Fiat 126r. Kind op elektriciteit. Hoe maak je van Fiacik een elektrische auto?
Er staan meerdere auto's in de garage van Slavomir Wysmik. Naast de stijlvolle Aston Martin DB9 en Jaguar I-Type zijn er ook enkele Fiat 126p. Een ervan is bijzonder omdat hij wordt aangedreven door… een elektromotor.
De "baby's" waren machines, zoals alle hedendaagse jaren '60 en '70, iconische machines zelfs. Ook voor de heer Slavomir, die nu al, gepensioneerd, een bijzondere genegenheid voor deze auto heeft. Toen zijn collectie al meerdere exemplaren van de "Kid" bevatte, besloot een van hen om hem om te bouwen tot een elektrische auto. Het gebeurde met name op aandringen van Jacek Teodorczyk, een vriend uit de tijd van zijn studie aan de Lodz University of Technology, een groot monteur. Na verschillende ontmoetingen en discussies wisten ze allebei hoe de elektrische aandrijving die in de beroemde Fiat 126p was ingebouwd, eruit moest zien. Drie jaar geleden begonnen ze samen met een derde collega, Andrzej Vasak, een groot mecanicien, aan hun eerste pogingen om zo'n auto te bouwen. De basis was de uitgave "Baby" uit 1988.
De aandrijving vervangen van verbrandingsmotor naar elektrisch
In tegenstelling tot wat het lijkt, is het vervangen van een verbrandingsmotor door een elektrische een vrij ingewikkelde operatie. Eens kozen ze een nieuwe schijf, die Engels is. Vysmyk gekocht in China, problemen begonnen met de selectie van de batterij. De eerste tests werden uitgevoerd met behulp van verschillende zuurbatterijen. Pas toen verscheen de beste lithium-ionbatterij voor dergelijke ontwerpen. Onder meer vanwege de behoefte aan een betere gewichtsverdeling (de accu weegt 85 kg), plaatsten ze hem voorin, in de kofferbak, maar daarvoor was een speciaal ontwerp nodig om dit deel van de carrosserie te versterken en de voorveer te versterken. Het was ook geen toeval dat de maat werd gekozen. We weten tenslotte hoe klein de kofferbak van de "baby" is. Helaas is tijdens een van de tests de elektromotor doorgebrand. De volgende is al gekocht in Europa. Verdere op te lossen problemen waren de ontwikkeling van een koelsysteem en elektrische verwarming van het passagierscompartiment. Ondanks nog een paar kleine ergernissen groeide het "kind" echter op.
Na een reeks tests van verschillende oplossingen moesten alle componenten worden samengevoegd tot één definitieve vorm. Arkadiusz Merda was verantwoordelijk voor de precisieplaatbewerking en montagewerkzaamheden. Door het slimme ontwerp is er genoeg ruimte voor een tweede opbergvak boven de motor, dat minder ruimte in beslag neemt dan een verbrandingsmotor. Er verschenen nieuwe indicatoren op het dashboard, zoals een ampèremeter en een voltmeter, evenals een huidige stroombereikindicator.
Vanaf het eerste gesprek over de creatie van zo'n machine tot de afronding van de belangrijkste tests en registratie op de weg, ging er anderhalf jaar voorbij.
Zie ook: Pas op voor deze fout bij het verwisselen van banden.
Elektrische fiets
De elektromotor in dit voertuig heeft een vermogen van 10 kW (13 pk) maar kan gedurende korte tijd tot 20 kW (26 pk) leveren. Elektrische Fiat 126 "gekke" ingenieur accelereert naar 95 km/u. Met de accu met een capaciteit van 11,2 kWh kun je op een volle lading zo'n 100 kilometer rijden. Bij gebruik van een 230 V (16 A) stopcontact zal een 3,2 kW lader deze accu tot 100% opladen. na 3,5 uur.
Gevraagd naar het doel van de hele onderneming, legt Slawomir Vysmyk kort uit: dit is een hobby die zijn tijd vulde, die hij nu meer heeft dan toen hij nog professioneel was. Vele jaren geleden waren autorally's zijn passie. Gedurende een aantal jaren nam hij deel aan races, waaronder "Toddler Walking". Hij is altijd geïnteresseerd geweest in de auto-industrie, dus nu jaagt hij zijn dromen na, al was het maar op zo'n manier dat hij vanaf nul een kleine elektrische Fiat bouwde.
De auto heeft nog een paar kleine aanpassingen nodig, maar Ing. Wysmyk heeft er al meerdere reizen mee gemaakt. Een daarvan was een bezoek aan een autodealer in Nadarzyn. Bezoekers van het evenement, Richard Hammond en The Stig van het iconische Top Gear-programma, lieten na een korte trip hun handtekening op de carrosserie achter.y.
Hoeveel kost het?
De auto is geregistreerd en heeft een geldige technische keuring. Dat kon overigens, want slechts één diagnosticus Leszek Vesolovsky, ook een liefhebber van dit type voertuig, durfde de keuring van een elektrische Fiat 126p op zich te nemen.
Tot slot nog een paar woorden over de kosten. Het waren er veel, want Slavomir Vysmyk schat ze op ongeveer 30 à 10 mensen. zloty. Zoveel kosten de onderdelen, want werk telt niet. Een motor met een controller en een gaspedaal kost ongeveer 15 PLN. Een lithium-ionbatterij met een controller kost ongeveer XNUMX duizend. zloty en kleinere items van enkele tientallen tot enkele honderden zloty's. Economisch gezien had het bouwen van deze auto geen zin, maar daar ging het ook niet om.
Hier wordt de Volkswagen ID.3 geproduceerd.
