Volkswagen: de geschiedenis van het automerk
Inhoud
Het Duitse automerk Volkswagen is een van de meest populaire merken, niet alleen in Europa en Rusland, maar ook in de meeste andere landen op alle continenten. Terwijl het aantal VW-modellen en modificaties groeit, breidt de geografische ligging van de fabrieken in Duitsland, Spanje, Slowakije, Brazilië, Argentinië, China, India en Rusland zich uit. Hoe slagen de makers van VW erin om decennialang de interesse van een breed scala aan consumenten voor hun producten vast te houden?
Stadia van een lange reis
De geschiedenis van de oprichting van het merk Volkswagen gaat terug tot 1934, toen onder leiding van ontwerper Ferdinand Porsche drie experimentele (zoals ze vandaag zouden zeggen - piloot) monsters van de "volksauto" werden geproduceerd, de opdracht voor de ontwikkeling waarvan afkomstig was van de Reichskanzlei. Het prototype VI (tweedeursversie), V-II (cabriolet) en V-III (vierdeurs) werden goedgekeurd en de volgende bestelling was voor de bouw van 30 auto's in de fabriek van Daimler-Benz. De Porsche Typ 60 werd als basismodel genomen voor het ontwerp van de nieuwe auto en in 1937 werd het bedrijf opgericht dat tegenwoordig bekend staat als de Volkswagen Group.
Naoorlogse jaren
Al snel kreeg het bedrijf zijn fabriek in Fallersleben, na de oorlog omgedoopt tot Wolfsburg. In de vooroorlogse jaren produceerde de fabriek kleine partijen auto's op bestelling, maar dergelijke bestellingen waren niet massaal, aangezien de Duitse auto-industrie van die jaren gericht was op de productie van militair materieel.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog bleef de Volkswagen-fabriek afzonderlijke batches auto's produceren voor klanten uit Engeland, België en Zwitserland; van massaproductie was nog geen sprake. Met de komst van de nieuwe CEO Heinrich Nordhoff, werd het werk geïntensiveerd om het uiterlijk en de technische uitrusting van de destijds geproduceerde auto's te moderniseren, er begon intensief te zoeken naar manieren om de verkoop op zowel de binnenlandse als de buitenlandse markt uit te breiden.
Jaren 50-60
In de jaren zestig was de Westfalia Camper, een VW-camper, erg populair, bij uitstek geschikt voor de ideologie van de hippies. Vervolgens kwam de 1960 VW Campmobile uit met een iets hoekiger vorm, evenals de VW MiniHome, een soort constructeur die de koper zelf in elkaar moest zetten.
Aan het begin van de jaren 50 werden 100 exemplaren van auto's verkocht en in 1955 werd de miljoenste koper geregistreerd. Dankzij de reputatie van een goedkope, betrouwbare auto kon Volkswagen met succes de Latijns-Amerikaanse, Australische en Zuid-Afrikaanse markten beheersen, en in veel landen werden dochterondernemingen van het bedrijf geopend.
De klassieke Volkswagen 1200 werd voor het eerst aangepast in 1955, toen bewonderaars van het Duitse merk alle voordelen konden waarderen van de Karmann Ghia sportcoupé, die tot 1974 in productie bleef. Ontworpen volgens de tekeningen van de ingenieurs en ontwerpers van het Italiaanse bedrijf Carrozzeria Ghia Coachbuilding, heeft de nieuwe auto slechts zeven aanpassingen ondergaan tijdens zijn aanwezigheid op de markt en wordt hij herinnerd vanwege de grotere cilinderinhoud en de populariteit van de cabrioletversie, die goed voor ongeveer een kwart van alle geproduceerde Karmann Ghia.
De verschijning in 1968 van de VW-411 in een driedeursversie (Variant) en met een 4-deurs carrosserie (Hatchback) werd mogelijk gemaakt door de fusie van VW AG en Audi, voorheen eigendom van Daimler Benz. De cilinderinhoud van de nieuwe auto's was 1,6 liter, het koelsysteem was lucht. De eerste voorwielaangedreven auto van het merk Volkswagen was de VW-K70, die voorzag in de inbouw van een 1,6 of 1,8 liter motor. De volgende sportversies van de auto ontstonden als resultaat van de gezamenlijke inspanningen van VW- en Porsche-specialisten, ondernomen van 1969 tot 1975: eerst zag de VW-Porsche-914 het levenslicht met een 4-liter 1,7-cilindermotor met een capaciteit van 80 "paarden", waarvan het bedrijf een modificatie was van 914/6 met een 6-cilindermotor met een inhoud van 2,0 liter en een vermogen van 110 pk. Met. In 1973 kreeg deze sportwagen een tweeliter versie van de 100 pk sterke motor. met., evenals de mogelijkheid om te werken aan een motor met een inhoud van 1,8 liter en een capaciteit van 85 "paarden". In 1970 riep het Amerikaanse tijdschrift Motor Trend de VW Porsche 914 uit tot beste niet-Amerikaanse auto van het jaar.
De final touch van de jaren 60 in de biografie van Volkswagen was de VW Typ 181 - een auto met vierwielaandrijving die bijvoorbeeld nuttig zou kunnen zijn in het leger of voor gebruik bij overheidsinstanties. De kenmerken van dit model waren de locatie van de motor achterin de auto en de van de VW Transporter geleende transmissie, die eenvoudig en uiterst betrouwbaar bleek te zijn. Begin jaren 70 werd Typ 181 in het buitenland gepresenteerd, maar wegens niet-naleving van de Amerikaanse veiligheidseisen werd deze in 1975 stopgezet.
Jaren 70-80
Volkswagen AG kreeg een tweede adem met de lancering van de VW Passat in 1973.. Automobilisten hadden de mogelijkheid om een pakket te kiezen dat voorziet in een van de typen motoren in het bereik van 1,3–1,6 liter. Naar aanleiding van dit model werden de Scirocco sportwagencoupé en de kleine Golf hatchback gepresenteerd. Het was dankzij de Golf I dat Volkswagen tot de grootste Europese autofabrikanten behoorde. Een compacte, goedkope en tegelijkertijd betrouwbare auto, zonder overdrijving, werd destijds het grootste succes van VW AG: in de eerste 2,5 jaar werden er ongeveer 1 miljoen apparaten verkocht. Dankzij de actieve verkoop van VW Golf kon het bedrijf veel financiële moeilijkheden overwinnen en de schulden dekken die verband houden met de ontwikkelingskosten van het nieuwe model.
De volgende versie van de VW Golf met de II-index, waarvan de start van de verkoop in 1983 dateert, evenals de VW Golf III, die in 1991 werd geïntroduceerd, bevestigden de reputatie van dit model als voldoen aan de hoogste normen van betrouwbaarheid en kwaliteit. De vraag naar de VW Golf van die jaren wordt bevestigd door de cijfers: van 1973 tot 1996 werden ongeveer 17 miljoen mensen over de hele wereld eigenaar van alle drie de golfmodificaties.
Een andere opmerkelijke gebeurtenis in deze periode van de biografie van Volkswagen was de geboorte van een model uit de superminiklasse - de VW Polo in 1975. De onvermijdelijkheid van het verschijnen van een dergelijke auto op de Europese en wereldmarkt was gemakkelijk te voorspellen: de prijzen voor aardolieproducten stegen gestaag en een toenemend aantal automobilisten richtten hun blik op kleine, zuinige automerken, een van de meest prominente vertegenwoordigers van dat was Volkswagen Polo. De eerste Polo's waren uitgerust met een 0,9-liter motor met een capaciteit van 40 "paarden", twee jaar later voegde de Derby-sedan zich bij de hatchback, die technisch weinig verschilde van de basisversie en alleen een tweedeurs carrosserieversie leverde.
Als de Passat werd gepositioneerd als een grote gezinsauto, dan vulden de Golf en Polo de niche van kleine stadsvoertuigen. Bovendien gaven de jaren 80 van de vorige eeuw de wereld modellen als Jetta, Vento, Santana, Corrado, die elk op hun eigen manier uniek en behoorlijk in trek waren.
Jaren 1990-2000
In de jaren 90 bleven de families van bestaande VW-modellen groeien en verschenen er nieuwe. De evolutie van de "Polo" kwam tot uiting in de modellen van de derde en vierde generatie: Classic, Harlekin, Variant, GTI en later in Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat werd gekenmerkt door wijzigingen B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf heeft het modellengamma uitgebreid met versies III, IV en V generatie. Onder de nieuwkomers bevinden zich de Variant stationwagen, evenals de vierwielaangedreven Variant Sincro, die op de markt bleef van 1992 tot 1996 VW Vento, een andere Sharan stationwagen, de VW Bora sedan, evenals de Gol, Parati-modellen geproduceerd in fabrieken in Brazilië, Argentinië, Mexico en China. , Santana, Lupo.
Review over de auto Volkswagen Passat B5
Voor mij is dit een van de beste auto's, een prachtig uitzicht, handige uitrusting, betrouwbare en goedkope reserveonderdelen, hoogwaardige motoren. Niets extra's, alles is handig en eenvoudig. Elke dienst weet hoe met deze machine te werken, welke problemen het kan hebben, alles is snel opgelost en niet duur! Auto van topkwaliteit voor de mensen. Zacht, comfortabel, hobbels "zwaluwen". Er kan slechts één minpuntje uit deze auto worden gehaald: aluminium hendels, die om de zes maanden moeten worden vervangen (afhankelijk van de wegen). Nou, het hangt al af van je rijgedrag en in vergelijking met andere auto's is dit onzin. Ik adviseer deze auto aan alle jonge mensen die na aankoop niet al het geld willen investeren in reparaties.
In de jaren 2000 bleef het bedrijf snel inspelen op veranderingen in de markt, met als resultaat:
- de Mexicaanse tak van het concern stopte in 2003 de productie van de Volkswagen Kever;
- gelanceerd in 2003, de T5-serie, inclusief Transpoter, Californië, Caravelle, Multivan;
- de cabriolet Golf werd in 2002 vervangen door de luxe Phaeton;
- in 2002 werd de Touareg SUV gepresenteerd, in 2003 de Touran MPV en de New Beetle Cabriolet;
- 2004 - het geboortejaar van de modellen Caddy en Polo Fun;
- Het jaar 2005 werd herinnerd vanwege het feit dat de nieuwe Jetta de plaats innam van de uitverkochte Bora, de VW Lupo de geschiedenis inging, de Gol III stationwagen plaats maakte voor de Gol IV pick-up truck, GolfPlus en bijgewerkte versies van de New Beetle op de markt verscheen;
- 2006 zal in de geschiedenis van Volkswagen blijven als het jaar van de start van de productie van de EOS coupé-cabriolet, 2007 van de Tiguan crossover, evenals de restyling van enkele golfmodificaties.
In deze periode werd VW Golf twee keer de auto van het jaar: in 1992 - in Europa, in 2009 - in de wereld..
Tegenwoordige tijd
De meest resonerende gebeurtenis van de afgelopen jaren voor Russische bewonderaars van het merk Volkswagen was de opening van een fabriek van het Duitse concern in Kaluga in 2015. In maart 2017 had de fabriek 400 VW Polo's geproduceerd.
Het Volkswagen-modellengamma breidt zich voortdurend uit en in de nabije toekomst zullen volledig nieuwe VW Atlas en VW Tarek SUV's, VW Tiguan II en T-Cross cross-overs, een "opgeladen" VW Virtus GTS, enz. beschikbaar komen.
De vorming van de populairste Volkswagen-modellen
De lijst met de meest gevraagde door een breed scala van consumenten (ook in de post-Sovjet-ruimte) Volkswagen-modellen bevat steevast Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Door de auteurs bedacht als een goedkope, zuinige en tegelijkertijd betrouwbare auto uit de supermini-klasse, voldeed de Volkswagen Polo volledig aan de verwachtingen die eraan verbonden waren. Sinds het eerste model in 1975 is de Polo een no-nonsense pakket dat gericht is op bouwkwaliteit, bruikbaarheid en betaalbaarheid. De voorganger van de "Polo" was de Audi 50, waarvan de productie gelijktijdig stopte met de start van de verkoop van de VW Polo.
- Andere modificaties van de auto werden al snel toegevoegd aan de basisversie met een 40 pk sterke 0,9-liter motor, waarvan de eerste de VW Derby was - een driedeurs sedan met een grote kofferbak (515 liter), een motor met een capaciteit van 50 "paarden" en een inhoud van 1,1 liter. Dit werd gevolgd door een sportversie - de Polo GT, die zich onderscheidde door de aanwezigheid van unieke parafernalia die kenmerkend waren voor sportwagens uit die jaren. Om de efficiëntie van de auto verder te verhogen, werd in 1981 de Polo Formel E uitgebracht, waarmee 7,5 liter brandstof per 100 km kon worden verbruikt.
- In de tweede generatie Polo werd de Polo Fox toegevoegd aan de bestaande modellen, wat het jongere publiek aansprak. Derby werd aangevuld met een tweedeursversie, de GT werd nog dynamischer en kreeg modificaties van de G40 en GT G40, die werden ontwikkeld in de volgende generaties van het model.
VW Polo Fox werd verliefd op het jeugdpubliek - Polo III markeerde de overgang naar een fundamenteel nieuw ontwerp en technische uitrusting van de auto: alles is veranderd: de carrosserie, de motor, het chassis. De vorm van de auto werd afgerond, waardoor de aerodynamica kon worden verbeterd, het aanbod aan beschikbare motoren werd uitgebreid - er werden twee dieselmotoren toegevoegd aan drie benzinemotoren. Officieel werd het model gepresenteerd op het autosalon van Parijs in het najaar van 1994. De Polo Classic uit 1995 bleek nog groter van formaat en was voorzien van een 1,9 liter dieselmotor met een vermogen van 90 pk. met., in plaats daarvan zou een benzinemotor met de kenmerken van 60 liter kunnen worden geïnstalleerd. s./1,4 l of 75 l. s./1,6 l.De derde versie van de VW Polo verscheen in 1994 en werd meer afgerond en technisch uitgerust.
- De basisversie van de vierde generatie Polo werd in 2001 in Frankfurt aan het grote publiek voorgesteld. Het uiterlijk van de auto is nog strakker geworden, de mate van veiligheid is toegenomen, er zijn nieuwe opties verschenen, waaronder een navigatiesysteem, airconditioning en een regensensor. De krachtbron kan gebaseerd zijn op een van de vijf benzinemotoren met een capaciteit van 55 tot 100 "paarden" of twee dieselmotoren - van 64 tot 130 pk. Een verplichte vereiste voor elk van de in deze periode geproduceerde auto's was de naleving van de Europese milieunorm "Euro-4". "Polo IV" breidde de markt uit met modellen zoals Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. De "opgeladen" GT bleef zijn vermogensindicatoren verhogen en bereikte in een van zijn versies de grens van 150 pk.Alle VW Polo IV Fun-auto's waren uitgerust met Euro-4-motoren, evenals airconditioning en een navigatiesysteem.
- In het voorjaar van 2009 werd de Polo V gepresenteerd in Genève, waarna de productie van de vijfde generatie Polo werd gelanceerd in Spanje, India en China. Het uiterlijk van de nieuwe auto werd in overeenstemming gebracht met de eisen van de automode van die tijd: het model begon er dynamischer uit te zien dan zijn voorgangers door het gebruik van scherpe randen en filigraan horizontale lijnen in het ontwerp. De veranderingen hadden ook invloed op het interieur: de console bleek nu exclusief op de bestuurder gericht te zijn, het dashboard werd aangevuld met een digitaal display, de stoelen werden verstelbaar, hun verwarming verscheen. Verdere upgrades van de Cross Polo, Polo BlueMotion en Polo GTI gingen door.Het ontwerp van de Polo V Cross weerspiegelt de modetrends van het einde van het eerste decennium van de XNUMXe eeuw - scherpe randen en duidelijke horizontale lijnen op het lichaam.
- De zesde, en voor vandaag laatste, generatie van de Volkswagen Polo wordt vertegenwoordigd door een 5-deurs hatchback. De auto heeft geen radicale veranderingen qua uiterlijk en interne vulling in vergelijking met zijn naaste voorouder, maar de lijn van LED-lampen heeft een originele gebroken vorm, de radiator is aangevuld met een balk bovenop, die stilistisch een voortzetting is van de motorkap . De motorenlijn van het nieuwe model wordt vertegenwoordigd door zes benzinemotoren (van 65 tot 150 pk) en twee dieselmotoren (80 en 95 pk). De "opgeladen" Polo GTI is uitgerust met een motor van 200 pk die kan werken met een handgeschakelde versnellingsbak of een preselectieve versnellingsbak met zeven versnellingen.Uiterlijk verschilt de VW Polo VI niet veel van zijn voorganger, maar het vermogen en de efficiëntie van zijn motoren zijn toegenomen.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - nieuwe aandrijfuitrusting
VW Golf
Het publiek hoorde voor het eerst over een model als Golf in 1974.
- Het uiterlijk van de eerste "Golf" werd voorgesteld door de Italiaan Giorgetto Giugiaro, bekend van zijn samenwerking met een aantal automerken (en niet alleen). In Europa kreeg de nieuwe Volkswagen de naam Typ 17, in Noord-Amerika - VW Rabbit, in Zuid-Amerika - VW Caribe. Naast de basisversie van de Golf met een hatchback-carrosserie, werd de productie van de Typ 155 cabriolet gelanceerd, evenals de GTI-modificatie. Door de meer dan democratische kostprijs bleef de golf van de eerste generatie zeer lang in trek en werd deze bijvoorbeeld tot 2009 in Zuid-Afrika geproduceerd.De eerste "Golf" was zo'n succesvol model dat de release 35 jaar duurde.
- Golf II omvat het modellengamma dat van 1983 tot 1992 werd geproduceerd in Volkswagen-fabrieken in Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Nederland, Spanje, Zwitserland, Groot-Brittannië, maar ook in Australië, Japan, Zuid-Afrika, de VS en andere landen. Het koelsysteem van deze generatie machines omvatte het gebruik van antivries in plaats van water. Het basismodel was uitgerust met een Solex-carburateur en de GTI-versie was uitgerust met een injectiemotor. Het motorengamma omvatte atmosferische en turbodieselmotoren met een vermogen van 55–70 pk. Met. en een inhoud van 1,6 liter. Vervolgens verschenen een eco-diesel van 60 pk met katalysator en een SB-model van 80 pk uitgerust met een intercooler en Bosch-brandstofapparatuur. Deze serie auto's verbruikte gemiddeld 6 liter brandstof per 100 km. De reputatie van een "hot hatch" (een betaalbare en snelle auto uit de kleine hatchback-klasse) werd naar de tweede "Golf" gebracht door modificaties als de 112 pk sterke GTI uit 1984, de Jetta MK2, de GTI 16V met een capaciteit van 139 paardenkracht. Op dat moment waren de specialisten van de groep actief aan het experimenteren met supercharger, en als resultaat kreeg de Golf een motor van 160 pk met een G60-supercharger. Het Golf Country-model werd geproduceerd in Oostenrijk, het was vrij duur, dus het werd in beperkte hoeveelheden uitgebracht en had geen vervolg.De GTI-versie van de beroemde Golf II had al in de jaren 80 van de vorige eeuw een injectiemotor.
Golf III werd geproduceerd in de jaren 90 en kwam in de regel vanuit Europese landen naar Rusland in de categorie "gebruikt".
De derde "Golf" schafte hoekige vormen af, kreeg langwerpige koplampen en een ruimer interieur.De vierde generatie Golf werd aangeboden in drie- en vijfdeursversies met een hatchback, stationwagen en cabriolet. De sedan in deze lijn kwam uit onder de naam VW Bora. Dit werd gevolgd door de Golf V en VI op het A5-platform, evenals de Golf VII op het MQB-platform.
De Volkswagen Golf-auto's van de zevende generatie hebben een rustig, harmonieus design, een grote wielbasis en een ruime kofferbak.
Video: wat u moet weten over de VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, zoals de wind waarnaar het is vernoemd (letterlijk vertaald uit het Spaans betekent "gunstig voor het verkeer"), helpt automobilisten over de hele wereld op alle mogelijke manieren sinds 1973. Sinds het verschijnen van het eerste exemplaar van de Passat zijn er 8 generaties van deze middenklasser gemaakt.
Tabel: enkele kenmerken van VW Passat van verschillende generaties
| Generatie VW Passat | Wielbasis, m | Voorbaan, m | Achterspoor, m | Breedte, m | Tankinhoud, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Als we het hebben over de nieuwste versie van de Passat - B8, dan is het vermeldenswaard dat er onder zijn aanpassingen een hybride model aanwezig is, dat in staat is om tot 50 km op een elektrische batterij te rijden zonder op te laden. In de gecombineerde modus rijdt de auto met een brandstofverbruik van 1,5 liter per 100 km.
Ik ben eerlijk gezegd 14 jaar naar t 4 vertrokken, alles was goed, maar het is te repareren, maar alles komt eraan, dus kocht ik een nieuwe t 6.
Wat kunnen we zeggen: er was keuze uit Kodiak of Caravelle, na vergelijking van de configuratie en prijsstelling viel de keuze op Volkswagen op de mechanica en met vierwielaandrijving.
1. Functioneel.
2. Hoogbouw.
3. Het brandstofverbruik in de stad bevalt.
Tot nu toe heb ik nog geen problemen ervaren en ik denk ook niet dat die er zullen zijn, want ik begreep uit de vorige auto dat als je op tijd door de APK komt, hij je niet in de steek zal laten.
U moet er rekening mee houden dat deze auto niet goedkoop is.
Video: Nieuwe Volkswagen Passat B8 - grote proefrit
Laatste VW-modellen
Tegenwoordig staat de Volkswagen-nieuwsfeed vol met berichten over de release van nieuwe versies en verschillende aanpassingen aan de auto in de fabrieken van het concern in verschillende delen van de wereld.
Polo, T-Roc en Arteon voor de Britse markt
Het Britse vertegenwoordigingskantoor van VW AG kondigde in december 2017 de geplande wijzigingen in de configuratie van de modellen Arteon, T-Roc en Polo aan. Een 1,5-liter 4-cilinder supercharged motor met een vermogen van 150 pk is voorbereid voor montage op de nieuwe VW Arteon. Met. Een van de voordelen van deze motor is de aanwezigheid van een gedeeltelijk cilinderuitschakelsysteem, dat wil zeggen dat bij een lage voertuigbelasting de tweede en derde cilinder buiten werking worden gesteld, wat brandstof bespaart. De transmissie kan worden uitgerust met een DSG-"robot" met zes of zeven standen.
Binnenkort komt de nieuwste VW T-Roc cross-over met een 1,0-liter benzinemotor met een vermogen van 115 pk beschikbaar voor het Britse publiek. met., drie cilinders en drukvulling, of met een twee-liter dieselmotor met een capaciteit van 150 "paarden". De eerste kost naar schatting £ 25,5, de tweede £ 38.
De bijgewerkte "Polo" verschijnt in de SE-configuratie met een 1,0 TSI-motor die tot 75 pk kan ontwikkelen. met., en in de SEL-configuratie, die voorziet in werking op een motor van 115 pk. Beide versies zijn uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Restyling van Amarok
De ontwerpgroep Carlex Design stelde in 2017 een aangepaste versie van het uiterlijk van de Amarok-pick-up voor, die nu helderder zal zijn, en ze besloten de auto zelf Amy te noemen.
Na het tunen werd de auto expressiever van buiten en comfortabeler van binnen. Uiterlijke vormen hebben een zekere hoekigheid en reliëf gekregen, velgen met vijf spaken en offroad-banden zien er heel toepasselijk uit. Het interieur wordt aangevuld met lederen inzetstukken die de kleur van de carrosserie herhalen, de originele stuurwieloplossing, stoelen met het Amy-logo.
2018 Polo GTI en Golf GTI TCR rallyauto
Met als doel om in 2017 deel te nemen aan de sportraces is de "Polo GTI-VI" ontwikkeld, die in 2018 moet worden "bevestigd" door de Internationale Automobielfederatie, waarna hij op de deelnemerslijsten van de wedstrijd kan komen. De "opgeladen" hot hatch met vierwielaandrijving is uitgerust met een motor van 272 pk. met., een inhoud van 1,6 liter, een sequentiële versnellingsbak en accelereert naar 100 km/u in 4,1 seconden.
Volgens zijn technische kenmerken overtrof de Polo GTI de Golf GTI met zijn tweelitermotor met een capaciteit van 200 "paarden", bereikte hij 100 km / u in 6,7 seconden en had hij een topsnelheid van 235 km / u.
Een andere sportwagen van Volkswagen werd in 2017 in Essen gepresenteerd: de nieuwe Golf GTI TCR heeft nu niet alleen een nieuw geformatteerd uiterlijk, maar ook een krachtigere krachtbron. Gericht op de stijl van 2018, werd de auto 40 cm breder dan de civiele versie, werd hij aangevuld met een verbeterde aerodynamische carrosseriekit die meer druk op het circuit mogelijk maakt, en kreeg hij een motor van 345 pk. met., met een inhoud van 2 liter met supercharging, waarmee je in 100 seconden naar de 5,2 km/u gaat.
Crossover Tiguan R-Line
Een van de nieuwe Volkswagen-producten, waarvan de verschijning in 2018 met bijzondere belangstelling wordt verwacht, is de sportversie van de Tiguan R-Line cross-over.. In 2017 werd de auto voor het eerst aan het publiek gepresenteerd in Los Angeles. Bij het maken van dit model vulden de auteurs de basisconfiguratie van de cross-over aan met een aantal accessoires die hem agressiviteit en expressie gaven. Allereerst zijn de wielkasten breder geworden, is de configuratie van de voor- en achterbumper gewijzigd en is er een glanzend zwarte afwerking verschenen. Gemerkte lichtmetalen velgen met een diameter van 19 en 20 inch geven een bijzondere charme. In de VS zal de auto verkrijgbaar zijn in de uitrustingsniveaus SEL en SEL Premium, die beide zijn voorzien van de ParkPilot-optie. Het interieur van de sportieve Tiguan is zwart afgewerkt, de pedalen zijn van roestvrij staal en het R-Line-logo prijkt op de instaplijsten. De motor is een 4-cilinder, met een inhoud van 2 liter en een capaciteit van 185 "paarden", de bak is een achttrapsautomaat, de aandrijving kan voor- of vierwielaandrijving zijn.
Braziliaanse versie van "Polo"
De in Brazilië geproduceerde Polo sedan heet Virtus en is gebouwd op hetzelfde platform als zijn Europese verwanten, de MQB A0. Het ontwerp van de nieuwe auto onderscheidt zich door een vierdeurs carrosserie (er zijn 5 deuren op de Europese hatchback) en achterverlichtingsapparaten "verwijderd" van Audi. Bovendien is de lengte van de auto toegenomen - 4,48 m en de wielbasis - 2,65 m (voor de vijfdeursversie - respectievelijk 4,05 en 2,25 m). De kofferbak heeft een inhoud van maar liefst 521 liter, het interieur is voorzien van een digitaal instrumentenpaneel en touchscreen Multimedia Systeem. Het is bekend dat de motor benzine kan zijn (met een capaciteit van 115 "paarden") of op ethanol kan lopen (128 pk) met een topsnelheid van 195 km / u en een acceleratie naar 100 km / u in 9,9 seconden.
Video: kennismaking met VW Arteon 2018
Benzine of diesel
Het is bekend dat het belangrijkste verschil tussen benzine- en dieselmotoren de manier is waarop het werkmengsel in de cilinders wordt ontstoken: in het eerste geval ontsteekt een elektrische vonk een mengsel van benzinedampen met lucht, in het tweede geval ontsteekt voorverwarmde perslucht diesel brandstof dampen. Bij het kiezen tussen Volkswagen-auto's met benzine- en dieselmotoren moet u rekening houden met het volgende:
- dieselonderdelen en -componenten zijn massiever en duurzamer, zo'n motor is meestal duurzamer;
- een dieselmotor wordt als betrouwbaarder beschouwd vanwege het ontbreken van een elektrische ontsteking;
- diesel is zuiniger en milieuvriendelijker;
- De kosten van dieselbrandstof zijn meestal lager dan de prijs van benzine.
Echter:
- er kunnen in de winter ernstige problemen ontstaan met een dieselmotor als er brandstof van lage kwaliteit in de motor komt;
- de kosten van een auto met een dieselmotor zijn meestal 20-30% hoger;
- in het koude seizoen kan een dieselmotor slechter starten.
Het moet gezegd worden dat automobilisten in Europa, ondanks de hogere kosten, steeds meer de voorkeur geven aan dieselmotoren. Geschat wordt dat voertuigen met dieselmotor tegenwoordig ongeveer een kwart uitmaken van het totale aantal voertuigen op de Russische wegen.
Prijzen in het dealernetwerk
De kosten van de meest populaire VW-modellen van officiële dealers in Rusland, zoals MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, zijn momenteel (in roebels):
- Polo — 599 900;
- Jetta-949;
- Verleden — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Toeareg — 2 999 000.
Het merk Volkswagen is al lang de belichaming van betrouwbaarheid, degelijkheid en tegelijkertijd betaalbaarheid en zuinigheid, en geniet terecht van de liefde van mensen, niet alleen in zijn thuisland, maar over de hele wereld, ook in de post-Sovjet-ruimte. Volkswagen-fans hebben tegenwoordig de mogelijkheid om de meest geschikte optie voor zichzelf te kiezen uit verschillende versies, waaronder zowel de kleine Polo en Golf voor de stad, als de executive Phaeton of de Transporter voor passagiers.
