Ford FPV F6X 270 2008
Het lijdt geen twijfel dat het snel is, maar we kunnen het niet helpen, maar we vragen ons af of FPV ver genoeg is gegaan met zijn cosmetische veranderingen om fans te plezieren?
De F6X 270 met turbocompressor (het getal geeft het vermogen van de motor aan) kijkt duidelijk onder de banden omdat hij op dezelfde 18-inch Goodyear-wielen rijdt als de donor Territory Ghia Turbo.
FPV-baas Rod Barrett gaf toe dat hij twijfels had over de styling van de auto, maar alleen totdat hij het eindproduct zag.
Nu we de voltooide auto hebben gezien en gereden, hebben we nog steeds onze twijfels.
Natuurlijk is er niets dat weinig opties en accessoires niet kunnen genezen, en we zijn er zeker van dat veel daarvan zullen blijven bestaan.
De F6X begint bij $ 75,990 voor de versie met vijf zitplaatsen, en de derde rij stoelen brengt dat cijfer op $ 78,445.
Dat is $ 10,500 meer dan de Territory Ghia Turbo, met als enige opties een derde rij stoelen, satellietnavigatie en een rijstrookset (de laatste kost $ 385).
De zijstrepen in GT-stijl op de meeste promotiefoto's zijn niet standaard.
Net als bij Territory zal er geen V8 zijn omdat er geen ruimte voor is onder de motorkap.
Ter vergelijking: 67% van de FPV-kopers kiest voor een V8-motor.
Barrett is van mening dat de auto qua prijs en prestaties geen echte concurrenten heeft, geïmporteerd of lokaal.
"Hij heeft de prestaties van een Porsche Cayenne, maar niet de prijs van een Porsche Cayenne", zei hij.
De F6X arriveert voorafgaand aan de lancering van de geheel nieuwe Falcon, met de codenaam Orion, die later deze maand debuteert op de Melbourne Motor Show.
De Falcon zal begin juni de nieuwe Typhoon- en GT FPV-sedans inluiden, ongetwijfeld met grotere en krachtigere versies van de turbocharged six en V8.
De FPV-versie met turbocompressor ontwikkelt 270 kW vermogen en 550 Nm koppel en, voor zover de F6X gaat, zal dat zo blijven.
Turbo Territory levert 245 kW, maar veel minder koppel.
De zescilinder met turbocompressor is gekoppeld aan Territory's bekende ZF-zestrapsautomaat, waarmee de bestuurder handmatig kan schakelen.
Er zijn geen instructies.
Naast een krachtigere motor, koopt u voor $ 75,000 grotere en krachtigere Brembo-remmen en een ophanging die opnieuw is afgesteld om de carrosserie te verminderen.
Binnenin zijn er tweekleurige lederen bekleding, maar er zijn geen meters zoals in de sedan.
Vier airbags en een achteruitkijkcamera zijn standaard.
Onder de achterzijde bevindt zich een full-size, bijpassend lichtmetalen reserveonderdeel.
Verrassend genoeg is de stationwagen niet verlaagd en staat hij nog steeds op 179 mm zoals de standaard Turbo.
Samen met de kleine 18" banden krijg je de indruk dat FPV moeder en kinderen in gedachten had bij het samenstellen.
Met een gewicht van 2125 kg kan de F6X nog steeds de 0 km/u bereiken in 100 seconden.
FPV-ingenieurs hebben samengewerkt met ingenieurs van Bosch om het elektronische stabiliteitscontrolesysteem opnieuw te kalibreren, dat wordt beschreven als minder opdringerig.
Door de afmetingen en het gewicht van de wagen moet hij in de bochten meer carrosserie vertonen dan de sedan.
Hoe dan ook, het straalt nog steeds vertrouwen uit en het kost veel moeite om de wagen uit vorm te krijgen.
Het brandstofverbruik bij gebruik van premium loodvrije brandstof wordt geschat op 14.9 liter per 100 km, maar dit cijfer kan in beide richtingen sterk variëren, afhankelijk van de rijstijl.
Al met al is het een aantrekkelijk pakket, maar misschien gaat het qua stijl niet ver genoeg.
De F6X 270 gaat op 29 februari 2008 in de verkoop.
