Fiat 500 2018 recensie

Fiat heeft zijn hatchback meer dan 10 jaar geleden misschien uitgebracht, maar dankzij het bekroonde ontwerp ziet de 500 eruit alsof hij geen dag ouder is geworden.

Het is een geweldig, glanzend ding - vooral in de Siciliaanse sinaasappel - maar kan het nog steeds mosterd snijden als het twee uur ten noorden van Sydney wordt afgeleverd in de door hipsters gedomineerde buitenwijk van Newcastle? Want ondanks dat het een kleine auto is, kost de Anniversario maar liefst $ 21,990 (exclusief reiskosten en extra's).

Als we echter alles met ons verstand zouden kopen en niet met ons hart, zouden we waarschijnlijk allemaal buisvormige maaltijdvervangende pasta eten.

Zaterdag:

Met slechts 60 gebouwde exemplaren is de 500 Anniversario een van de meest exclusieve auto's op de markt van vandaag - zelfs zeldzamer dan sommige van de hedendaagse Ferrari's. En dat voor minder dan $ 22,000!

Zoals ik me realiseerde na aankomst in het huis van mijn zus in Newcastle, hebben Anniversario's visuele stijl en zeldzaamheid een grote impact. Ik had de blikken en herhaalde blikken die dag uit Sydney al opgemerkt, maar dat bereidde me niet voor op het antwoord dat ik zou krijgen. Na een paar hete seconden op de oprit van mijn zus, ging haar camera uit en flitste. Dat doet ze nooit. Ik ben half verrast dat Instagram de komende hitte heeft aangepakt!

Naast de reguliere Fiat 500 Lounge waarop hij is gebaseerd, krijgt de Anniversario wat extra visuele accenten zoals chromen strepen op de motorkap, dorpels en spiegelkappen. Het lijken kleine details, maar ze helpen het individualisme van de speciale editie te benadrukken.

U kunt ook kiezen uit drie kleuropties: Riviera Green, Ice Cream White en Sicilië Orange. Geen van hen maakt zo'n sterke indruk als de gedurfde 16-inch lichtmetalen velgen in de stijl van die tijd. Met een ontwerp uit één stuk en chromen doppen van Fiat zijn ze op zichzelf al geweldig.

Design is niet vrij van problemen; de brede driekwart boog achterin, hoewel elegant, creëert een grote dode hoek vanaf de bestuurdersstoel. Je draait je om om een ​​kritische veiligheidscontrole te doen voordat je van rijstrook verandert en... plastic. Geweldige grote straal ervan.

Gedurfde, op die tijd geïnspireerde 16-inch lichtmetalen Anniversario-velgen zijn een van de meest indrukwekkende kenmerken van de auto.

Terwijl ik rond de auto bleef lopen, bleef de verbaasde glimlach van mijn zus groeien. De op het dashboard gemonteerde versnellingspook, het zonnedak en het digitale instrumentenpaneel waren indrukwekkende kenmerken die ze nog niet eerder in auto's had gezien. Er waren geen Anniversario-specifieke details aan de binnenkant, zoals een oranje plastic dashboard, gestreepte, gedeeltelijk lederen stoelen met oranje biezen, lederen deurinzetstukken en een Anniversario-bord dat aantoonde dat mijn testauto nummer 20 van de 60 was.

Het is een comfortabele cabine voor lange afstanden en zal zeker nostalgie uit de jaren 60 oproepen, terwijl het toch origineel genoeg is om de status-quo van Europese subcompacts uit te dagen.

Toen de avondzon achter de Fiat begon onder te gaan, begonnen mijn zus en ik tijdens het eten ruzie te maken. Ik wilde iets op de hoofdweg halen en zien hoe voetgangers reageren op de stomme wielen van Anniversario, en zij wilde gaan winkelen en thuis stormen. Uiteindelijk kozen we voor het laatste.

Nadat alle benodigde ingrediënten van de lokale wollige waren verzameld, was de koffer snel tot de helft gevuld. Er wordt slechts 185 liter aangeboden - een merkbaar effect van de compacte afmetingen van de 500 - in tegenstelling tot de best-in-class 255 liter achterin de Kia Picanto, dus hij is snel vol.

De twee achterstoelen kunnen 50/50 worden neergeklapt om de kleine laadruimte te verkleinen, maar ze vallen niet helemaal naar beneden en laten een grote lip achter.

Hoe fantastisch de grote 16-inch Anniversario-wielen ook zijn, ik was een beetje bang dat ze de rit van de 500 zouden verpesten. De avondroute rond Newcastle omvatte behoorlijk wat ruw terrein, verkeersdrempels en verharde kruispunten, maar we waren geen van beiden enthousiast over de algehele ervaring. Het is een beetje stijf, maar lang niet zo stijf als de RunFlat Mini.

Op zondagen:

Omdat ik wilde weten hoe de Fiat 500 Anniversario presteert in druk stadsverkeer, dacht ik dat het het beste zou zijn om hem mee te nemen voor een vroeg zondagsontbijt.

Op papier ziet de 1.2-liter viercilinder benzinemotor van de Fire er niet bijzonder krachtig uit. Met een vermogen van slechts 51 kW/102 Nm wordt de prestatielimiet van 500 snel bereikt door zelfverzekerd op de openbare weg te rijden. Maar als je in een meer praktisch tempo rijdt in stedelijke omgevingen, stuwt de vlakkere koppelcurve van de Italiaanse motor de auto op indrukwekkende wijze voort met genoeg verve en plezier om het meeste verkeer bij te houden.

Het brandstofverbruik van de 500 is ook best goed. Ondanks dat ik onder een grote verscheidenheid aan omstandigheden rondslingerde, bereikte ik een gemiddeld verbruik van de boordcomputer van 5.6 l/100 km, vergeleken met Fiat's officiële gecombineerde cijfer van 4.8 l/100 km.

Alle Fiat 500-modellen hebben ten minste premium loodvrije brandstof nodig, wat betekent dat normale benzine met een octaangehalte van 91 niet mogelijk is.

Toen ik me aan de stadswegen van Newcastle hield, merkte ik dat relatief snel sturen en een goed remgevoel zich vertalen in levendig rijden in de stad. Hij is misschien niet zo karting-achtig als de sportieve Mini Cooper, maar hij is een stuk scherper dan de Kia Picanto met langere wielbasis en beter geschikt voor krappere ruimtes.

Bovendien kunt u het sturen van uw Fiat zelfs gemakkelijker maken met de stadsfunctie. Druk op de kleine knop links van het gevaar en de hulp van de stuurbekrachtiging wordt versterkt, waardoor het draaien van slot naar slot nog gemakkelijker wordt.

Hoewel het krijgen van de brekka niet de solo-rit was waar ik op hoopte, gaf het in ieder geval wat feedback over de ervaring op de achterbank. Mijn zus bood aan om proefkonijn te zijn, een baan waar ze al snel genoeg van had toen de envelop van 15 minuten voorbij was. Been- en hoofdruimte waren naar verluidt "krap" achter mijn zitpositie, maar gezien de grootte van de auto kan ik daar niet echt kritiek op hebben. Je koopt geen tweedeurs brommobiel om mensen van achteren naar binnen te persen.

Maar het is op het gebied van speelgoed en veiligheidsuitrusting dat de 500 Anniversario achterop begint te raken bij zijn vergelijkbare geprijsde concurrenten. Hoewel alle 500 modellen een indrukwekkende ANCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren hebben (sinds juli 2007), resulteert het ontbreken van dodehoekbewaking, achteruitkijkcamera en AEB in een beperkt vangnet waardoor de bestuurder zich kwetsbaar achter het stuur voelt.

De besturing van de 500 is uitstekend. Het is mooi gewogen en het stuur is omwikkeld met kwaliteitsleer.

Voor $ 21,990 krijg je een 7.0-inch Android Auto/Apple Car Play-compatibel multimedia-touchscreen uitgerust met USB en aux-ingang, satellietnavigatie, DAB en Bluetooth, cruisecontrol, digitaal instrumentenpaneel, dagrijverlichting en mistachterlichten. .

Sommigen zouden verwachten dat Fiat voor het geld automatische koplampen of ruitenwissers zou leveren, zoals sommige fabrikanten doen, maar Europeanen zijn niet zo genereus als het gaat om standaarduitrusting.

Er lijkt ook een lichte onoplettendheid te zijn in kleinere zaken, zoals de positionering van de hoogteverstelling van de bestuurdersstoel. Meestal bevond de hendel (of wijzerplaat) zich aan de buitenkant van de stoel, tegenover de deur. Maar vanwege de beperkte ruimte in de 500 plaatsten de Fiat-ingenieurs een grote, lange, grijze hendel aan de binnenkant van de stoel. Geweldig! Behalve dat het slechts enkele centimeters verwijderd is van de grote, lange, grijze handrem...

De 500 kW/51 Nm 102-liter motor van de 1.2 is licht genoeg om door de stad te rijden, maar voelt overbelast bij het inhalen op de snelweg.

Dit zijn kleine probleempjes, maar voor een auto die ongeveer $ 8000 meer kost dan een Kia Picanto (wat een heel goede zaak is), wil je in ieder geval de basis op orde hebben.

Maar hoe teleurstellend de tekortkomingen van de Fiat 500 ook zijn op het gebied van ergonomie of prijs-kwaliteitverhouding, de geautomatiseerde geleiding overschaduwt ze. Waarschijnlijk vanwege de verpakking en het feit dat conventionele automaten het motorvermogen verbruiken, is de automatische transmissie in Fiat een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie met enkele koppeling. Simpel gezegd, een mechanica met vijf snelheden die wordt bestuurd door een computer. Italiaanse computer.

Zoals verwacht genereert dit enige theatraliteit. In tegenstelling tot een conventionele koppelconverterende automatische transmissie die op zijn plaats naar voren "kruipt", vereist het "Dualogic"-systeem van Fiat dat het gaspedaal wordt ingetrapt om de koppeling in te schakelen. Zonder koppeling blijft de koppeling ontkoppeld, waardoor de auto vrij vooruit of achteruit kan rollen, zo ver en snel als hij wil.

Om ruimte te besparen, bevindt zich een tijdelijk reservewiel onder de vloer van de bagageruimte van 185 liter.

Op een vlakke ondergrond presteert het systeem relatief goed tijdens het rijden. Maar op een helling trilt de versnellingsbak constant tussen overbrengingsverhoudingen, waarbij hij voor elke shift gemiddeld ongeveer 5 km / u verliest. Uiteindelijk zal het aan de versnelling blijven plakken, maar pas nadat het grootste deel van de snelheid is verloren. U kunt dit oplossen door het ofwel in de "handmatige" modus te zetten en het systeem zelf te laten draaien, of door agressief gas te geven. Geen van beide is een passend antwoord.

Er is ook de twijfelachtige kwestie van geluid en betrouwbaarheid, aangezien elke schakel- en koppelingsactie gepaard gaat met het geluid van complexe elektronische actuatoren die luid klikken, zoemen en zoemen onder de voeten. Hoewel geen van de componenten tijdens het testen niet voldeed aan hun minimale bedrijfsparameters, rijst in de loop van de tijd de vraag naar betrouwbaarheid.

Bovendien kost het systeem $ 1500, wat de originele stickerprijs op $ 23,490 brengt. We houden vast aan de standaard mechanica met vijf snelheden.

De 500 Anniversario wordt gedekt door een garantie van 150,000 jaar Fiat/12 15,000 km zonder limiet op de serviceprijs en onderhoudsintervallen vastgesteld op XNUMX maanden/XNUMX km.

Ondanks de geringe prijs-kwaliteitverhouding verdient de Fiat 500 Anniversario toch de aandacht.

Hoewel het de verfijning mist in gebieden waar zijn concurrenten uitblinken, overtreft de 500 Anniversario zijn stedelijke rivalen in flair en stijl. Dit is een auto voor mensen die een rij-accessoire of een verlengstuk van hun persoonlijkheid willen, en niet zomaar een oubollig "product".

Hoewel er weinig vraag is naar zo'n niche-auto, is de Fiat 500 Anniversario toch een verleidelijk alternatief voor wie zich wil onderscheiden van de massa.

Zou je blij zijn met Anniversario op je cd? Laat het ons weten in de reacties.