Fisker Karma 2011

Als Henrik Fisker zijn zin krijgt, wordt de auto van milieubewuste Hollywoodsterren zijn nieuwe elektrische auto. Hoe zit het met de Toyota Prius, populair bij onder meer George Clooney en Julia Roberts? Neuh, te saai. En de Chevrolet Volt? Mist stijl.

Ontdek de geheel nieuwe Fisker Karma, 's werelds eerste echte elektrische auto met een grotere actieradius. En verdomme, deze multi-getalenteerde jongeman bevond zich in een unieke positie.

De geheel nieuwe Amerikaanse limousine biedt niet alleen luxe op Mercedes-niveau en handling op BMW-niveau, verpakt in een gestroomlijnd exterieur dat een Maserati-embleem waardig is, hij biedt ook enkele van de meest milieuvriendelijke prestaties.

Met een vermogen van 300 kW produceert deze 4-zits 4-deurs sedan een schonere CO02-uitstoot en een beter kilometrage dan de Prius. En we zijn in het zonnige Zuid-Californië om de eerste edities te organiseren.

Dus hoe is dit potentiële omslagpunt tot stand gekomen? In 2005 begonnen de in Denemarken geboren CEO Henrik Fisker en zijn zakenpartner Bernhard Köhler met het restaureren van Mercedes- en BMW-cabriolets bij Fisker Coachbuild, totdat een toevallige ontmoeting met Quantum Technologies alles veranderde. De regering heeft een bedrijf voor alternatieve energie een contract toegekend voor de ontwikkeling van een "stealth" -voertuig voor het Amerikaanse leger dat achter de vijandelijke linies kan worden gedropt, alleen op elektrische "stealth-modus" vooruit kan en vervolgens aangedreven kan terugtrekken.

Maar voordat we op de zaken vooruit lopen, moeten we opmerken dat Fisker het bedrijf niet alleen leidt als CEO. Hij blijkt ook de hoofdontwerper te zijn. En als je bedenkt dat zijn eerdere werk de creatie van de Aston Martin DB9, de V8 Vantage en de BMW Z8 omvatte, is het gemakkelijk te zien waar Karma's Europese designflitser vandaan kwam. Met bepaalde ontwerptips van Aston Martin en Maserati, is de eerste indruk dat deze auto misschien wel de mooiste sedan is die sinds de jaren '70 op Amerikaanse bodem is geschreven.

Plaatwerk is echter slechts de kers op de taart. Wat op het op maat gemaakte Karma aluminium spaceframe-chassis is gemonteerd, verlegt de grenzen van de aandrijflijn van elektrische voertuigen. Het voertuig, ontwikkeld in samenwerking met Quantum Technologies, maakt gebruik van de aandrijflijn die is geïnspireerd op de stealth-militaire voertuigen die we hierboven noemden: dubbele 150 kW elektrische motoren achteraan en een lithium-ionbatterij. Na het ontladen van de accu komt na zo'n 80 km de 4-cilinder 255 liter turbo benzinemotor met 2.0 pk. vervaardigd door GM drijft een generator aan die de batterijen oplaadt. Fisker's gepatenteerde "EVER"-instelling (Extended Range Electric Vehicle) garandeert een bereik van maximaal 80 km met alleen een elektrisch voertuig en ongeveer 400 km met motor, voor een totaal van meer dan 480 km groter bereik.

Op de baan werd al snel duidelijk dat het team van Fisker het meende. Druk op de startknop, selecteer D in de kleine PRNDL-piramide op de middenconsole en de auto zet je in de standaard of alleen EV-modus "Stealth". Je hebt de mogelijkheid om de hendel te bewegen om "Sport" te selecteren en de motor aan te zetten voor meer vermogen, maar daarover later meer.

Toen we met ongeveer 30 km/u het circuit opreden, merkten we (net als de Nissan Leaf) dat Fisker een kunstmatig geluid had geïnstalleerd om voetgangers te waarschuwen voor Karma's aanwezigheid. Chillen. Daarna trapten we het gaspedaal in. Onmiddellijk 100% beschikbaar koppel. Dat is 1330 Nm koppel, een cijfer dat alleen overschaduwd wordt door de machtige Bugatti Veyron. Het is geen explosieve acceleratie, maar het is snel genoeg om de meeste bestuurders tevreden te stellen. Ondanks het onredelijke leeggewicht van 2 ton van de Karma, accelereert hij in 100 seconden vanuit stilstand naar 7.9 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 155 km/u (in Stealth-modus).

Er was maar één ronde over het speciale stratencircuit nodig om ervoor te zorgen dat de Karma als een verdomd capabele sportwagen reed. Een ophanging met dubbele draagarmen met gesmede aluminium armen en zelfinstellende achterschokbrekers helpt de Fisker EV om de eerste plaats in zijn klasse te veroveren voor weggedrag. Het bochtenwerk is scherp en nauwkeurig, met een goed gewogen besturing en bijna geen onderstuur op de limiet.

De extra lange wielbasis (3.16 m), de brede spoorbreedte voor en achter, het lage zwaartepunt en de enorme 22-inch Goodyear Eagle F1-banden werken perfect samen om de Karma plat te houden in de bochten, terwijl de carrosserie minimaal rolt bij volledig remmen. Type grip is essentieel, maar de achterkant zal glijden en gemakkelijk te vangen zijn. Oh ja, en zijn 47/53 gewichtscompensatie voor en achter zal de handlingvergelijking ook niet schaden.

Het enige probleem dat we hadden was met het geluid. De onderdrukking van wind- en weggeluid is goed doorgevoerd. Ze zijn zelfs zo goed geïsoleerd dat je geluiden uit het lichaam kunt horen komen als de auto door bochten buigt. Het feit dat we ook in stille Stealth-modus rijden, lijkt deze geluiden alleen maar te verergeren totdat we de op het stuur gemonteerde schakelaar van Stealth-modus naar Sport-modus schakelen. Plots wordt de stilte verbroken door de motor, die tot leven komt met een nogal luid en raspend uitlaatgeluid, rood spuwend door pijpen die zich net achter de voorwielen bevinden.

Het eerste dat opvalt, naast het hoorbare uitlaatgeluid en de turbofluit, is het extra vermogen. De door een motor aangedreven dynamo laadt niet alleen de batterij op, maar verbetert ook de prestaties van de lithium-ionbatterij, wat op zijn beurt de acceleratie met een merkbare 20-25% verhoogt. Door deze omschakeling naar de Sport-modus kan de auto nu in 100 seconden van 5.9 naar 200 km/u accelereren, terwijl de topsnelheid stijgt naar XNUMX km/u.

Brembo remsysteem met 6 zuigers en achter met 4 zuigers, trekt uitstekend op en is slijtvast. De stijfheid van het rempedaal is stevig en progressief, terwijl u door op de rechter peddel te drukken de Hill-modus kunt inschakelen en kunt kiezen uit drie niveaus van regeneratief remmen, een functie die de effecten van terugschakelen nabootst.

Dankzij een infuus van $ 529 miljoen van het Department of Energy kon hij een voormalige GM-fabriek in Delaware kopen, waar de volgende auto, de goedkopere en compactere Nina, zou worden gebouwd. Het zal Fisker ook in staat stellen om zijn thema "verantwoordelijke luxe" uit te breiden, waarbij dit groene bedrijf gebruik maakt van teruggewonnen hout van de bosbranden in Californië en van de bodem van Lake Michigan, evenals beschadigd leer.

Een andere nieuwigheid is het Fisker-commandocentrum op de middenconsole. Het beschikt over een enorm 10.2-inch forcefeedback-touchscreen dat bijna alle voertuigbedieningen centraliseert. En het is gemakkelijk te gebruiken. Daarnaast kan het commandocentrum de energiestroom weergeven, inclusief energie van zonnepanelen op het dak die genoeg stroom kunnen opwekken om een ​​auto 300 km per jaar te laten rijden.

De Karma, die samen met Porsche Caymans in Finland werd gemaakt, wordt misschien pas drie jaar geleden uitgebracht, maar de tekenen zijn zeker duidelijk. Het eerste Fisker-model is alleen gemaakt met het stuur links en zal onze kusten niet zien. We zullen moeten wachten op zijn volgende elektrische auto, de kleinere Nina, die rond 2013 wordt verwacht. Onze korte rit heeft ons ervan overtuigd dat de Karma veel voordelen heeft, van een verbluffend uiterlijk, unieke professionele techniek, uitstekende handling en een milieuvriendelijke aandrijflijn die nieuwe normen stelt op het gebied van CO2-emissies en kilometers. De hoorbare interne piepjes en het harde uitlaatgeluid moeten worden aangepakt, maar dit moet in de zeer nabije toekomst worden opgelost.

Het feit dat deze auto van $ 3,000 (basisprijs) al meer dan 96,850 bestellingen heeft ontvangen, wijst op een potentiële markt voor klanten, variërend van kopers van Porsche en Mercedes tot liefhebbers van ecologisch rijden zoals Leonardo en Cameron, George en Julia en Brad en Tom. Hmmm, ik vraag me af wie als eerste over de rode loper zal lopen voor Academy night in stealth-modus.