Ford B-MAX - een kleine familienerd
Een gezinsauto moet comfortabel, groot en functioneel zijn. Op de markt vind je een hele groep auto's die niet aan één, maar aan alle drie de voorwaarden voldoen. Dus waarom vliegen sommigen als zoete broodjes, terwijl anderen zelfs niet nodig zijn voor een hond met een kreupel been? Moderne oplossingen, details en kleine hoogtepunten - het lijkt erop dat dit vandaag het beste recept voor succes is. Heeft Ford dit recept gebruikt bij het maken van een nieuwe gezinsminivan? Laten we eens kijken wat er zo speciaal is aan de nieuwste Ford B-MAX.
Geruchten moeten in het begin worden verdreven. Ford B-MAX het was een grote, saaie en onhandige gezinsauto, beter niet komen opdagen in de hippe buurten en voor de club. Ja, dit is geen hot hatchback, maar het zijn verre van grote gezinsbussen. Is het een nadeel? Voordeel? Een beetje van beide, want het kleine formaat maakt de auto dynamisch - zowel qua stijl als wegligging - en geeft niet de indruk van een onhandig ponton. Aan de andere kant heeft het niet zoveel ruimte als de grotere en soms bespotte bussen. Maar iets voor iets.
Ford B-MAX Natuurlijk zal het niet alle competities winnen op het gebied van ruimte en ruimte, maar, zoals we in het begin al zeiden, het belangrijkste is het idee en een vleugje vindingrijkheid, en de nieuwigheid van de fabrikant met een blauwe ovaal werkt geweldig in deze onderwerp. In eerste instantie kan het een grote verrassing zijn dat de nieuwe B-MAX de vloer deelt met de nieuwe Ford Fiesta, die tenslotte de subcompact van het B-segment is. Waarom is er dan zoveel ruimte en zoveel ambities binnenin? voor een gezinsauto?
Ford heeft een uniek panoramisch deursysteem Ford gemakkelijk toegankelijke deur. Waar gaat het over? Het is eenvoudig - de deur gaat bijna open als een schuur. De voordeuren gaan traditioneel open en de achterdeuren schuiven naar achteren. Er is niets buitengewoons aan, zo niet voor een klein detail - er is geen B-stijl die rechtstreeks aansluit op de deur, en niet op de carrosseriestructuur. Ja, men kan twijfelen aan de stijfheid van de hele structuur, maar dergelijke problemen kunnen zich voordoen in het geval van sport- en snelle auto's, en de Ford B-MAX is niet snel. Bovendien is bij zo'n machine functionaliteit belangrijk, niet stijfheid in snelle bochten. Veiligheid? Volgens de fabrikant absorberen de versterkte deurkozijnen bij een zijdelingse aanrijding de impactenergie en worden in extreme situaties speciale vergrendelingen geactiveerd om de verbinding van de deur met de dakrand en de onderste drempel te versterken. . Blijkbaar heeft de fabrikant deze oplossing niet op de rit gezet en voorzag hij alles precies.
Natuurlijk zijn deuren niet te bewonderen, in de eerste plaats is het gemak en functionaliteit. Door beide vleugels te openen krijgt u 1,5 meter brede en ongehinderde toegang tot het auto-interieur. Op papier ziet het er niet bijzonder uit, maar ruimte op de achterbank innemen, of zelfs boodschappen inpakken, wordt veel gemakkelijker en handiger. De fabrikant dacht ook aan de bagageruimte. De achterbank kan 60/40 worden neergeklapt. Als we iets veel langer willen vervoeren, kunnen we door de passagiersstoel neer te klappen voorwerpen tot 2,34 meter lang vervoeren. De bagagecapaciteit is niet indrukwekkend - 318 liter - maar stelt je in staat om basisbagage mee te nemen voor een korte trip. Met neergeklapte achterbank stijgt het koffervolume tot 1386 liter. De auto is niet zwaar - in de lichtste uitvoering weegt hij 1275 kilogram. Ford B-MAX heeft een lengte van 4077 mm, een breedte van 2067 mm en een hoogte van 1604 mm. De wielbasis is 2489 mm.
Aangezien dit een auto is met gezinsaspiraties, was het niet zonder een verhoogd veiligheidsniveau. De fabrikant beweert dat de nieuwe Ford B-MAX de eerste auto in het segment is die is uitgerust met het Active City Stop-systeem om aanrijdingen te voorkomen. Dit systeem helpt files met een rijdend of stilstaand voertuig voor u te voorkomen. Zeker, zo'n systeem zou de lonen van lokale plaatwerkers verlagen en het gezinssparen beschermen. Ja, dit is weer een inbreuk op de soevereiniteit van de bestuurder, maar in een file, bij slecht weer en verminderde concentratie is een moment van onoplettendheid voldoende om uw bumper te vervormen of de lamp te verplaatsen. Hoe werkt dit systeem?
Het systeem houdt het verkeer voor de auto in de gaten en remt af wanneer het een risico op een aanrijding met de voorligger detecteert. Tests hebben uitgewezen dat het systeem een aanrijding bij snelheden tot 15 km/u voorkomt en de auto op tijd stopt. Bij iets hogere snelheden tot 30 km/u kan het systeem de ernst van een dergelijke aanrijding alleen maar verminderen, maar nog altijd beter dan niets. Natuurlijk waren er andere veiligheidssystemen, zoals het stabiliteitscontrolesysteem, dat standaard beschikbaar zal zijn op alle versies van de Ford B-MAX. Onder meer dankzij al deze systemen en de zorg voor de actieve en passieve veiligheid van passagiers, kreeg de nieuwe Ford B-MAX 5 sterren in de laatste Euro NCAP-test.
Als we het hebben over elektronica en interessante technologische oplossingen, dan is het de moeite waard om het SYNC-systeem te noemen. Wat is dit? Welnu, SYNC is een geavanceerd spraakgestuurd communicatiesysteem in voertuigen waarmee u mobiele telefoons en muziekspelers via Bluetooth of USB kunt aansluiten. Bovendien kunt u met dit systeem handsfree telefoneren en geluid en andere functies bedienen met spraakopdrachten. Hopelijk reageert het systeem niet op elk woord, want als je met drie kinderen op de achterbank rijdt, kan het systeem gewoon uit zijn dak gaan. Over het SYNC-systeem gesproken, we moeten ook de Emergency Assistance-functie noemen, waarmee u in geval van een ongeval lokale hulpverleners op de hoogte kunt stellen van het incident.
Oké - er is veel ruimte, het is interessant om de deur te openen en de beveiliging staat op een hoog niveau. En wat zit er onder de motorkap van de nieuwe Ford B-MAX? Laten we beginnen met de kleinste 1,0-liter EcoBoost-motor in twee uitvoeringen voor 100 en 120 pk. De fabrikant prijst zijn nageslacht en beweert dat het kleine vermogen het mogelijk maakte om het vermogenskenmerk van grotere eenheden te comprimeren, met behoud van een lage verbranding en lage CO2-uitstoot. Zo wordt de 120 pk-variant standaard geleverd met Auto-Start-Stop, stoot hij 114 g/km CO2 uit en heeft hij volgens de fabrikant een gemiddeld brandstofverbruik van 4,9 l/100 km. Als u sceptisch bent en de voorkeur geeft aan een krachtigere motor, omvat het aanbod een Duratec 1,4-liter motor met 90 pk. Er is ook een 105-liter Duratec-motor van 1,6 pk gekoppeld aan een efficiënte Ford PowerShift automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling.
Voor de liefhebbers van dieselmotoren zijn er twee Duratorq TDCi dieselmotoren voorbereid. Helaas is de keuze vrij bescheiden, net als het vermogen van de aangeboden motoren. De 1,6-liter versie levert 95 pk. met een gemiddeld verbruik van 4,0 l/100 km. De 1,5 pk sterke 75-liter die zijn debuut maakt in het Europese motorgamma van Ford lijkt een beetje mysterieus als je naar de specificaties op papier kijkt. Niet alleen is hij veel zwakker dan de 1,6-liter versie, hij verbruikt in theorie ook meer brandstof - het gemiddelde verbruik is volgens de fabrikant 4,1 l/100 km. Het enige argument voor dit toestel is een lagere aanschafprijs, maar alles komt eruit, zoals ze zeggen, “op het water”.
Nowy Ford B-MAX het is absoluut een geweldig alternatief voor gezinnen die niet op zoek zijn naar een enorme ruimte voor hun wekelijkse woon-werkverkeer, maar ook functionaliteit en comfort nodig hebben in het dagelijks leven. Schuifdeuren zullen zeker van pas komen voor uw dagelijkse woon-werkverkeer, school of winkelen. Vergeleken met de concurrentie klinkt het nieuwe aanbod van Ford interessant, maar zullen schuifdeuren een onderhandelingsmiddel en een recept voor succes worden? We zullen dit weten als de auto in de verkoop gaat.
