Fiat Ducato 160 Multijet

Dit is natuurlijk een gedurfde overdrijving, maar het is een visuele weergave van hoe bestelwagens evolueerden; natuurlijk meerdere keren meer dan auto's.

Ducato is een typisch exemplaar; zijn naam sleepte zich jaren voort, maar alleen de naam. Al het andere, van het logo tot het voormasker op de achterkant, is anders, nieuw, geavanceerder. Nou, je moet er nog steeds in klimmen, hij zit nog steeds hoog (zelfs ten opzichte van het wegdek) en toch is het stuur veel vlakker (en alleen in diepte verstelbaar) dan in auto's. Maar het ziet ernaar uit dat dit in de toekomst zo zal blijven.

De rijpositie is dus duidelijk zittend, wat betekent dat de bestuurder de pedalen indrukt, wat weer betekent dat hij ze niet van zich af duwt. Op zich stoort mij dit niet zo veel, alleen wanneer de bestuurder de stoel iets naar achteren kantelt, is het onhandig om (vooral) het koppelingspedaal (alweer iets) in te trappen. Anders is een stoel voor drie passagiers vriendelijk voor iedereen.

Materialen zien er (logisch) goedkoop uit omdat ze die hebben gekozen die (te) ongevoelig zijn voor vuil en kleine beschadigingen. De meters zijn gewoon overgenomen van de persoonlijke Fiat, ze lijken nog meer op Pandins, wat ook betekent dat er een boordcomputer is met veel data en dat de overgang tussen data eenrichtingsverkeer is. De versnellingspook is sierlijk naar het dashboard opgetild, wat een bedieningsgemak betekent, alleen de nabijheid van de derde en vijfde versnelling is even wennen.

Hoewel de Dukaat, zoals te zien is op de foto's, slechts één rij voor passagiers en drie stoelen heeft, is de ruimte voor kleine of grote spullen echt enorm. Er zijn twee grote lades in het dashboard voor de passagiers, enorme lades in de deuren, een hele hoop lades, een grote plastic bak onder de uiterst rechtse stoel en een plank boven de voorruit waar behoorlijk grote spullen in kunnen.

Er is ook een plank met een clip voor documenten of A4-papieren, wat vaak handig is voor leveringen (bonnetjes), en iets dergelijks zit ook op de rugleuning van de middelste rugleuning, die omhoog kan worden geklapt en eruit kan worden gehaald. extra plank. We dachten niet alleen aan blikjes drank - er is maar één soortgelijke uitsparing op het dashboard, die in wezen dient als plek voor een asbak. Toegegeven, er zijn nog twee soortgelijke groeven op de plank, die worden gevormd nadat de middenrug is omgedraaid, maar als er drie passagiers in deze dukaat zijn. .

Onze lijst met uitrustingen, die we voor elke auto die we testen invullen, is niet zo leeg als je zou denken: centrale vergrendeling met afstandsbediening, automatisch (elektrisch) verschuiven van het bestuurdersportierglas in beide richtingen, elektrisch verstelbare buitenspiegels met twee spiegels in één koffer (achterwielbediening), automatische airconditioning, bluetooth, brede verstelling van de bestuurdersstoel, rijke boordcomputer, achteruitrijcamera. ... Het leven in zo'n dukaat kan vrij eenvoudig zijn.

De motor met een modern turbodieselontwerp, maar ontworpen voor loswerk, helpt ook veel: hij draait "slechts" tot 4.000 tpm (tot de vierde versnelling), wat voldoende is. Als de Ducato leeg is, start hij gemakkelijk op in de tweede versnelling en zelfs dan kan hij stuiteren. Aan de andere kant is de zesde versnelling afgestemd op zuinig rijden, zodat de topsnelheid in de vijfde versnelling wordt bereikt; de snelheidsmeter stopt bij 175, en in de zesde versnelling zakt het toerental naar een vriendelijke 3.000 per minuut. Het is niet moeilijk voor te stellen dat deze motor zelfs een beladen auto gemakkelijk kan trekken. Hij lijkt ook relatief zuinig te zijn, met een verbruik tussen de 9 en 8 liter diesel per 14 km in onze test. De versnellingsbak gedraagt ​​zich ook goed - de hendelbewegingen zijn licht, kort en nauwkeurig, en indien nodig snel, als je een bestuurder bent, wil hij dat.

De achterkant (met een knop op de sleutel) is apart ontgrendeld, wat erg handig is, en het opent met een dubbele deur, die natuurlijk aan de basis 90 graden opent, maar je kunt hem ook 180 graden draaien. Er is niets binnen, maar twee lantaarns. Behalve natuurlijk een enorm gat. De Ducato is alleen verkrijgbaar als vrachtwagen in veel verschillende hoogtes en wielbases, slechts één optie. De verscheidenheid van het aanbod garandeert de vervulling van vele wensen (of behoeften).

De motor in de test-Ducat was inderdaad de krachtigste die werd aangeboden, maar dat doet niets af aan de algehele indruk. Rijden is gemakkelijk en niet vermoeiend, en de Ducato is een snelle en (gezien zijn lange wielbasis) behendige vrachtwagen die concurreert met auto's op de maximale legale snelheid op de weg en gemakkelijk het tempo aanhoudt op elke weg. Weg.

En dat is wat de Ducati van vandaag onderscheidt van wat hij twee decennia geleden was. Het was een plint in de file omdat hij lomp en traag was, om nog maar te zwijgen van het harde werk van de chauffeur. Tegenwoordig is dat anders: voor velen is het nog steeds een file, maar (als de Ducati-coureur dat wil) is het moeilijk bij te houden. ...

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.999 cm? – maximaal vermogen 115,5 kW (157 pk) bij 3.500 tpm – maximaal koppel 400 Nm bij 1.700 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 75 C (Continental Vanco).
capaciteit:	topsnelheid 160 km/u - acceleratie 0-100 km/u: geen gegevens
Mas:	leeg voertuig 2.140 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.500 kg.
Externe afmetingen:	lengte 5.998 mm - breedte 2.050 mm - hoogte 2.522 mm - brandstoftank 90 l.
Doos:	kofferbak 15.000 l

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Tellerstand: 6.090 km
Acceleratie 0-100km:	13,0s
402m van de stad:	18,7 jaar ( 118 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,1 / 10,9s
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,9 / 20,5s
Maximale snelheid:	160km/u (WIJ.)
test verbruik:	11,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	43,7m
AM tafel:	44m

оценка

• Bezorgers zijn geen zware voertuigen meer. Het zijn gewoon auto's met wat minder uitrusting en wat goedkopere interieurmaterialen, maar wel met een bruikbaar interieur en veel werk - in dit geval met een gesloten laadruimte. Zo is deze Ducato.

Wij prijzen en verwijten

rijgemak

motor: prestaties, reactievermogen

transmissie: controle

plaats voor kleine spullen

Apparatuur

consumptie

behendigheid

schudden buiten achteruitkijkspiegels bij hoge snelheden

slechts één nuttige plaats voor een blikje

kunststof stuurwiel

er zit geen spiegel in de parasols

slechts één airbag

Alleen in diepte verstelbaar stuur