Ford Fiesta ST 200, tweede bedrijf - Test op de weg
Inhoud
Twintig extra pk's gaven de Fiesta ST200 nieuw uithoudingsvermogen, ook al was daar geen gebrek aan.
Pagella
|
|
De Ford Fiesta ST200 is misschien niet de handigste en meest veelzijdige van de compacte auto's, maar hij is net zo interessant als het cafeïneconcentraat. Al het extra vermogen ging naar de top van de toerenteller, terwijl de compromisloze afstemming hetzelfde bleef als de 182 pk sterke Fiesta ST. Het is net zo leuk en opwindend als sommige andere auto's met voorwielaandrijving, zelfs als sommige andere auto's.
Als je een coole auto voor de bar wilt parkeren om vrienden jaloers te maken, kun je beter ergens anders kijken. Daar 200 Ford Fiesta ST ze is een sterke en schone atleet, meer dan haar uiterlijk doet vermoeden. Vanaf de eerste meters begrijp je hoe extreem het is: stijve schokdempers laten je elke steen voelen, en de besturing brengt alle informatie over. Maar in volgorde.
Open de deur, de eerste indruk zal niet fantastisch zijn: het infotainmentsysteem is een beetje nieuw en het interieur, hoewel netjes, kan de leeftijd van de Fiesta niet verbergen. Maar de Recaro-kuipstoelen zijn een lust voor het oog, en het ontbreken van een sportknop geeft een belangrijke aanwijzing: de Fiesta ST200 heeft geen dubbele ziel, hij is elke seconde gespannen en nerveus.
stad
Koppeling en verandering Ford Fiesta ST200 niet moe, goed nieuws. Het is ook een zeer wendbaar voertuig in beweging en gemakkelijk te parkeren (met sensoren en een achteruitrijcamera). Zo heeft de motor elasticiteit en een rijk koppel in elke versnelling, wat een basiskenmerk is voor gebruik in de stad, maar niet helemaal stil. Het echte zwakke punt is op zijn zachtst gezegd de marmeren structuur, maar het spel is de kaars waard.
Buiten de stad
Ik verlaat de stad, zoek vrij asfalt en als het me eindelijk lukt om stoom af te blazen Feest ST200 al mijn twijfels over haar lossen op in een rookwolk.
De motor heeft slechts een zweem van turbolag, maar na 3.000 brandt hij als een zekering. Bij 4.000 tpm heb je het maximale vermogen, maar de 1.6 trekt niet eens 6.000 tpm, waar weinig turbomotoren toe in staat zijn. Daar Fiesta ST vanaf 182 pk het had al een goede motor en had zeker niet meer vermogen nodig, maar meer pk's over het algemeen kon nooit kwaad. Dit alles gaat gepaard met een hees geluid, rijk aan decibel en helemaal niet kunstmatig.
De tandwielkast, enigszins elastisch van de kou, wordt geleidelijk nauwkeuriger in grafts, wat zorgt voor een aangename mechanische consistentie tussen veranderingen. Spannend klauteren en in hoeken gooien: dit sturen het vertelt je alles en is zo nauwkeurig en instelbaar dat elke kleinste hoek van je polsen overeenkomt met minimale trajectaanpassingen. Maar het meest verrassende aan de Fiesta is zijn ongelooflijke snelheid in de bochten. Het lijkt op een kompas: het voorste deel steekt in het asfalt en de achterkant schuift zo lang als je wilt, waardoor hartaanvallen worden voorkomen en zonder het risico te lopen tegen het hek te botsen.
Le Bridgestone 205/40 “17 zijn zelfs op nat wegdek zo vooruitstrevend dat ik besluit een klein risico te nemen.
Ik ga door de derde bocht en provoceer de achterkant door op het stuur te duwen en het gaspedaal los te laten. De achterhand begint zo rechtlijnig en natuurlijk dat ik nauwelijks weerstand hoef te bieden, ik geef gewoon gas en ren in een rechte lijn. Dit is genoeg om te begrijpen hoe ongebruikelijk de ontwikkeling is. ST200 feest. Je voelt het ook aan de manier waarop het remt: er is geen zacht pedaal en agressief ABS, integendeel, het lijken bijna raceremmen. Ik probeer een beetje risico te nemen bij het remmen, en hoewel ik op nat wegdek en bergafwaarts rijd, zijn de remmen van de ST200 zo snel dat ik niet eens genoeg bochten heb, en zelfs geen zweem van ABS.
шоссе
Het is duidelijk dat de Ford Fiesta ST niet de beste auto is voor een uitstapje naar het strand. Bij 130 km/u bromt de motor bij 3.300 tpm en de stugge vering laat je niet ontspannen. De gebruiksvriendelijke cruisecontrol en een krachtig stereosysteem maken lange reizen echter goed beheersbaar. Zelfs als de kosten...
Leven aan boord
La luidruchtig feest voor meerdere jaren, en niet eens verzorgde interieurs ST200 ze weten het te verbergen. Het infotainmentscherm is klein en ver weg, en op het dashboard zitten veel knoppen. Aan de andere kant zijn de Recaro-stoelen een prachtig gezicht, zelfs comfortabeler dan ik me herinnerde. De achterpassagiers hebben "gelijk" en de bagageruimte van 290 liter is behoorlijk diep maar moeilijk toegankelijk.
Prijs en kosten
Il prijs prijslijst 25.000 евро voor doorwaadbare plaats Feest ST200 het komt overeen met de concurrentie, die echter een extremere versie heeft. De dichtstbijzijnde zijn Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, XNUMX XNUMX trofee) en Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 in de krachtigere By Peugeot Sport-versie). Ford zit qua prijs in het midden, maar qua karakter zeker in het midden. De 100 Turbo kan ook een beetje drinken als dat nodig is: House claimt een gecombineerd verbruik van XNUMX l / XNUMX km.
veiligheid
La Ford Fiesta ST200 Hij heeft 5 Euro NCAP-sterren voor veiligheid en uitstekende rem- en wegligging.
Onze bevindingen
AFMETINGEN
| lengte | 397 cm |
| breedte | 171 cm |
| hoogte | 150 cm |
| romp | 290 liter |
| gewicht | 1170 kg |
TECHNIEK
| motor | 4-cilinder turbobenzine |
| vooroordeel | 1597 cm |
| potentie | 200 CV en 5.700 gewichten |
| een paar | 290 Nm |
| uitzending | handgeschakelde 6-versnellingsbak |
| trek | anteriore |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 6,7 seconden |
| Velocità Massima | 227 km7u |
| consumptie | 6,2 l / 100 km |
