Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, onze test - Road Test
Inhoud
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, onze test - Road Test
We hebben de nieuwe Fiat 500 geprobeerd met een twin-turbomotor en Lounge-tuning, eens kijken hoe het ging.
Pagella
|
|
De Fiat 500 wordt opnieuw bevestigd als de meest trendy en meest stijlvolle stadsauto op de markt. De TwinAir tweecilindermotor zorgt voor een laag brandstofverbruik en wendbaarheid tijdens het rijden, maar tegelijkertijd is de prijs behoorlijk hoog.
La Fiat 500 het is een auto die geen introductie behoeft: zijn retro-styling en design hebben hem tot een icoon gemaakt, en anderhalf miljoen verkochte auto's wereldwijd bevestigen dit.
De versie van onze test maakt gebruik van een 0.9 tweecilindermotor. Twinair vermogen van 85 pk en 145 Nm koppel. woonkamer.
Esthetisch 500 is niet veel veranderd, de goed gekozen line-up is zo succesvol gebleken dat het riskant zou zijn om het met deze nieuwe generatie om te draaien.
Er zijn weinig esthetische veranderingen, maar ze zijn waar: hij heeft nu nieuwe koplampen met led-signatuur en een nieuwe grille, maar de proporties en het onmiskenbare silhouet blijven hetzelfde. Gekleurde verf Melk en munt en 16-inch lichtmetalen velgen van de auto die we testen, wat betekent dat de auto nog modieuzer is en veel looks trekt.
stad
In de stad Fiat 500 Beweegt goed: de twin heeft een royaal gemiddeld koppel en een behoorlijke boost. Het is een beetje ruw voor de aandrijflijn en mist de laagtoerige veerkracht van een viercilinder, maar de sprint is goed en het ietwat retro-geluid past goed bij de persoonlijkheid van de auto.
Een beetje gevoelloos en het gaspedaal, vooral in "ECO“Dit helpt om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen, maar maakt de respons erg lui en de motor lijkt ongeveer tien pk te verliezen. In de stad is het beter om deze modus uit te schakelen en te genieten van de stuwkracht van de tweecilinder turbomotor. De 500 accelereert in 0 seconden van 100 naar 11 km/u en haalt 173 km/u.
zijn Размерыaan de andere kant vergemakkelijken ze het parkeren (de auto is 357 cm lang en 163 cm breed) en kun je snel de verkeerszone verlaten.
Buiten de stad
La Fiat 500 hij is uniek in zijn segment en hoewel dit onderstel niet geschikt is om sportief mee te rijden (het zwaartepunt ligt hoog en de wielbasis overbrenging is niet optimaal), is het een leuk autootje voor in de bochten. Daar hoge stoel het is geen jota veranderd, en het is moeilijk voor degenen die langer zijn dan zes voet om een normale positie te vinden, vooral gezien het feit dat de stoel niet in hoogte verstelbaar is, maar alleen kan "inklappen". Maar als je gewend raakt aan verheven karten, valt het mee. De besturing is niet bijzonder direct, maar progressief en vrij van dode hoeken, terwijl de schakelaar naast het stuur zeer gewaardeerd wordt bij dynamisch rijden.
Bij het nemen van bochten start hij met enthousiasme, met een snelle snuitreactie en onmiddellijk gevolgd. In het midden van de bocht lijkt de auto om zijn as te draaien en veroorzaakt de auto alleen overstuur (in tegenstelling tot de Abarth-versie), waarbij het niet-deactiverende ESP onmiddellijk wordt geactiveerd.
GLI schokdempers om het rijden comfortabel te maken, zelfs als de gaten groter lijken met de optionele 16-inch velgen op het testvoertuig, is het beter om te kiezen voor de 15-inch velgen die al standaard beschikbaar zijn. woonkamer.
шоссе
De snelweg is geen dagelijks brood voor stadsauto's, en dat is het ook Fiat 500 ontsnapt niet aan deze logica. Wel is de geluidsisolatie verbeterd ten opzichte van het vorige model, maar cruise control en zesde versnelling ontbreken om de reis aangenamer te maken. Zo maakt de tweecilindermotor behoorlijk veel lawaai en is het geritsel ruim voor 130 uur te horen.
Leven aan boord
Interieurs nieuwe Fiat 500 ze zijn altijd goed afgewerkt en combineren met succes moderne en vintage stijlen, evenals hard plastic van uitstekende afwerking. De beige lederen stoelen met 500 logo zijn ook mooi om naar te kijken en zacht om naar te kijken als je niet te lang bent.
Er verschijnt een 5 inch touchscreen met daarin de navigator en het Uconnect-systeem, zodat je de verschillende applicaties van je smartphone kunt gebruiken.
Er is achterin genoeg ruimte voor een paar kinderen en voor een korte trip, maar op vakantie is onpraktisch, terwijl de kofferinhoud van 185 liter niet een van de beste in het segment is, maar nog steeds op het niveau ligt van veel concurrenten , zoals Smart Forfur (185 L) en Peugeot 108 (180 liter).
Prijs en kosten
16.400 euro is niet zo weinig, maar 500 het is niet zomaar een voertuig, maar een object ontwerp и stijlen hij wordt ervoor betaald. De kwaliteit is sowieso vergelijkbaar met die van een premium auto, en de twin-turbocharger verbruikt heel weinig bij correct gebruik. Het lukte ons niet om de door de fabrikant opgegeven 3,8 liter per honderd kilometer te halen, maar we kwamen er toch aan.
veiligheid
La Fiat 500Het is stabiel en veilig in zijn gedrag, mede dankzij zijn waakzame elektronische bedieningselementen. Het remmen is krachtig, met iconische frontairbags, knie- en zijairbags.
Onze bevindingen
TECHNIEK
| motor | Turbo twin, benzine |
| vooroordeel | 875 cm |
| potentie | 85 CV |
| een paar | 145 Nm |
| утверждение | Euro 6 |
| Uitwisseling | handgeschakelde 6-versnellingsbak |
| gewicht | 975 kg |
GROOTTE EN CAPACITEIT:
| lengte | 357 cm |
| breedte | 163 cm |
| hoogte | 149 cm |
| romp | 185 |
| Tank | 35 L |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 11 seconden |
| Velocità Massima | 175 km / u |
| Consumptie | 3,8 l / 100 km |
archief
Nieuwe Fiat 500
La Fiat 500 bevestigd CityCar modieuzer en stijlvoller op de markt.
