Fiat Doblo 1.6 16V SX
Zo'n Dobló ontdekte niets nieuws, maar Fiat herwerkte een beproefd recept en stelde een vriendelijke auto samen. Oké, hij zal geen schoonheidswedstrijd winnen, maar hij is niet het soort man, zoals zijn oudere zus Plural, die de gemiddelde persoon niet kan overtuigen. Voor Doblo staat voor de showroom staan een beslissing makkelijker.
Het is nog makkelijker als je hem op armlengte benadert. En het is het makkelijkst, zoals bij Multiple, als je ze verleidt. Lange tijd bood Fiat alleen zwakke motoren aan voor zo'n persoonlijke vrachtwagen, maar nu kun je kiezen voor een voldoende krachtige benzinemotor met een modern design. We kennen deze motor van andere Fiat-voertuigen, maar de wortels gaan terug tot het begin van de jaren zeventig.
Toch is het kunstig vernieuwd en gemoderniseerd om de jaren overtuigend te verbergen; Er is voldoende koppel om de Dobló in leven te houden bij het wegrijden, en voldoende vermogen om zelfs een gedeeltelijk opgeladen auto behoorlijk snel op de snelweg te houden. En toch is het niet veeleisend, omdat we niet meer dan 12 liter benzine per honderden kilometers konden meten, en zelfs toen was het een veeleisendere rit bij het meten van de prestaties.
De Dobló lijkt ook op de Fiats van tegenwoordig: niet al te edele interieurmaterialen, piepend, met veel opbergruimte, nutteloze boordcomputer, ruwe kunststof op de stoelen, wat onhandig geplaatste schakelaars, goed zicht naar voren. Maar de Dobló is meer dan dat: hij heeft een geweldig, precies en (bijna race-achtig) recht stuur, hoge (maar te smalle) buitenspiegels, een precieze versnellingspook in het midden van het dashboard, veel binnenruimte, een stille motor, goede geluidsisolatie van de motor. compartiment) en het grote interieur is ook goed ingericht.
Er is een grote bak boven de voorruit, er zijn veel verschillende dozen in de cabine en de kofferbak is al behoorlijk groot. De onderkant is bekleed met synthetische stof, waardoor de dingen erin tijdens normaal rijden stil blijven staan, en het mist enkele trucjes voor het bevestigen van kleinere bagagestukken.
De kofferbak kan ook vergroot worden, maar Dobló biedt niets nieuws. De achterbank is deelbaar door een derde, maar je kunt maar een derde of zelfs de bank inklappen; tweederde van het (rechter) deel kan niet zelfstandig worden gesloopt.
Welnu, het interieur is niet alleen indrukwekkend in hoogte, maar ook in volume. Zelfs de achterbank biedt enige zijdelingse grip en zal vooral aantrekkelijk zijn voor diegenen die op zoek zijn naar een lang deel van de stoel en veel hoofdruimte. Doblo zou hierin geen echte concurrentie hebben.
Met enige gewenning en enige tolerantie kan deze Dobló u bij veel rijtaken helpen. In de stad ziet het er niet enorm uit, de vakantie is - althans door het volume van de kofferbak - niet beschermd. De kinderwagen kan ook snel worden verwijderd. Ik zeg je, de dagen kunnen best vrolijk zijn.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €11.182,85 |
| Kosten testmodel: | €12.972,01 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 76 kW (103 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,6 p |
| Maximale snelheid: | 168 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - dwars vooraan gemonteerd - boring en slag 86,4 × 67,4 mm - cilinderinhoud 1581 cm3 - compressie 10,5:1 - maximaal vermogen 76 kW (103 pk.) bij 5750 tpm - maximaal koppel 145 Nm bij 4000 tpm - krukas in 5 lagers - 2 nokkenassen in de kop (distributieriem) - 4 kleppen per cilinder - elektronische meerpuntsinspuiting en elektronische ontsteking - vloeistofkoeling 6,8 l - motorolie 4,5 l - variabele katalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 4,270 2,240; II. 1,520 uur; III. 1,160 uur; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 veerweg achter - 175 differentieel - banden 70/14 R XNUMX T |
| capaciteit: | topsnelheid 168 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,6 s - brandstofverbruik (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (loodvrije benzine, basisschool 95) |
| Transport en ophanging: | 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkele ophanging voor, veerpoten, dwarsrails, stabilisator - starre as achter, bladveren, telescopische schokdempers, stabilisator - remmen op twee wielen, schijf voor (geforceerde koeling), trommel achter , stuurbekrachtiging, ABS , EBD - tandheugelbesturing, stuurbekrachtiging |
| Mas: | leeg voertuig 1295 kg - toegestaan totaalgewicht 1905 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem 1100 kg, zonder rem 500 kg - toegestane dakbelasting 100 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4159 mm - breedte 1714 mm - hoogte 1800 mm - wielbasis 2566 mm - spoor voor 1495 mm - achter 1496 mm - actieradius 10,5 m |
| Binnenafmetingen: | lengte 1650 mm - breedte 1450/1510 mm - hoogte 1060-1110 / 1060 mm - lengte 900-1070 / 950-730 mm - brandstoftank 60 l |
| Doos: | koffer (normaal) 750-3000 l |
Onze metingen
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Kilometerstand: 2677 km, Banden: Pirelli P3000 | |
| Acceleratie 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 36 jaar ( 143 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 16,4 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 25,6 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 168km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 9,0l / 100km |
| test verbruik: | 10,7 l/100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 75,1m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,3m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 57dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 65dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 70dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 68dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
оценка
De Fiat Dobló 1.6 16V is een goed gemotoriseerde auto gericht op jonge, dynamische gezinnen. Voor een nog voordeligere prijs biedt hij veel ruimte, goede rijprestaties en een redelijk pittige motor. De JTD-versie is echter ook het proberen waard!
Wij prijzen en verwijten
salon ruimte
kofferbak
motor
geleidbaarheid
rijden cirkel
interieur materialen
Achterruitwisser
boordcomputer
