150 Ford F-2021 vs. 100 Ford F-1965, hoe is Ford's Star Pickup geëvolueerd?

De Ford F-150 is een van de meest emblematische vrachtwagens van Ford geworden, de evolutie ervan is in alle opzichten gigantisch geweest, en hier kun je zien hoe het huidige model verschilt van de modellen uit 1965 en 56.

De nieuwe trucks zijn niet veel geavanceerder dan die, vooral niet met de PowerBoost-hybride aandrijflijn. Natuurlijk zal dit veranderen wanneer vrachtwagens op batterijen eindelijk serieus op de markt komen, maar de 14e generatie F-serie is vanuit technologisch oogpunt de echte ster. Maar heeft u zich ooit afgevraagd hoe deze zich verhoudt tot een Ford van een halve ton van 56 jaar geleden? Wij geven u hier het antwoord.

Wat zijn de belangrijkste verschillen?

Gelukkig bezit het team van TFL Truck één van deze modellen en kan ons helpen deze vraag te beantwoorden. De nieuwe truck is een F-150 XL met een rubberen vloer, stalen wielen en geheel zwarte plastic bekleding - het eenvoudigste exemplaar dat je vandaag de dag kunt kopen, maar dan met elektrische ramen en een hybride aandrijflijn.

Hij gezichten Ford F100 1965 wat duidelijk niet hetzelfde is. Het heeft een 300 kubieke inch zes-in-lijn motor onder de motorkap, vermoedelijk afkomstig van een kiepwagen, met handmatig vergrendelbare naven, geen plafond en een overdekte zitbank.

Deze twee trucks zijn qua prestaties niet zo vergelijkbaar als ze zouden kunnen zijn, maar in alle opzichten zouden ze moeten werken. Het echte doel van deze test is om te zien hoe ver Ford en vrachtwagens in het algemeen zijn gekomen sinds Lyndon B. Johnson's jaar in de Verenigde Staten. De transmissie is misschien wel de beste plaats om te beginnen.

Hoe krachtig zijn de motoren?

гибрид De Ford F-150 uit 2021 beschikt over een 6-liter EcoBoost V3.5-motor met dubbele turbocompressor die werkt in combinatie met een batterij van 1.5 kilowattuur en een elektromotor van 35 kilowatt. Het vermogen wordt via een automatische transmissie met 10 versnellingen verzonden, en dat geldt ook voor officiële vermogenscijfers 430 pk kracht en het beste koppel in zijn klasse van 570 lb-ft. Beide zijn zeer respectabel, zelfs voor moderne vrachtwagens, en kunnen afhankelijk van de rijomstandigheden alleen op batterijvoeding werken.

Terugkerend naar Veel oudere F-100, zescilinder 300 er is niets van dit alles online. Geprezen om zijn uitzonderlijke betrouwbaarheid en lage koppel, ontwikkelt de motor ca. 150 pk. Hij accelereert geruisloos via een handgeschakelde vierversnellingsbak, wat eigenlijk een terugschakeling met drie versnellingen is die beter geschikt is voor offroad-rijden. Zeker, hij heeft in de loop der jaren ook wat van zijn aantrekkingskracht verloren, maar toen hij nieuw was, produceerde hij waarschijnlijk een koppel van 270 lb-ft.

aantrekkingskracht

Volgens TFL Truck, De F-2021 uit 150 heeft een maximaal trekvermogen van ongeveer 8,300 pond.; de meest capabele PowerBoost-hybride kost 12,700 pond. Ten tweede, De F100 kan ongeveer 5,500 pond trekkenzij het veel langzamer. Het verschil in laadvermogen is moeilijk te bepalen, aangezien de F100 is geüpgraded met assen uit de F-250-periode; Ter referentie: hier kan de nieuwe Ford 1,750 pond in bed aan, wat iets minder is dan een niet-hybride vanwege het extra gewicht dat hij draagt ​​met de batterij, de elektromotor en andere accessoires.

Interieur zonder vergelijking

Cockpit-interieur De F-150 uit 2021 is veel ruimer dan zijn Swinging Sixties-tegenhanger, maar net als bij moderne vrachtwagens is het interieur vrij eenvoudig. Hij heeft een 60/40 gedeelde bank voorin, dus er is technisch gezien ruimte voor zes personen, en dankzij de combinatie van stoffen stoelen en rubberen vloer kan hij indien nodig gemakkelijk worden afgespoten. Hij heeft een acht inch infotainmentscherm dat standaard op de XL zit, wat een stuk beter is voor een werkwagen.

Tegelijkertijd zit er veel meer ducttape op de 65 F100, kijk maar naar de schakelaar. Hij is duidelijk al veel langer in gebruik dan het model uit 2021. Hij heeft een stalen dashboard en geen airconditioning, hoewel de rookramen het belangrijkste kenmerk zijn.

Aluminium versus traditioneel staal

Er moeten nog enkele voetnoten worden vermeld: de nieuwe F-150 is grotendeels gemaakt van aluminium, terwijl de F100 is opgebouwd uit traditioneel staal. Moderne aandrijflijntechnologie betekent dat de Ford uit 2021 gemiddeld bijna 25 mpg kan halen, terwijl zijn voorganger het geluk had de helft minder te doen. Dit zijn afwegingen, maar uiteindelijk vergelijkt niemand ze met elkaar, dus dit is meer een vergelijking.

Prijs met een verschil van "0"

Maar misschien wel het meest voor de hand liggende verschil is de prijs. $ 50,000 voor een nieuwe F-, deels omdat de PowerBoost-transmissie $ 4,495 kost vergeleken met de basis 6-liter V3.3. Er is een uiterst nuttige ProPower Onboard-omvormer ingebouwd, terwijl de omvormer die er met zijn 65 het dichtst bij zit, een omvormer is met een tweeënhalve meter lange dual-fuelgenerator achterin.

In de tussentijd kun je waarschijnlijk kopen F-100 visum. dezelfde vintage rent en rijdt rond $ 5,000 dollar totaalbedrag.

*********

-

-