in de transmissiecontrollersoftware zit en geldt alleen voor modellen die vóór 3 februari 2021 zijn geproduceerd..
Terwijl in theorie de Mustang Mach-E online software-updates zou moeten toestaan, in dit geval ... ja, je raadt het al: het is noodzakelijk om de auto terug te brengen naar de dealer en "verbind met een computer" om de patch te downloaden. Het zal "dit jaar, pas later" online beschikbaar zijn.
De Ford Mustang 12 volt elektrische accu bevindt zich voorin, achter de bagageruimte. Het probleem is dat de grendel elektrisch ontgrendeld is, dus we openen hem niet als de batterij bijna leeg is. Gelukkig zijn de draden voor het voeden van de installatie (en het ontgrendelen van de bout) beschikbaar onder het luik op het voorspatbord:
Openingsfoto: Ford Mustang Mach-E (c) Car Confections / YouTube
Dit kan je interesseren:
