Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
De Fiat Grande Punto heeft twee 1-liter motoren tot je beschikking: een achtklepper of zestienklepper. Hoewel Japanse fabrikanten de multivalve-methode als standaard hebben vastgesteld, wordt niet gezegd dat het altijd goed, wenselijk of uw geld waard is.
Bij het vergelijken van de twee motoren is het vermogensverschil behoorlijk groot (57 kW / 78 pk vs 70 kW / 95 pk) evenals het verschil tussen de maximale koppels (115 Nm vs 128 Nm). Meestal negeren we echter het feit dat een achtkleppenmotor zijn maximale koppel ontwikkelt bij 3000 tpm, terwijl een (sportievere) zestienkleppenmotor zich ontwikkelt bij 4500 tpm.
Verplaats u nu in de schoenen van de gemiddelde Punto-koper die geen snelheidsrecords op de weg vestigt. Door het koppel zal hij het verkeer goed volgen, de motor zal bewust tussen de twee- en vierduizend getallen op de toerenteller "houden", misschien soms het uitlaatsysteem "opblazen" tot vijfduizend, maar zeker voorkomen dat hij een rood veld wordt , want dan is de motor gewoon onaangenaam luid. De motor is voldoende ontwikkeld bij lagere toerentallen om de rest van het gezin comfortabel te laten slapen, zelfs tijdens lange reizen, en bovenal is hij matig dorstig, wat tegenwoordig nog belangrijker is.
In de test hadden we een driedeursversie, die op zich sportiever is, en dynamische uitrusting, die vooral wordt gekozen door meer dynamische rijders. Dat wil zeggen, we draaiden het sportstuur, dat net in onze handen viel, gingen op de meer uitgesproken zijstoelen zitten (hoewel ze er beter uitzien dan schelpen) en lachten vooral om onze vrienden, die ons aan gymnasten deden denken toen we naar de rug. stoel.
Er is genoeg apparatuur voor verwende mensen, maar we waren verrast door het matige werk, aangezien de krekels onder het dashboard erg actief waren en vooral de achterklep was zo slecht geïnstalleerd dat we met zijn drieën op de redactie (onafhankelijk van elkaar)) controleerden of ze onze kofferbak helemaal hadden gesloten. Blijkbaar hadden de Italianen een hele slechte dag op het werk.
Zo'n Punto kan een sportievere rijder (uiterlijk, uitrusting, transmissie) slechts voorwaardelijk tevreden stellen, die graag luistert naar de sportievere stem van de motor bij 5000 toeren, aangezien dit vooral geschreven is op de huid van een rustige rijder die dat niet wil. geef drie deuren op.een snufje sportaccessoires, de motorsprong tot 4000 toeren is meer dan genoeg.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €11.262,73 |
| Kosten testmodel: | €11.901,19 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 57kW (78 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,2 p |
| Maximale snelheid: | 165 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1368 cm3 - maximaal vermogen 57 kW (78 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 115 Nm bij 3000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| capaciteit: | topsnelheid 165 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 13,2 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1100 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1585 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4030 mm - breedte 1687 mm - hoogte 1490 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 45 l. |
| Doos: | 275 |
Onze metingen
| T = 20°C / p = 1018 mbar / rel. Eigendom: 67% / Staat, km teller: 10547 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,3 jaar ( 115 km/u) |
| 1000m van de stad: | 35,8 jaar ( 143 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 12,9s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,3s |
| Maximale snelheid: | 164km/u (V.) |
| test verbruik: | 8,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,9m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
Knap, ruim, met een goede rijpositie, maar tegelijkertijd behoorlijk nerveus en matig dorstig. Fiat staat weer op de been, dus ook jij zal tevreden zijn. Als Italiaanse arbeiders geen slechte dag hadden om te verzamelen...
Wij prijzen en verwijten
motor
rijpositie
kofferbak
Apparatuur
Overdragen
vakmanschap
te zachte stoelen
de kofferbak alleen openen met een sleutel of een knop van binnenuit
moeilijke toegang tot de achterbank
