Fiat 500X Popstar auto 2016 beoordeling

Peter Anderson nam Fiat's compacte SUV, de 500X, mee door de stad en vond in sommige gebieden een middenklasse Popstar-variant, maar in andere gebieden wilde het publiek meer. Uitstekende gedurfde looks en indrukwekkende compactheid worden gecompenseerd door een niet-overtuigende dynamiek en een verrassend hoog prijskaartje.

Er zijn tijden in deze business dat je zo hard op je hoofd krabt dat je je huid tot op het bot wrijft. Het onderwerp van de grafische metafoor van vandaag is de Fiat 500X mini-SUV. Een opgeblazen Cinquecento begint bij $ 26,000, wat geen vreselijke prijs is, maar als je eenmaal de specificaties van Popstar hebt bereikt, is het al een duizelingwekkende $ 32,000. Het lijkt veel.

Het verhaal eindigt daar echter niet, want een duik in het specificatieblad levert enkele verrassingen op die dit gewaagde cijfer misschien - of niet - rechtvaardigen. Je moet niet vergeten dat dit segment sinds het begin van de 500X met ongeveer de snelheid van het licht is uitgebreid, met producten van Ford, Holden, Renault en Mazda, om nog maar te zwijgen van de aanstaande Audi Q2. Er gebeurt veel en om het leven moeilijker te maken, is de volgende maat groter beschikbaar voor dezelfde prijs bij Hyundai, Kia en Volkswagen als je het niet erg vindt om een ​​beetje in de war te raken over de specificaties.

Fiat 500X 2016: popster
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.4 l turbo
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	5.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$13,100

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 6/10

De Popstar zit een tandje hoger dan de onderkant van de 500X-reeks, die begint met de $ 26,000 handmatige Pop en eindigt met de $ 38,000 CrossPlus via de $ 37,000 Lounge.

Veel meer dan 1.3 ton lijkt het zeker niet.

De 500X Popstar komt je oprit op in Italiaanse stijl met 17-inch lichtmetalen velgen, stereo met zes luidsprekers en 6.5-inch touchscreen, airconditioning, achteruitkijkcamera, keyless entry en start, parkeersensoren achter, cruise control, navigatie, automatische koplampen en ruitenwissers, mistlampen voor, lederen stuur en versnellingspook, verwarmde en inklapbare spiegels, stoffen bekleding.

Metallic lak zoals onze Toscana Green voegt $500 tot $1800 toe voor parelrood. Vier van de 12 beschikbare kleuren zijn gratis, drie zijn $ 500, twee zijn $ 1500 en één is $ 1800. Het panoramische zonnedak kost $ 2000, de lederen stoelen zijn $ 2500 en het Advanced Tech Pack (automatisch noodremsysteem, waarschuwing voor aanrijdingen, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en rijstrookassistent) kost $ 2500.

Onze auto had metallic lak en een schuifdak, wat het totaal op $ 34,500 bracht. U kunt zelfs nog meer uitgeven als u de Mopar-brochure bekijkt, die emblemen, lijstwerk, stickerpakketten, bagagebeheersystemen, wielen en mogelijk goten bevat als u goed genoeg kijkt (het laatste punt is een leugen).

(Het is vermeldenswaard dat Popstar op het moment van schrijven voor $ 29,000 kan worden gekocht met gratis service voor drie jaar - dat lijkt een betere deal.)

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Dit is waar dingen interessant worden. Als je zes decennia van 500-geschiedenis wilt vergeten, is de 500X een brutaal ontwerp dat zich onderscheidt van bijna elke andere mini-SUV ter wereld. Het is ook een van de hoogste van allemaal, en daarom is het ongeveer zo imposant als zo'n kleine auto kan zijn. Het heeft 500-achtige vormen, maar als alles is gezegd en gedaan, is het niet bijzonder overtuigend. Het lijkt erop dat de Mini Countryman het een beetje warm kreeg bij de dessertbar (nog zo'n auto die mensen van streek maakt).

Het interieur is licht en luchtig, vooral met de optie van een zonnedak met dubbele beglazing. Je krijgt goed zicht, dikke wijzerplaten en knoppen in 500-stijl, en een aantrekkelijk 6.5-inch scherm ingebouwd in een plaat in carrosseriekleur gekleurd plastic dat zich over het dashboard uitstrekt. Minder aangenaam zijn de faux koolstofvezel-inzetstukken en de bekleding in neopreenstijl was niet naar ieders wens. Ik vond ze niet erg, maar ze waren niet populair tegen blote benen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10

De 500X heeft verrassend veel ruimte gezien zijn kleine formaat. Het is een verticale cabine met hoge stoelen voor en achter, wat betekent dat je gemakkelijk instapt als je langer bent dan 175 cm, en nog meer als je niet groter bent. CX-3-laag is dat niet.

Passagiers op de voorstoelen hebben de luxe van twee bekerhouders en een gekoeld dashboardkastje, er zijn flessenhouders in alle vier de deuren, hoewel de achterste beperkt is tot 500 ml, en de passagiers op de achterbank hebben helemaal geen bekerhouders. Of een airco...

De kofferbak is een redelijke 346 liter met de stoelen omhoog en ongeveer 1000 liter met de stoelen neergeklapt. In opgevouwen toestand liggen de rugleuningen niet plat, wat een beetje vervelend is, maar niet ongewoon.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 6/10

Popstar gebruikt een versie van Fiat's beroemde 103 kW MultiAir turbocharged viercilinder benzinemotor. Zijn 230 Nm laat de voorwielen draaien via een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling. 

Hoewel het voorwielaandrijving is, zijn er drie rijmodi (Fiat noemt het "Mood Select") die aanpassen hoe het stabilisatie- en tractiecontrolesysteem werkt, in dit geval voor offroad- en sportgebruik.

Alle 500X's hebben een trekvermogen van 1200 kg met remmen en 600 kg zonder remmen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10

Fiat claimt een gemiddeld gecombineerd verbruik van 5.7 l/100 km. Tijdens onze tijd op de weg met de 500X bereikten we een gemiddelde van 7.9 l/100 km en als Europeaan is dit premium loodvrije benzine.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Dit is waar 500X het meest logisch kan zijn. 

Zeven airbags (inclusief knie), ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, dodehoeksensoren, achteruitrijwaarschuwing en kantelbeveiliging. 

In december 500 ontving 2016X vijf ANCAP-sterren, de meest betaalbare.

Het Advanced Tech Pack van $ 2500 lijkt bijna redelijk geprijsd en het is de moeite waard om te kijken als je op zoek bent naar dat soort technologie. De Popstar heeft een aantal standaard veiligheidsvoorzieningen die u niet zult zien of krijgen op sommige vergelijkbaar geprijsde mini-SUV's. 

De Mazda CX-3 Akari past in sommige van deze elementen, evenals in het Tech Pack, maar voor een kleine meerprijs verlies je wat van de binnenruimte... maar krijg je vierwielaandrijving.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

De 500X wordt geleverd met drie jaar Fiat-garantie of 150,000 km, wat buitengewoon genereus is op lange afstanden. Daarnaast krijgt u drie jaar pechhulp. Vervelend is dat er geen normale servicemodus met een vaste of beperkte prijs is, maar u kunt wachten op een promotie die meestal drie jaar gratis service omvat, samen met een aanzienlijke verlaging van de adviesprijs.

Hoe is het om te rijden? 6/10

Als je iets vraagt ​​over een voorwielaangedreven 500X die verder gaat dan slaperig rijden, zul je teleurgesteld zijn. De voorwielen worden met weinig koppel geraakt zodra de 1.4 turbomotor op toeren komt en als je blijft accelereren, volgen de wielen elke oneffenheid in de weg als een hond die een geur achterna zit, het stevige stuur kronkelend in je handen. . De elektrische ondersteuning doet een dappere poging om dit effect te maskeren door de ondersteuning te vergroten, dus je hoeft hem alleen maar deze kant op te duwen in plaats van hem handmatig te hanteren.

Rijden op lage snelheid is prima, maar als je eenmaal op snelheid komt, stabiliseert het niet, waardoor je na een paar kilometer een beetje uitgeput raakt, je wilt gewoon dat het kalmeert en redelijk is. Het is niet klonterig en zal jou en je spullen niet door de cabine gooien, en het is niet zo frustrerend, ik zou het hectisch willen noemen, het is gewoon niet soepel. Het is zelfs minder dan 500, wat je kunt vergeven omdat het erg leuk is. En hij draait niet aan het stuur.

De 500X is echter een beetje leuk. Body roll wordt gecontroleerd, je kunt het om een ​​hoek gooien en het zal je niet gooien tenzij je als een complete idioot rijdt. Veel meer dan 1.3 ton lijkt het zeker niet.

Andere kleine klachten zijn de hoeveelheid motorgeluid die in de cabine sijpelt, vooral bij hoge toerentallen, en de ietwat vreemde lay-out van het dashboard. En de toerenteller is te klein.

vonnis

Het lijkt vreemd om een ​​Fiat 500 om praktische redenen aan te bevelen, maar de cijfers en specificaties liegen er niet om. Het is geen bijzonder goede rit, en het is ook geen kleine of uitzonderlijke waarde. Maar het is goedkoop genoeg om te rijden (goedkoper als u profiteert van de promotiedeal), onderscheidt zich van de massa en heeft zijn eigen Italiaanse charme om u te overtuigen. 

Het is zeker niet de beste mini-SUV, en er een premium prijskaartje aan hangen is een vriendschapsstuk, maar het is zeker niet de slechtste.

Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de 2016 Fiat 500X.

Denk je dat Popstar een lange carrière voor de boeg heeft of is het een wonderhit? Laat ons weten wat je denkt in de comments hieronder.