Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisch
Grande Punto is een nieuwe auto. Hij is groter dan zijn voorganger, moderner, ruimer en in veel opzichten geavanceerder. Van buitenaf laat hij het misschien niet zien, maar van binnenuit is hij duidelijk zichtbaar. Naast de buitenafmetingen is ook het passagierscompartiment vergroot, waardoor het nu nog gemakkelijker is om vijf volwassenen te huisvesten. Indien nodig!
Er zijn nieuwe, meer volwassen functies op het dashboard verschenen. De materialen erop zijn van hogere kwaliteit en de eindproducten zijn nauwkeuriger. Ook de werkruimte van de bestuurder is aanzienlijk verbeterd. De stoel en het stuur zijn breed verstelbaar en maken een zeer goede aanpassing aan de wensen van elke persoon mogelijk. De Dynamic-uitrusting biedt onder meer een elektrisch verstelbare lendensteun en de Grande Punto erft van zijn voorganger een tweetraps stuurbekrachtiging, wat het draaien van de ring in het City-programma verder vergemakkelijkt. Al zou ik het eerlijk gezegd niet nodig hebben.
De servo doet in principe zijn werk redelijk goed. De nieuwe Punto biedt bovendien als een van de weinige al een boordcomputer, koplampen met "follow me home"-functie, elektrisch bedienbare ramen, in hoogte en diepte verstelbaar stuur, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, airbags voor bestuurder en voorpassagier, ABS en EBD, en voor de kleinste - isofix-bevestigingen en een verwijderbare passagiersairbag vooraan. Dit is een nog onredelijkere achterwaartse stap van Fiat door benzinemotoren aan te bieden.
Het begint met een 1-liter "achtkleppen"-motor die vier kilowatt meer kan produceren dan zijn voorganger, gaat verder met een 2-liter achtkleppenmotor en eindigt met een identieke motor met vier kleppen per cilinder. Erg verdrietig
in vergelijking met het aanbod van diesels (1.3 en 1.9 Multijet). Nog treuriger voor ons was het besef waartoe de machtigste "gasliefhebber" eigenlijk in staat is. De plant claimt een vermogen van 70 kilowatt (95 pk) en 128 Nm, wat veel is.
Zelfs voor £ 1000 Grande Punta. Daarnaast is de motor voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, die met een korter differentieel voor meer wendbaarheid moet zorgen ten opzichte van de Grande Punto met de 1.4 8V motor en de daarbij behorende vijfversnellingsbak. Uit onze metingen bleek echter dat het aantal sprongen slechts één tint hoger was. Versnellen vanuit de stad naar een snelheid van 100 kilometer per uur is anderhalve seconde beter.
Bijna hetzelfde tijdsverschil blijft bestaan na de eerste kilometer, die de krachtigere Grande Punto in 34 seconden overwint bij een uitgangssnelheid van 1 kilometer per uur, terwijl de zwakkere Grande Punto 153 seconden nodig heeft op dezelfde afstand en bij de start 35 kilometer bereikt . vertrek. uur lagere snelheid. De Grande Punto 8 10V toonde de grootste teleurstelling op het gebied van flexibiliteit. Hier behaalde de zwakkere broer, ondanks het lagere vermogen en koppel en de vijfversnellingsbak, nog betere resultaten.
Wat onze metingen aantoonden, is overigens niet in overeenstemming met de door de fabrikant gerapporteerde vermogensgegevens. En de waarheid is dat we op de redactie het er volledig mee eens zijn en toegeven dat deze zestienkleppenmotor niet onder de gelukkigste ster is geboren. Feit is dat de door Fiat genoemde verschillen in eigenschappen behoorlijk groot zijn. Als het klopt. die ze hierin vermelden. Volgens de beschikbare gegevens klopt het dat de meerprijs van 99.000 tolar die we nodig hebben voor acht kleppen extra in de kop en een zesbak niet veel is.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisch
Basisgegevens
| Verkoop: | AC-uitwisselingsdeur |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €12.068,10 |
| Kosten testmodel: | €12.663,97 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 70kW (95 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,4 p |
| Maximale snelheid: | 178 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1368 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 125 Nm bij 4500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| capaciteit: | topsnelheid 178 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1150 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1635 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4030 mm - breedte 1687 mm - hoogte 1490 mm - kofferbak 275 l - brandstoftank 45 l. |
Onze metingen
| (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / relatieve temperatuur: 52% / meterstand: 12697 km) | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,6 jaar ( 122 km/u) |
| 1000m van de stad: | 34,1 jaar ( 153 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 13,7 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,5 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 178km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,4m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
Te oordelen naar wat onze metingen lieten zien, bestaat er geen twijfel over. Je kunt beter de Grande Punta met acht kleppen mee naar huis nemen - je krijgt een krachtigere auto - en voor 99.000 tolar, evenveel als je moet betalen voor een 16-kleppen, kun je maar beter nadenken over de extra uitrusting. Anders is het zo dat voor de door Fiat beloofde prestaties (als de gegevens kloppen natuurlijk) de toeslag niet buitensporig is.
Wij prijzen en verwijten
ruime salon
materialen van hogere kwaliteit
rijke basisuitrusting
acceptabel brandstofverbruik
bescheiden aanbod van benzinemotoren
prestaties van de testmachine
