Fiat Panda 1.2 Duallogic Emotion

De geschiedenis van de naam is complex; de huidige Panda (Fiat 169-project) zou in lijn moeten zijn met de oorspronkelijke plannen van Gingo, maar Fiat besloot op het laatste moment vast te houden aan de oude, gevestigde naam. Een van de redenen is ook dat Renault klaagde over Ging, omdat hij te veel op de Twingo zou lijken.

Jingo of Panda, de nieuwe Fiat heeft het zwaar. Het is duidelijk dat de nieuwe Panda niet in staat zal zijn om de legende van de vorige te vervullen, omdat de huidige eisen aan vooruitgang zo'n lange levensduur van de auto niet toelaten. Volgens de eerste Panda is er nog steeds vraag naar kopers (in Italië staat het zelfverzekerd op de derde plaats na de verkoop van januari tot augustus van dit jaar en slechts iets achter Seicent, dat de tweede plaats innam), maar wat betreft veiligheid kan het niet bereiken uw concurrenten.

Giugiaro's antwoord uit de vroege XNUMX's zal waarschijnlijk voor altijd in mijn geheugen blijven. Op de vraag wat hij beschouwt als zijn meest succesvolle model (wat echter bedoeld is voor een dik boek), antwoordde hij zonder veel na te denken: Panda! Pas tien jaar later realiseerden we ons zijn vooruitziende blik; ze verdienden meer dan vier miljoen!

Maar laten we de geschiedenis aan de geschiedenis overlaten. De panda die deze maand het grootste deel van Europa teistert (de Slovenen zouden hem pas in november moeten krijgen) heeft niets met de oude Panda te maken - behalve natuurlijk de naam - als we alleen naar de techniek kijken. In zijn filosofie volgt het de bruikbaarheid van de oude Panda, maar moderniseert het vandaag: hoewel er andere versies worden aangekondigd, zal de Panda beginnen als een vijfdeurs sedan en meestal met een goed veiligheidspakket, waaronder een modern ontwerp van de carrosserie en bestuurders stoel. airbag. De 1.2-motor wordt standaard geleverd met ABS, en tot zes airbags en stabiliteitscontrole-elektronica (ESP) kunnen tegen meerprijs worden geüpgraded. Fiat hoopt dat de Panda vier sterren zal verzamelen in de Euro NCAP-crashtests.

Panda probeert zichzelf te presenteren als "meer in één", als een auto voor verschillende smaken en behoeften, terwijl hij zich richt op alle leeftijdsgroepen en beide geslachten. Qua uiterlijke omvang en vorm bevindt het zich op het kruispunt van segmenten A (bijv. Ka), "lagere" B (bijv. Yaris) en L0 (bijv. Agila) en trekt zo jaarlijks 1 miljoen potentiële klanten in Europa. Daarom lijkt het doel van Fiat om 5 panda's per jaar te verkopen niet optimistisch.

Afgezien van de buitenkant, die veel aantrekkelijker lijkt dan op de foto's, vooral in aangename en heldere pastelkleuren (5 metallic tinten zijn ook beschikbaar, 11 in totaal), de belangrijkste troeven van de Panda zijn kleine externe afmetingen, (relatief) ruim interieur, grote ramen met dubbel glas, wendbaarheid (rijbereik is 9 meter) en gebruiksgemak van de kofferbak.

Binnenin zitten vier volwassenen verrassend goed en de bedieningselementen zijn goed geplaatst voor de bestuurder. Van de koffer hadden we iets meer verwacht: hij is vierkant en laat tegen een meerprijs een halve verdeling en (grote) longitudinale beweging van de bank toe, maar alleen de achterkant hoeft nog te breken; de stoel blijft stil staan, waardoor de vergrote bagageruimte een vrij hoge opstap heeft. Ook de voorpassagiersstoel heeft geen neerklapbare rugleuning, maar kan wel een opbergvak onder de stoel hebben.

De selectie is gebaseerd op drie (inmiddels bekende) motoren en vier uitrustingsstukken. Bij Fiat richtten de basispakketten Actual en Active zich alleen op de basismotor (1.1 8V Fire) en maakten daarmee de Pando betaalbaar (€ 7950 in Italië), maar zo'n Panda biedt niet veel. Veel interessanter is de Panda met een 1.2 8V-motor (ook Fire) of de nieuwe 1.3 Multijet, waar de Dynamic of Emotion-pakketten veel meer bieden (twee airbags, ABS-remmen, verstelbaar stuur, tweetraps stuurbekrachtiging, elektrisch windschermpakket , boordcomputer en allereerst de mogelijkheid om extra uitrusting te upgraden, bijvoorbeeld met handmatige of automatische airconditioning), maar in dit geval stijgt de prijs ook naar (wederom geldt voor Italië) iets minder dan 11.000 euro voor de 1.2 8V motor. De vertegenwoordiger van Slovenië kondigt prijzen aan die ongeveer 10% lager zijn dan de Europese, maar het zal nodig zijn om te wachten tot de officiële prijzen bekend zijn.

Ongeacht de uitrusting of de motor, de nieuwe Panda is een vriendelijke auto. De rijpositie is erg goed, het stuur is licht, de versnellingspook is volgzaam, het zicht rondom is uitstekend. Hoewel de cijfers niet die indruk wekken, zijn de prestaties van de motor merkbaar verbeterd; terwijl de kleinere Fire een goede keuze is om mee te beginnen, is de grotere benzinemotor al een goede sprong, en de absoluut (van de drie) meest aantrekkelijke is de turbodiesel met goede bruikbare koppelprestaties, betere prestaties in het algemeen, met verrassend stil en stil (in ieder geval van binnen) draaiend en met minimaal brandstofverbruik.

Dit jaar gaat ook de geleverde uitvoering (Panda Van) met een laadruimte van 1000 liter en een laadvermogen van 500 kg in de verkoop. De Pand-familie zal in de loop van het jaar groeien wanneer ze ook een driedeursversie en een vierwielaangedreven optie met een centrale viskeuze koppeling zullen aanbieden. Fiat heeft ook nieuwe motoren genoemd, maar tot nu toe niets specifieks. Van de Fire-familie mogen we in ieder geval een 16 kleppen 1-liter benzinemotor verwachten.

Nu hoopt Fiat natuurlijk dat de nieuwe Panda, de nieuwe auto met de oude naam, nieuw genoeg, fris genoeg en netjes genoeg zal zijn om dezelfde successen als de oude bij te houden. Technologieën, (mogelijke) apparatuur spreken in zijn voordeel, alleen voor de prijs is het misschien niet precies wat de kopers zouden willen.

Fiat Panda 1.2 Duallogic Emotion

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€10.950,00
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	44kW (60 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	14,0 p
Maximale snelheid:	155 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - in lijn, inhoud: 1242 cm3, koppel: 102 Nm bij 2500 tpm
Mas:	leeg voertuig: 860 kg
Externe afmetingen:	lengte: 3538 mm
Doos:	206 jaren 806