Fiat Multipla 1.9 JTD Emotie

Weet je nog? De hele tijd voor de renovatie waren er twee polen onder de mensen: degenen die beweerden dat het een premium product was, en anderen die het te lelijk vonden! Zelfs nu is de helft van hen twee: degenen die denken dat ze nu "buiten bereik" is, en anderen die denken dat ze eindelijk de juiste vorm heeft gekregen. Welke zal het kopen?

Ongeacht meningen en uiterlijk voor of nu, de Multipla is ingenieus ontworpen: op (nu) een goede vier meter (voorheen slechts een paar millimeter minder) is er een doosvormige koets, die door zijn grote breedte en hoogte biedt twee rijen met drie stoelen. Het is goed dat de stoelen even groot zijn, het is goed dat iedereen driepuntsgordels en airbags heeft, en het is goed dat er zes airbags zijn, en erger nog, dat alleen de laatste drie stoelen met simpele bewegingen kunnen worden verwijderd; als er een middelste op de eerste rij zou kunnen zijn, zou de mogelijkheid om het passagiersgedeelte te gebruiken geweldig zijn.

De update heeft dus zijn nut niet weggenomen, maar wel iets van zijn coolheid: nu is het niet meer zo'n herkenbare neus met kenmerkende en totaal andere koplampen, en nu is het niet langer een grote plaatmetalen letters 'Multipla' op de achterklep. En geen pittige achterlichten meer. De animator werd een beetje serieuzer, minder speels.

Maar een deel van de carrosserie achter de motor met een karakteristieke vorm bleef. Het deel dat niet naar boven toe taps toeloopt en wordt bestuurd door de bestuurder met behulp van smalle, maar hoge en dubbele achteruitkijkspiegels. Het is even wennen aan het beeld dat erin zit. Over de rest zal de chauffeur niet klagen - de stuurstand is comfortabel. De onderkant van het linker deurpaneel zit precies waar de linkerelleboog wil rusten en de versnellingspook zit pal naast het stuur. De besturing is licht en niet vermoeiend.

Binnenin is de meest opvallende verandering (styling) het stuurwiel, dat ook onhandig uitpuilt en met harde knopbuizen. De plaatsing van de sensoren in het midden van het dashboard is een goede oplossing, maar de aansturing van de boordcomputer is slecht: de sensortoetsen zitten ver uit de handen van de bestuurder. En hoewel er nogal wat lades en dus opbergruimte zijn, zullen veel mensen zelfs een met een slot missen en een die het originele instructieboekje in de originele map kan slikken zonder het achteloos kapot te maken. Het maakt indruk met de helderheid van het interieur, dat (misschien) nog helderder is met het (optionele) elektrisch verstelbare dubbele dakraam.

Ook de mechanica bleef ongewijzigd. De bijna vierkante en nauwkeurig bestuurbare wielen zorgen voor een uitstekende wegligging met zeer weinig carrosseriehelling, terwijl de Multipla (samen met Dobló) op dit moment veruit het beste stuur van elke Fiat heeft: nauwkeurig en direct met goede feedback. Ironisch genoeg verwachten we zoiets eigenlijk niet in een auto als de Multipla, en aan de andere kant zou de Stiló 2.4 er samen met zijn eigenaar heel blij mee zijn. Zo hebben de Multiple mechanica een sportief karakter, maar vereisen geen ervaren sportieve rijder; het is ook gemakkelijk voor chauffeurs die niet (alleen) van autorijden houden.

Aerodynamica met een groot frontoppervlak is niet bepaald een sportieve variëteit, dus zelfs een geweldige turbodiesel kan niet alles laten zien wat hij weet en kan. Maar het stelt ook niet teleur, het bevalt de eigenaar eerder omdat er een betere keuze is tussen de twee beschikbare opties. Hij trekt consequent alles van stationair tot 4500 tpm en behaagt met zijn koppel. Het "turbogat" is volledig onzichtbaar, dus vanuit dit oogpunt sluit de motor perfect het hoofdstuk over rijgemak af.

Mocht de coureur per ongeluk achterop raken, dan zal hij met de Mulipla JTD ook zeer dynamisch kunnen rijden, vooral in korte bochten en op hellingen, en het liefst een combinatie van beide. Aangedreven door een turbodieselmotor, zal hij ook indruk maken in steden en op lange ritten, terwijl het verbruik acht liter per 100 kilometer is. Des te meer met een zachte voet. Zelfs bij constant rijden zal het verbruik niet hoger zijn dan 11 liter per 100 kilometer.

Daarom is het waar: als je de Multiple eerder als een nuttige en leuke machine hebt gezien, verander dan niet van gedachten alleen vanwege zijn nieuwe, rustigere gezicht. Hij is dezelfde gebleven: vriendelijk, makkelijk te bedienen en behulpzaam.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotie

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€20.651,81
Kosten testmodel:	€21.653,31
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	85kW (116 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,2 p
Maximale snelheid:	176 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1910 cm3 - maximaal vermogen 85 kW (116 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 203 Nm bij 1500 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft de voorwielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 176 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,2 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1370 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2050 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4089 mm - breedte 1871 mm - hoogte 1695 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 63 l.
Doos:	430 jaren 1900

Onze metingen

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Eigendom: 49% / Staat km teller: 2634 km
Acceleratie 0-100km:	13,4s
402m van de stad:	19,1 jaar ( 119 km/u)
1000m van de stad:	34,9 jaar ( 150 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,1s
Flexibiliteit 80-120km/u:	16,8s
Maximale snelheid:	175km/u (V.)
test verbruik:	7,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	51,8m
AM tafel:	42m

оценка

• Toegegeven, het ziet er nu heel anders uit. Maar dit heeft geen invloed op de bruikbaarheid; het is nog steeds een auto met uitstekende mechanica, zeer goede rijeigenschappen en een capaciteit van zes personen. Kies indien mogelijk voor zo'n (turbodiesel)motor.

Wij prijzen en verwijten

nut

chassis, wegligging

motor, versnellingsbak

beheer

Apparatuur

stuur

kleine dozen

smalle buitenspiegels

boordcomputer