Ford Mondeo ST220

Neem bijvoorbeeld de kleinste Kaia. De peuter is schattig en biedt ook een uitstekende positie langs de weg, maar helaas is er achter het stuur niet eens een hint van Ford's succes op de circuits. De reden is natuurlijk bekend: de motor is te zwak. En hoewel hij dit jaar betere tijden wacht, kunnen we ons toch afvragen of 1 liter volume en 6 "paarden" echt genoeg is voor de kleine Ka om nu over de hele wereld het Sportka-label te dragen.

Nog triester is het verhaal van de Fiesta. De krachtigste motor die je je kunt voorstellen is een 1 liter motor die maar 6 pk meer kan produceren dan de Sportkaj. Dus niet veel voor sportieve genoegens!

Alleen de Focus zal indruk maken op echte liefhebbers. Als ze maar interfereren met de RS-code. Maar zelfs voordat ze besluiten het te kopen, is het goed om ze te laten weten dat ze op minstens twee problemen zullen stuiten. De eerste is ongetwijfeld de prijs, aangezien de auto op geen enkele manier bedoeld is voor massaconsumptie, en de tweede is dat dit model helemaal niet bestaat en niet te koop zal zijn. Maar er is een alternatief! Namelijk een iets meer civiele uitvoering van de Focus met de aanduiding ST170. Ook de nieuwe Mondeo ST220 komt uit dit wagenpark. Maar vergis je niet: ST is geen afdelingslabel dat met Ford speelt met de ontwikkeling van sportievere versies van civiele voertuigen, maar simpelweg een acroniem voor sporttechnologie.

Het is niet moeilijk om vast te stellen dat dit waar is. De Mondeo ST220 bewijst al door zijn uiterlijk dat het geen racewagen is, maar in de eerste plaats een sportwagen. De spoiler op de achterklep is onzichtbaar, net als de chromen uitlaatpijpen aan de achterzijde, vergelijkbaar met de honingraatroosters op de bumpers en grille van de auto. Mistlampen aan de voorkant die zelfs een van uw huiskamers kunnen versieren. hun verschijning.

Op een vergelijkbare toon wordt de sportiviteit ook in het interieur behouden. Het dashboard blijft ongewijzigd, evenals de versnellingspook, die ook geldt voor de pedalen en het vierspaaks stuur. Toegegeven, de chromen accessoires en meters op een witte achtergrond stralen over het algemeen een vrij sportief karakter uit. De voorstoelen van de Recaro dragen daar ook aan bij, al scoren ze in het comfortgedeelte veel hoger dan in het sportgedeelte en mogen we het rode leer dat ze ook op de achterbank droegen niet uit het oog verliezen en dat is ze gelukt. zorgen voor wat extra agressie in deze Mondeo.

Maar vooral voel je het als je de motor start. Deze keer heeft Ford de grootste Monde-motor niet opnieuw ontworpen, zoals in het vorige ST200-model, maar een 3-liter motor op zijn neus geïnstalleerd. Dit werd om voor de hand liggende redenen niet opnieuw gedaan, omdat het volkomen zinloos zou zijn. Dus leenden ze hem van de kleinste X-Type Jaguar. Maar hij kwam nog steeds niet langs de motortuningwinkel. Als we de technische gegevens van beide motoren (een in de X-Type en een in de Mondeo ST0) nader bekijken, zien we al snel dat er wat pk's verloren zijn gegaan, dus het maximale vermogensbereik lag dichter bij 220 en bijna hetzelfde hoeveelheid van het hoogste koppel geduwd tot een bereik van 6000 tpm. Een grotere koelkast en een krachtigere waterpomp werden aan de unit toegevoegd en er werd speciale aandacht besteed aan het uitlaatsysteem. De motor verklaart dat deze verklaringen niet onjuist zijn, al bij stationair toerental. De symfonie van oorzorg neemt echter toe met de snelheid.

Maar toch: de Mondeo ST220 is geen racewagen. Het gevoel van binnen bleef grotendeels limousine-achtig. De precisieversnellingsbak zorgt voor even lange slagen. Zoals we al schreven is de rest van het interieur van de krachtigste Mondeo nagenoeg ongewijzigd gebleven. Zo'n uitstekend chassis heeft echter al enkele aanpassingen ondergaan. En als het je lukt om een ​​weg te vinden die overeenkomt met de wielbasis van de Monde, geloof me, je zult niet teleurgesteld zijn. De besturing is verrassend precies, de wegligging is uitstekend, de motorprestaties zijn naar verwachting sportief en ook de remmen kunnen het allemaal goed aan.

Daarom lijdt het geen twijfel: het label ST of Sport Technologies is in dit geval volledig gerechtvaardigd. Alleen het nodige extra comfort was bij Ford een beetje vergeten. Voor deze prijs kunnen concurrenten veel meer adel bieden.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo ST220

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Prijs basismodel:	€35.721,43
Kosten testmodel:	€37.493,32
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	166kW (226 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	7,3 p
Maximale snelheid:	243 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	14,3l / 100km
Garantie:	Algemene garantie 1 jaar zonder kilometerbeperking, 12 jaar antiroestgarantie, 1 jaar garantie op mobiele apparaten EuroService

Onze metingen

T = 6 ° C / p = 1021 мбар / отн. vl. = 27% / Gom: Dunlop SP Sport 2000E.
Acceleratie 0-100km:	7,3s
1000m van de stad:	28,0 jaar ( 189 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,4 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,5 (V.) p
Maximale snelheid:	243km/u (V.)
Minimaal verbruik:	12,8l / 100km
Maximaal verbruik:	17,5l / 100km
test verbruik:	14,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	35,3m
AM tafel:	40m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling	57dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling	56dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling	55dB
Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling	64dB
Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling	63dB
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	62dB
Geluid bij 130 km/u in 3e versnelling	71dB
Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling	68dB
Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling	67dB
Testfouten:	onmiskenbaar