Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: onze test op de weg - sportwagens
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: onze test op de weg - sportwagens
De gerestylede versie van de Ford Mustang is nog nauwkeuriger en leuker geworden.
La Ford Mustang het is een auto die je kan laten glimlachen, zelfs als hij staat. Oranje, met zwarte strepen, motorkap ter grootte van een voetbalveld: hoewel het een Europese "pony-auto" zou zijn Mustang V8 GT hij is zo Amerikaans als een hamburger.
De GT V8-versie verbruikt ook hectoliter benzine, maar heeft tien keer zoveel uitstraling als de viercilinder EcoBoost 2.3.
Dus met de 2018 V8 facelift 5,0 liter hij verdiende ongeveer twintig cv's (nu heeft hij 450) en de auto was voorzien van een nieuwe 10-traps automatische transmissie en met adaptieve vering. Dit is goed nieuws.
Het interieur is ook enigszins opnieuw ontworpen, nu pronkt het TFT die ook een toerenteller bevat met leuke afbeeldingen die veranderen afhankelijk van de rijmodus.
Aan de andere kant blijft de hoeveelheid hard plastic die we in het interieur van de auto vinden onveranderd, maar ik moet toegeven dat de auto vergeven is voor zijn speelgoedontwerp en het feit dat hij geen aanspraak maakt op "premium German". Mustang wil gewoon Mustang maken.
IK WIL CURVES, BEDANKT
De enige keer Ford Mustang wil Europees zijn in bochten, en dat is het enige dat telt: vergeet de wendbaarheid van de BMW M3, Ford is zwaarder, groter; als je hem in de bochten betreedt, rijdt hij comfortabeler, maar qua balans en rijplezier weet hij nog wel wat hij doet. V sturen nauwkeuriger dan je zou verwachten, krachtig remmen (hoewel de pedaalslag verrassend kort en hard is) en trust wat hij je vertelt is compleet. V adaptieve ophanging maakt een groot verschil, biedt veel meer controle en elimineert rollen door het gewicht van 1,8 ton vakkundig te maskeren.
Maar vooral plezier brengt motor. 8-liter V5,0 het heeft een hese, dikke stem, het is veerkrachtig eronder, maar het is het beste bij hoge toeren, wat een verrassing is. 450 pk ook zeer beheersbaar, zelfs met de bedieningselementen gedeactiveerd: oversturen op een mustang is net zo eenvoudig als ademen; ook omdat de achterwielen van de 275 niet helemaal king-size zijn voor i 530 Nm V8-koppel, maar weet je wat? Dat is beter. De Mustang breekt alleen als je dat wilt, alleen als je het gaspedaal in het midden van de bocht indrukt, en dat doet hij met lovenswaardige vooruitgang. Aan de andere kant, als je netjes wilt rijden, kruipt hij in bochten met vaste voorbanden en een stijve achterkant die bijna nooit breekt, zelfs niet bij het hardste remmen. Kortom: de Ford Mustang is licht, handelbaar en betrouwbaar om als een crimineel te rijden. En het is ook exotisch, seksualiteit en ... rebellie. De gerestylde versie van 2018 is geen revolutie maar een dynamische verbetering waar nodig, het belangrijkste is dat je geïnteresseerd bent in de dynamiek van een muscle car. IN 10-traps automatische transmissie het is allemaal te schattig, maar het past bij het soepele karakter van de auto en is nog steeds sneller en nauwkeuriger dan de vorige 6-versnellingsbak. Ik zou het alleen aanraden aan degenen die er elke dag op willen rijden, mogelijk in de file; Als je echter echt plezier wilt hebben, kies dan een gids.
ЦЕНА
La Ford Mustang GT 5.0 V8 de kust 47.000 euro, 49.000 euro met automaat. Dit is een heel redelijk cijfer, gezien de scène, de werkende kracht en het speciale object. Het pijnpunt is het verbruik: Ford claimt gemiddeld – heel Amerikaans – 8,3 km/u, maar dat is een beetje optimistisch.
