Ford Mustang GT V8 - Test op de weg
Inhoud
Ford Mustang GT V8 - Test op de weg
Met 420 pk en een grommende 8-liter V5,0-motor is de Mustang GT een exotische en bijzondere sportwagen.
Pagella
|
|
De Ford Mustang GT is pittoresk en goedkoop voor de cavalerie die hij biedt, maar het brandstofverbruik is erg hoog en de superstempel heeft veel te maken met bedrijfskosten. De afwerking is verre van Duitse premium, maar de aanpassing is compleet en veelzijdig voor dagelijks gebruik. Een geweldig alternatief voor de gebruikelijke Europese sporten.
"geeuropeaniseerd", zoals ze het nieuwe definiëren Ford Mustang, muscle car die in zijn laatste generatie ophield een geïmporteerde auto te zijn en een echte concurrent werd van de sportwagens van het oude continent. Maar dat is niet het enige dat het meer Europees maakt. De Ford Mustang GT is aan de buitenkant compacter (en dat vinden we fijner) en meer technologisch (het duurde niet lang). In plaats van een starre brug op de achteras vinden we een diagram schorsingen multi-link: een oplossing die het rijden makkelijker, stabieler en comfortabeler maakt. IN 8-liter V5,0 met 420 pk het is nog steeds onmiskenbaar Amerikaans - qua geluid en volume - maar nu pronkt het 4 kleppen per cilinder en bekwaam 7.000 cirkels... Eindelijk is er meersportuitrusting (wat voor ons standaard is, terwijl dat in Amerika niet nodig is), wat i 19 inch wielen en stijvere veren, evenals een Brembo-remsysteem.
CITY
Na het verwijderen van het lengteprobleem (478 cm), Ford Mustang GT zorgeloos door de stad bewegen. Het zicht - ondanks de lange motorkap - is goed, de motor is erg stil (en met een aangename grom, die doet denken aan een Riva-motorboot), en de dempers zijn erg zacht. Onze versie is uitgerust 6-traps automatische transmissie (2.000 euro op aanvraag) klassieke koppelomvormer, lief in de passages, maar niet razendsnel. Dit maakt het gebruik van de stad zeker comfortabeler, maar het neemt een deel van het plezier weg. Ziekte is een kostenpost: de 8 V5,0 heeft bijbelse dorst en is echt moeilijk bij te houden in de stad 6-7km/l.
OP HET PLATTELAND
Где Ford Mustang GT toont zijn Europeanisering in bochten. Houd in gedachten: hij heeft geen behendigheid zoals een Kaaiman of de snelheid van één TTS RS, maar in vergelijking met oudere generaties is het veel wendbaarder. IN besturing en motorrespons hebben drie instellingen: duidelijk, maar zelfs in de meest extreme modus blijft de Mustang zacht en vaag. Het komt omhoog bij het accelereren en stuitert lichtjes over de holes, in volledige stijl. spier; ma hij weet ook hoe gemakkelijk het is om sportief te rijden op een bergweg. Het onderstuur is erg licht en je krijgt de wielen altijd waar je ze hebben wilt. De remkracht maakte indruk op mij, maar het pedaal heeft een korte slag waardoor het meten moeilijk is. Lof in plaats daarvan motor die, ondanks het monsterlijke koppel 530 Nm, aangelegd na 4.000 ronden, met de soundtrack voor een Steve McQueen-film. Het is zo zacht en vol dat je altijd vol gas wilt gaan, beginnend bij een stoplicht met de achterwielen in rook. Een heel grappig iets, maar het trekt de aandacht van iedereen (inclusief de politie).
Het sterke punt is natuurlijk overstuur.. Het gewicht tussen de voor- en achteras is “slecht” verdeeld, met andere woorden: voorin weegt hij veel, achterin is hij licht: in de praktijk is de auto ontworpen om te driften. Met ingebouwde elektronische besturing Ford Mustang GT het is gemakkelijk en veilig, zelfs op natte wegen. Als je snel van begrip bent en plezier wilt hebben, hoef je alleen maar de stekker uit het stopcontact te halen om lange zwarte komma's op de stoep te schilderen.
Zijwaarts rijden is heel gemakkelijk en het verlies van tractie is geleidelijk en helemaal niet intimiderend. Samenvatten, De Mustang is speelgoed dat zowel de meest geavanceerde bestuurder als degenen die willen wandelen en genieten van het gebrul van de V8 zal bevallen.
шоссе
Op de zesde plaats staat de V8 van Ford Mustang GT bromt bij ongeveer 2.000 tpm, het sissen is beperkt en het rolgeluid van de banden is acceptabel. Vanuit dit oogpunt is het een zeer comfortabele sportwagen waarmee je kilometers kunt afleggen. Dan is er cruise control, radio met 9 luidsprekers en klimaatregeling met twee zones... Het nadeel blijft altijd consumptie: gemiddeld op de snelweg ongeveer 8-9km/l.
LEVEN AAN BOORD
La het leven op een Ford Mustang GT is helemaal niet slecht. zetels Recaro ze zijn volumineus, maar zeer comfortabel, en achterin wordt steeds meer gesproken over "geïmproviseerde" stoelen. IN 408 liter kofferbak in plaats daarvan is het breed en diep, met heel weinig om over te zeggen. Qua afwerking vinden we zachte delen en leer, maar ook veel harde kunststoffen met speelgoedlucht. Hierin is de Mustang nog steeds niet erg Europees, maar dit is een deel van zijn charme. Naambord "Mustang sinds 1964" het dashboard heeft ronde deflectors, een stuur met een wild paard symbool en een snelheidsmeter met het opschriftgrondsnelheid“In plaats daarvan zijn het leuke en boeiende details. Ook al is de kwaliteit geen Duitse premium, ze wordt over het hoofd gezien: de Mustang heeft zijn eigen charme, ook van binnen.
PRIJS EN KOSTEN
Laten we het zo bekijken: als het criterium de verhouding van de euro tot CV was, dan Ford Mustang GT hij zou weinig rivalen hebben. Catalogusprijs is 45.000 евро (de onze met Automatische transmissie is 47.000) en al compleet met alle gewenste accessoires, waaronder: 19 inch wielen, cruise control, achteruitrijcamera, infotainmentsysteem met navigatie, enz. Aan de andere kant is er een superstempel die het voordeel van zijn betaalbare prijs doodt, evenals de immense dorst naar een V8.
VEILIGHEID
La Ford Mustang GT het is stabiel en heeft een sterk remvermogen. Elektronische bedieningselementen zijn waakzaam en effectief, maar zorg ervoor dat u ze uitschakelt.
TECHNISCHE BESCHRIJVING
AFMETINGEN
| lengte | 478 cm |
| breedte | 192 cm |
| hoogte | 132 cm |
| gewicht | 1659kg |
| romp | 408 liter |
TECHNIEK
| motor | Benzine V8 |
| vooroordeel | 4951 cm |
| potentie | 421 CV en 6.500 gewichten |
| een paar | 530 Nm tot 4250 ingangen |
| uitzending | 6-traps automaat |
| trek | Sperdifferentieel achter |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 4,8 seconden |
| Velocità Massima | 250 km / u |
| consumptie | 12 l/100 km (gecombineerd) |
| uitstoot | 281 g CO2 / km |
ЦЕНА
