Volkswagen Karper

In februari 1995, 11 jaar na het verschijnen van de eerste Europese Renault Espace-minivan, verscheen zijn Volkswagen-tegenhanger. Het kreeg de naam Sharan en is gemaakt in samenwerking met het Europese Ford. Het ontwerp was identiek aan de Ford Galaxy en beide modellen werden tegelijkertijd geïntroduceerd. Ze waren uitgerust met een keuze uit motoren van hetzelfde vermogen: 116, 174 en 90 pk.

Sharan, een Volkswagen-minibus met 7 zitplaatsen, gemaakt in Portugal.

Ford- en Volkswagen-auto's hadden esthetisch ontworpen carrosserieën uit één stuk met rijke beglazing en waren ontworpen om 5 tot 8 personen te vervoeren.

In 2000 is Sharan gemoderniseerd, incl. de stijl van de voorwand van de carrosserie werd gewijzigd en er werden wijzigingen aangebracht in de voorgestelde motoren. Verdere wijzigingen werden aangebracht in 2003, met een facelift van de carrosserie en een uitgebreide keuze aan motoren. Een jaar later werd de samenwerking met Ford beëindigd en verschenen er verschillende modellen onder beide merken. Alleen de Seat Alhambra bleef over, met een identiek Sharan-design, want de Spaanse SEAT behoorde en behoort nog steeds tot het Duitse concern.

De eerste twee generaties van de Sharan vonden meer dan 600 kopers.

Tijdens de Autosalon van Genève in maart dit jaar. Er wordt een volledig herbouwd VW Sharan-model geïntroduceerd, genoemd naar de derde generatie. Het beschikt over veel interessante ontwerpoplossingen, voornamelijk in het lichaam en de motoren.

De rompvorm is ontwikkeld onder leiding van bekende specialisten: Walter de Silva, hoofd van de ontwerpafdeling van het concern, en Klaus Bischoff? Hoofd Branddesign. Hebben ze een carrosserie ontwikkeld met het kenmerkende Volkswagen-design-DNA? zonder extravagantie, met een functionele stijl, maar niet zonder moderne accenten. Zo is de lijn rondom alle zijruiten duidelijk afgebakend. De onderste randen van de zijruiten zijn ook verlaagd om het zicht van de passagiers te verbeteren. De voorkant lijkt op die van de Golf, terwijl de V-vormige motorkap in harmonie is met de koplampen, elk met twee lichtelementen. Daarnaast zijn deze lampen (reflectoren) van binnen horizontaal verdeeld, de zgn. ?luikblad? voor een groter bovengedeelte met dim- en grootlicht en een smaller ondergedeelte met dagrijverlichting en richtingaanwijzers. De koplampen hebben H7-halogeenlampen en optioneel bi-xenon. Deze lampen hebben de AFS (Advanced Frontlighting System) dynamische bochtverlichtingsfunctie en snelwegverlichtingsfunctie en gaan automatisch aan bij een snelheid van 120 km/u. Voor koplampen met H7- en bi-xenonlampen is er een Light Assist-systeem, welke? op basis van informatie over verschillende lichtbronnen die door de camera worden uitgezonden? evalueert de verkeerssituatie en schakelt automatisch over van grootlicht naar dimlicht en vice versa. Nog een DLA-systeem (Dynamic Light Assist)? Ontworpen voor bi-xenonkoplampen, dankzij een camera, deze keer geïntegreerd in de voorruit, blijft het grootlicht constant actief en verbetert het de weg- en schouderverlichting.

Toegang tot de salon middels vier deuren (vijfde achterklep), waaronder twee schuifdeuren.

Nieuw bij de vorige Sharan-generaties zijn schuifdeuren aan de zijkant die toegang bieden tot de tweede en derde zitrij. Ze gaan heel gemakkelijk open en dicht en worden optioneel elektrisch bediend met knoppen op de middenconsole naast de versnellingspook en op de B-stijl naast het portier. Er is ook een veiligheidsvoorziening die voorkomt dat de rechter schuifdeur opengaat als de tankvulklep open staat. De deur is tevens voorzien van een beveiliging tegen het met de hand indrukken en schuiven langs de helling van de weg.

De nieuwe Sharan is een van de zuinigste minivans ter wereld. Dit komt niet alleen door aangepaste motoren, maar ook door de zorg om de luchtweerstand te verminderen. Significant vanwege het grote frontale oppervlak van dit type voertuig. Na grondig testen in een windtunnel werd de luchtweerstandscoëfficiënt teruggebracht tot Cx = 0,299, wat 5 procent beter is dan het resultaat. in vergelijking met de auto van de vorige generatie. Niet alleen de Cx was belangrijk, maar ook het geluid van de luchtstroom van de carrosserie, er werd zoveel aandacht besteed aan het ontwerp van de A-stijlen om de luchtstroom van de voorruit naar de zijwanden van de carrosserie te leiden. Ook de vorm van de dorpels en de vorm van de buitenspiegels zijn verbeterd.

De hele auto werd gebouwd op een nieuw, modulair platform, structureel vergelijkbaar met dat van de Passat, en de carrosserie was grotendeels gemaakt van zeer sterke platen. Dit was nodig vanwege de stijfheid van de carrosserie, die grote openingen had die zichtbaar waren door de schuifdeur aan de zijkant en een grote kofferbakopening in de achterwand. Als gevolg hiervan is de carrosseriestructuur van de nieuwe Sharan meer dan 10 procent lichter dan die van zijn voorganger, alleen al door het gebruik van zeer sterke staalplaten. en weegt 389 kg. Tegelijkertijd is Sharon goed voorbereid op het gebied van veiligheid, het beschermen van passagiers bij een aanrijding.

Teams van het zogenaamde chassis met een brandstoftank met twee kamers.

De derde generatie Sharan heeft een ruimer interieur dan zijn voorgangers, en nog functioneler. Om bijvoorbeeld een grote bagageruimte te krijgen, hoef je de stoelen op de tweede en derde zitrij niet meer te verwijderen (zoals bij zijn voorgangers wel het geval was). Ze blijven in de auto en kunnen worden neergeklapt tot een vlakke koffervloer met een maximaal koffervolume van 2 dm297.³. In de 5-zitsversie van de auto bedraagt ​​dit volume, ook tot aan het dak gemeten, na het neerklappen van de tweede zitrij maar liefst 2430 dmXNUMX.³. Naast een grote bagageruimte (na het neerklappen van de tweede en derde zitrij) zit er veel in de auto, 33 verschillende vakken voor geïmproviseerde spullen.

De auto wordt aangeboden in drie uitrustingsniveaus en met een keuze uit vier motoren. Is een van deze motoren (2.0 TDI? 140 pk) zo zuinig in gebruik dat de erop rijdende auto een nieuw record in zijn segment vestigt? 5,5 dm³/ 100km. Dus met een brandstoftank met een inhoud van 70 dm³, gangreserve ongeveer 1200 km.

Er is keuze uit twee TSI-benzinemotoren en twee TDI-dieselmotoren. Allemaal met directe brandstofinjectie en voldoen aan de emissienormen Euro 5. De motor met de kleinste cilinderinhoud van 1390 cc.³ is dit een zogenaamde twin-compressor, geladen met een compressor en een turbocompressor, die 150 pk ontwikkelt, een tweede benzinemotor? 2.0 TSI levert 200 pk Dieselmotoren 2.0 TDI? 140 pk en 2.0 TDI? 170 pk

illustraties: auteur en Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? technische details

• Carrosserie: zelfdragend, 5-deurs, 5-7 zits
• Motor: 4-takt, 4-cilinder In-line, 16 kleppen common-rail dieselmotor met directe injectie, dwars vooraan, drijft de voorwielen aan.
• Boring x slag / verplaatsingscapaciteit: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Compressieverhouding: 16,5: 1
• Maximaal vermogen: 103 kW = 140 pk bij 4200 tpm.
• Maximaal koppel: 320 Nm bij 1750 tpm
• Versnellingsbak: Handgeschakeld, 6 versnellingen vooruit (of DSG Dual Clutch)
• Voorwielophanging: draagarmen, McPherson-veerpoten, stabilisatorstang
• Achtervering: dwarsbalk, draagarmen, draagarmen, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisatorstang
• Remmen: Hydraulische stuurbekrachtiging, dubbel circuit, ESP met de volgende systemen: ABS-antiblokkeerremmen, ASR-antislipwielen, EBD-remkrachtregeling, vierwielschijven, elektronisch geregelde parkeerrem
• Bandenmaat: 205/60 R16 of 225/50 R17
• Voertuiglengte/breedte/hoogte: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX met dakrails) mm
• Wielbasis: 2919 mm
• Leeggewicht: 1744 (1803 met DSG) kg
• Topsnelheid: 194 (191 met DSG) km/u
• Brandstofverbruik ? stedelijke / suburbane / gecombineerde cyclus: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km