Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Ford loopt ook niet ver achter, want de Mondeo heeft ook gezorgd voor het uitrustingspakket Sport, dat het toch al zeer dynamische karakter van de auto meer dan duidelijk versterkt. Dus plaatsten ze 17-inch wielen op de basis Mondeo, verlaagden deze met 15 millimeter en bedekten de stoelen langs de buitenranden met leer. Ze naaiden ook wat leer op de versnellingspook en de mechanische remhendel, en bevestigden nog een paar ornamenten van "geborsteld aluminium" en chroom, en de Mondeo Sport was gemaakt.

Het is moeilijk in te schatten wat de impact is van een "nadrukkelijk" sportonderstel op het rijcomfort. Immers, de testauto voor een extra toeslag van 118.000 SIT was geschoeid op 18-inch pantoffels met laag uitgesneden 225/40 R 18-banden, die ongetwijfeld kleine bulten en soortgelijke korte oneffenheden op de weg onderscheppen die erger zijn dan high-cut banden, zeg maar 16 -inch schoeisel. De sportieve Mondeo is dus minder effectief in het verlichten van (vooral kortere) oneffenheden, maar dit verlies is lang niet genoeg om als oncomfortabel te worden beschouwd. Zelfs in bochten, ondanks de winterschoenen, reageerde het stuurmechanisme niet slechter, dus ik ben blij om te schrijven: de Mondeo Sport behield, als niets anders, de dynamiek van het uitstekende chassis van het basismodel, terwijl het rijcomfort dat niet deed lijden.

Aan de andere kant, met de geselecteerde motor, neemt zijn sportiviteit slechts voorwaardelijk toe. Hij overtuigt namelijk niet vanaf stationair toerental tot zo'n 1800 tpm (veel gas nodig bij het optrekken bergop), maar wanneer de turbine op volle toeren ademt, "rijdt" hij helemaal tot aan het getal 4000. Het is ook uitstekend , nauwkeurig, snel en een goed berekende handgeschakelde zesversnellingsbak die het smalle bereik van het motorkoppel van een dieselmotor aanpast aan vrijwel elke situatie waarin de Mondeo zich bevindt.

Toen ik besloot de lijsten met standaard- en optionele uitrustingen te bekijken voor de uiteindelijke beoordeling van de effectiviteit van de toeslag voor het Sportpakket, ontdekte ik dat het prestigieuze Ghia-uitrustingspakket een betere keuze is. Deze laatste maakt namelijk een bijbetaling mogelijk voor "sport"-accessoires en is tegelijkertijd al standaard uitgerust met enkele andere accessoires, die bij Sport optioneel zijn. Toen ik koos voor de Mondeo 2.0 TDCi met 130 "pk" en deze met beide pakketten (Ghia en Sport) laadde en extra betaalde voor de "ontbrekende" uitrusting in elk, ontdekte ik dat de "sportieve" Mondeo Ghia goedkoper is. In plaats van 6 miljoen tolars, wat de Mondeo Sport kost, betaal je voor de prestigieuze Mondeo 'slechts' 5 miljoen tolars, of 5 als je ook aan leren stoelen denkt.

Een vergelijking die de weegschaal ongetwijfeld in het voordeel van Ghie doet doorslaan. Het beste hieraan is dat de sportieve geest van de Mondeo op geen enkele manier lijdt.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Prijs basismodel:	€24.219,66
Kosten testmodel:	€26.468,87
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	96kW (130 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,8 p
Maximale snelheid:	208 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe brandstofinjectie - cilinderinhoud 1998 cm3 - maximum vermogen 96 kW (130 pk) bij 3800/min - maximum koppel 330 Nm bij 1800/min.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 40 V (Nokian WR M + S).
capaciteit:	topsnelheid 208 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1480 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2030 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4731 mm; breedte 1812 mm; hoogte 1415 mm - rijcirkel 11,6 m
Binnenafmetingen:	brandstoftank 58,5 l.
Doos:	500

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Tellerstand: 5871 km
Acceleratie 0-100km:	10,1s
402m van de stad:	17,0 jaar ( 133 km/u)
1000m van de stad:	31,0 jaar ( 170 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
Maximale snelheid:	210km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,3m
AM tafel:	40m

Wij prijzen en verwijten

motor boven 2000 tpm

Overdragen

chassis

standpunt en beroep

brandstofverbruik (zelfs met winterschoeisel)

zitplaats

elektrische voorruitverwarming

zwakke startende motor

ESP alleen voor toeslag

prijs van Sportuitrusting pakket

er is geen interne hendel om het kofferdeksel te sluiten